Bilhistoriestipendiet: Forskjell mellom sideversjoner

Fra lokalhistoriewiki.no
Hopp til navigering Hopp til søk
(Forskjellig.)
Ingen redigeringsforklaring
Linje 15: Linje 15:
== Historie ==
== Historie ==
=== Grunnleggelse ===
=== Grunnleggelse ===
Bilhistoriestipendiet ble grunnlagt den [[10. oktober]] [[2010]] i byen [[Mosjøen]]. Bilhistoriestipendiet var og er det første av sitt slag i [[Norge]].<ref name="NM 2012-4 s21"/> Det var likevel ikke den første formen for regelmessig støtte til bilhistorie, for bransjeorganisasjoner og -firmaer hadde i flere år hatt tradisjon for å støtte slik historie, blant annet gjennom innkjøp av nyutgitte bøker.
Bilhistoriestipendiet ble grunnlagt den [[10. oktober]] [[2010]] i byen [[Mosjøen]].<ref name="historikk"/> Bilhistoriestipendiet var og er det første av sitt slag i [[Norge]].<ref name="NM 2012-4 s21"/> Det var likevel ikke den aller første formen for regelmessig støtte til bilhistorie, for bransjeorganisasjoner og -firmaer hadde i flere år hatt tradisjon for å støtte slik historie, blant annet gjennom innkjøp av nyutgitte bøker.


Flere forhold hadde ledet til Bilhistoriestipendiets tilblivelse. Grunnlegger Andreas Martinsen av Nordenstjerne pekte først og fremst på behovet for organisert finansiering av relaterte historie- og dokumentasjonsprosjekter. Videre mente Nordenstjerne at Bilhistoriestipendiet var noe som før eller siden ville dukke opp, tatt i betraktning at det da var så lenge som femti år siden bilen for alvor ble allemannseie. Til bladet ''Norsk Motorveteran'' utdypet han hvorfor tiden var inne for Bilhistoriestipendiet:<ref name="NM 2012-4 s21"/>
Flere forhold hadde ledet til Bilhistoriestipendiets tilblivelse. Grunnlegger Andreas Martinsen av Nordenstjerne pekte først og fremst på behovet for organisert finansiering av relaterte historie- og dokumentasjonsprosjekter.<ref name="NM 2012-4 s20"/> Videre mente Nordenstjerne at Bilhistoriestipendiet var noe som før eller siden ville dukke opp, tatt i betraktning at det da var så lenge som femti år siden bilen for alvor ble allemannseie. Til bladet ''Norsk Motorveteran'' utdypet han dette:<ref name="NM 2012-4 s21"/>


{{Sitat|[Bilhistoriestipendiet] signaliserer at vi har nådd tiden hvor bilens historie omsider skal få sin rettmessige plass ved siden av båtens og togets. Det er ikke så merkelig at det har tatt tid. Bilen er forholdsvis ny i Norge, bare litt over hundre år gammel, og som allemannseie er den betraktelig yngre. Da sier det seg selv at historieaspektet følger litt etter.}}
{{Sitat|[Bilhistoriestipendiet] signaliserer at vi har nådd tiden hvor bilens historie omsider skal få sin rettmessige plass ved siden av båtens og togets. Det er ikke så merkelig at det har tatt tid. Bilen er forholdsvis ny i Norge, bare litt over hundre år gammel, og som allemannseie er den betraktelig yngre. Da sier det seg selv at historieaspektet følger litt etter.}}
Linje 24: Linje 24:


=== Tidlige år ===
=== Tidlige år ===
Den [[17. august]] [[2011]] ble Bilhistoriestipendiet 2011 kunngjort. Inntil 10.000 kroner var til utdeling. Ved årets utgang hadde to personer og en organisasjon fått løfte om midler. Straks etter nyttår fulgte Bilhistoriestipendiet 2012, som også hadde 10.000 kroner som pott. Det endte med at to personer mottok støtte. Med Bilhistoriestipendiet 2013 ble stipendet kunngjort for tredje gang, og denne gangen kom støtten til å fordele seg på tre tildelinger med til sammen fem mottakere. I forbindelse med 2011-tildelingen uttale Nordenstjerne for øvrig:<ref name="NM 2012-4 s20"/>
Den [[17. august]] [[2011]] ble Bilhistoriestipendiet 2011 kunngjort.<ref name="NM 2012-4 s21"/> Inntil 10.000 kroner var til utdeling.<ref name="NM 2012-4 s21"/> Ved årets utgang hadde to personer og en organisasjon fått løfte om midler.<ref name="NM 2012-4 s20"/> Straks etter nyttår fulgte Bilhistoriestipendiet 2012, som også hadde 10.000 kroner som pott. Det endte med at to personer mottok støtte. Med Bilhistoriestipendiet 2013 ble stipendet kunngjort for tredje gang, og denne gangen kom støtten til å fordele seg på tre tildelinger med til sammen fem mottakere. I forbindelse med 2011-tildelingen uttale Nordenstjerne for øvrig:<ref name="NM 2012-4 s20"/>


