Nygård bruer (Oslo): Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
m (kategori) |
m (retter lenke) |
||
| (12 mellomliggende versjoner av 6 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
'''Bruene ved Nygård''' er to jernbanebruer, én gangbru og én bilbru over [[Alnaelva]] ved [[Nygård ( | '''[[Nygård bruer (Oslo)|Bruene ved Nygård]]''' er {{thumb|Nygårdsbrua.png|Bruene ved Nygård i 1868. Hovedbanens gamle steinhvelvsbru bak kjørebrua, en fagverksbru i tre. Stua bak jernbanelinja tilhørte Nygård, og gårdens åker er tydelig avgrenset mot den teltkledte eksersisplassen [[Etterstadsletta]] i bakgrunnen.}}to jernbanebruer, én gangbru og én bilbru over [[Alnaelva]] ved [[Nygård (Østre Aker)|Nygård]] sør for [[Bryn stasjon]]. Gangbrua ble åpnet 16. mai 2011 som del av turveien i [[Svartdalen (Oslo|Svartdalen]], den nedre delen av [[Alnastien]] (D10).<ref>[http://www.friluftsetaten.oslo.kommune.no/getfile.php/friluftsetaten%20(FRI)/Internett%20(FRI)/dokumenter/pressemeldinger/pressebilder/invitasjon_alnastien.pdf Oslo kommune, Friluftsetatens pressemelding]</ref> Fra gangbrua under vei- og jernbanebruene er det god utsikt til dette stykket bruhistorie. | ||
Den første brua | Den første brua ved Nygård ble anlagt som del av [[Hovedbanen]], og åpnet allerede i 1852. Det var trolig en trebru. Noen år senere ble den erstattet av en hvelvbru i stein. Brua er avbildet i 1900, kort før den ble revet.<ref>[http://www.digitaltmuseum.no/things/bygging-av-bru-for-godssporet-/NJB/JMF000397 Hovedbanens fotosamling, bilde 000397]</ref> | ||
Sør for Hovedbanens bru ble det 1900 anlagt en bjelkebru i stål med steinkar som del av godslinja [[Loenga-Alnabrulinjen|Loenga-Alnabrulinja]]. Den nye linja ble anlagt lavere i terrenget enn Hovedbanen. Brua er avbildet rett etter at den stod ferdig i 1900.<ref>[http:// | Sør for Hovedbanens bru ble det 1900 anlagt en bjelkebru i stål med steinkar som del av godslinja [[Loenga-Alnabrulinjen|Loenga-Alnabrulinja]]. Den nye linja ble anlagt lavere i terrenget enn Hovedbanen. Brua er avbildet rett etter at den stod ferdig i 1900.<ref>[http://www.digitaltmuseum.no/things/bygging-av-bru-for-godssporet-/NJB/JMF000398 Hovedbanens fotosamling, bilde 000398]</ref> Synlige steinfundamenter under denne brua skriver seg sannsynligvis fra jernrøret som strakte seg fra dammen til [[Nygård fabrikker]]. | ||
Ved århundreskiftet ble det besluttet å utvide Hovedbanen til dobbeltspor på strekningen fra [[Østbanen]] til [[Lillestrøm]]. I første omgang ble en provisorisk trebru reist nord for den gamle steinhvelvsbrua ved Nygård.<ref>[http:// | Ved århundreskiftet ble det besluttet å utvide Hovedbanen til dobbeltspor på strekningen fra [[Østbanen]] til [[Lillestrøm]]. I første omgang ble en provisorisk trebru reist nord for den gamle steinhvelvsbrua ved Nygård.<ref>[http://www.digitaltmuseum.no/info/owners/NJB Hovedbanens fotosamling, bilde 000388, -89 og -92]</ref> I 1901 ble hvelvbrua revet og erstattet med en dobbeltsporet bjelkebru i stål med steinkar.<ref>[http://www.digitaltmuseum.no/info/owners/NJB Hovedbanens fotosamling, bilde 000390-96, -99 og 000400-05]</ref> | ||
==Referanser== | ==Referanser== | ||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
[http://www.vann-og-avlopsetaten.oslo.kommune.no/getfile.php/vann-%20og%20avl%C3%B8psetaten%20%28VAV%29/Internett%20%28VAV%29/Rapporter/Visjonsplan%20Alna/ID_RAPPORT18_09_02-sek05.pdf Vann- og avløpsetatens visjonsplan] | [http://www.vann-og-avlopsetaten.oslo.kommune.no/getfile.php/vann-%20og%20avl%C3%B8psetaten%20%28VAV%29/Internett%20%28VAV%29/Rapporter/Visjonsplan%20Alna/ID_RAPPORT18_09_02-sek05.pdf Vann- og avløpsetatens visjonsplan] | ||
[http://www. | [http://www.friluftsetaten.oslo.kommune.no/getfile.php/friluftsetaten%20(FRI)/Internett%20(FRI)/dokumenter/brosjyrer/alnastien_brosjyre.pdf Friluftsetatens brosjyre om Alnastien] | ||
[http://www.janovebrenden.no/gallery3/index.php/Oslobilder/Ny-turvei-i-Svartdalen-Bryn Jan Ove Brendens billedblogg] | [http://www.janovebrenden.no/gallery3/index.php/Oslobilder/Ny-turvei-i-Svartdalen-Bryn Jan Ove Brendens billedblogg] | ||
[[Kategori:Bruer | [[Kategori:Bruer]] | ||
[[Kategori:Jernbane | [[Kategori:Oslo kommune]] | ||
[[Kategori:Bydel Alna]] | |||
[[Kategori:Jernbane]] | |||
[[Kategori:Jernbanebruer]] | |||
Sideversjonen fra 4. sep. 2013 kl. 10:19
Bruene ved Nygård i 1868. Hovedbanens gamle steinhvelvsbru bak kjørebrua, en fagverksbru i tre. Stua bak jernbanelinja tilhørte Nygård, og gårdens åker er tydelig avgrenset mot den teltkledte eksersisplassen Etterstadsletta i bakgrunnen.
to jernbanebruer, én gangbru og én bilbru over Alnaelva ved Nygård sør for Bryn stasjon. Gangbrua ble åpnet 16. mai 2011 som del av turveien i Svartdalen, den nedre delen av Alnastien (D10).[1] Fra gangbrua under vei- og jernbanebruene er det god utsikt til dette stykket bruhistorie.
Den første brua ved Nygård ble anlagt som del av Hovedbanen, og åpnet allerede i 1852. Det var trolig en trebru. Noen år senere ble den erstattet av en hvelvbru i stein. Brua er avbildet i 1900, kort før den ble revet.[2]
Sør for Hovedbanens bru ble det 1900 anlagt en bjelkebru i stål med steinkar som del av godslinja Loenga-Alnabrulinja. Den nye linja ble anlagt lavere i terrenget enn Hovedbanen. Brua er avbildet rett etter at den stod ferdig i 1900.[3] Synlige steinfundamenter under denne brua skriver seg sannsynligvis fra jernrøret som strakte seg fra dammen til Nygård fabrikker.
Ved århundreskiftet ble det besluttet å utvide Hovedbanen til dobbeltspor på strekningen fra Østbanen til Lillestrøm. I første omgang ble en provisorisk trebru reist nord for den gamle steinhvelvsbrua ved Nygård.[4] I 1901 ble hvelvbrua revet og erstattet med en dobbeltsporet bjelkebru i stål med steinkar.[5]
Referanser
Litteratur
Vann- og avløpsetatens visjonsplan