{{Sitat|Vi trodde at det kom til å gå tregt i begynnelsen. Bilhistoriestipendiet er nytt og ukjent, og noen sitter kanskje på gjerdet før de bestemmer seg for å søke. Likevel oversteg antallet søknader alle forventninger. Sju søknader kom inn, og to personer og en organisasjon har mottatt midler. […] Tematisk går det mest i biografier og bilen på lokalt nivå. Kun menn søkte. […] Østlandet er nesten enerådende i søknadsbunken, og det overrasker på ingen måte. Østlandet er motortrafikkens vugge i Norge.}}
{{Sitat|Vi trodde at det kom til å gå tregt i begynnelsen. Bilhistoriestipendiet er nytt og ukjent, og noen sitter kanskje på gjerdet før de bestemmer seg for å søke. Likevel oversteg antallet søknader alle forventninger. Sju søknader kom inn, og to personer og en organisasjon har mottatt midler. […] Tematisk går det mest i biografier og bilen på lokalt nivå. Kun menn søkte. […] Østlandet er nesten enerådende i søknadsbunken, og det overrasker på ingen måte. Østlandet er motortrafikkens vugge i Norge.}}
Linje 30: Linje 30:
Til og med [[2012]] hadde Bilhistoriestipendiet mottakere på [[Østlandet]], hvorav to i [[Bærum kommune|Bærum]] i [[Akershus]]. Da regnes den landsdekkende mottakeren [[Rutebilhistorisk forening|Rutebilhistorisk Forening]] ikke med. Bilhistoriestipendiet fikk i [[2013]] sine første mottakere utenfor Østlandet, og i slutten av dette året hadde Bilhistoriestipendiet oppnådd utbredelse i seks [[fylke]]r og i fire av [[Norge]]s fem [[landsdel]]er.
Til og med [[2012]] hadde Bilhistoriestipendiet mottakere på [[Østlandet]], hvorav to i [[Bærum kommune|Bærum]] i [[Akershus]]. Da regnes den landsdekkende mottakeren [[Rutebilhistorisk forening|Rutebilhistorisk Forening]] ikke med. Bilhistoriestipendiet fikk i [[2013]] sine første mottakere utenfor Østlandet, og i slutten av dette året hadde Bilhistoriestipendiet oppnådd utbredelse i seks [[fylke]]r og i fire av [[Norge]]s fem [[landsdel]]er.


=== Fra privat prosjekt til organisasjon ===
=== Fra privat initiativ til organisasjon ===
Den [[1. januar]] [[2013]] valgte Nordenstjerne som eier å overdra Bilhistoriestipendiet til den ideelle organisasjonen ''Foreningen for Bilhistoriestipendiet''. Samtidig ble det fastslått at Bilhistoriestipendiet fremover skulle ha sete i [[Oslo]]. Axel Aubert og Nordenstjerne selv var foreningens grunnleggere. Omdannelsen til organisasjon var først og fremst begrunnet med vekst og kommende utvidelser, som talte for at Bilhistoriestipendiet burde bli selvstendig juridisk person.
Den [[1. januar]] [[2013]] valgte Nordenstjerne som eier å overdra Bilhistoriestipendiet til den ideelle organisasjonen ''Foreningen for Bilhistoriestipendiet''. Samtidig ble det fastslått at Bilhistoriestipendiet fremover skulle ha sete i [[Oslo]]. Axel Aubert og Nordenstjerne selv var foreningens grunnleggere. Omdannelsen til organisasjon var først og fremst begrunnet med vekst og kommende utvidelser, som talte for at Bilhistoriestipendiet burde bli selvstendig juridisk person. I overgangen fra enmannsstyre til foreningsstyre oppstod en ny organisasjonsstruktur. Fra vervet ''bestyrer'', som var blitt innført i [[2010]], ble Bilhistoriestipendiets bestyrelse utvidet med vervene ''skriver'' og ''vanlig medlem''.


I overgangen fra enmannsstyre til foreningsstyre oppstod en ny organisasjonsstruktur. Foruten vervet ''bestyrer'', som var blitt innført i [[2010]], ble Bilhistoriestipendiets bestyrelse utvidet med vervene ''skriver'' og ''vanlig medlem''. Dette skjedde den 1. januar 2013. Ett år senere, den [[1. januar]] [[2014]], ble betegnelsene ''bestyrer'', ''skriver'' og ''vanlig deltaker'' henholdsvis forandret til ''president'', ''sekretær'' og ''ordinær partisipant''. Likeledes ble Bilhistoriestipendiets bestyrelse hetende ''presidium''.
Bilhistoriestipendiets logo av den [[9. august]] [[2011]] ligger nærme den tradisjonelle logoformen som mange veteranbil- og motorklubber bruker: sirkulær og vanligvis med bred rand. I løpet av 2013 begynte arbeidet med å gjøre Bilhistoriestipendiets profil ytterligere tilpasset den internasjonale bilkulturen i Norge og utenlands. Den [[1. januar]] [[2014]] ble betegnelsene ''bestyrer'', ''skriver'' og ''vanlig medlem'' følgelig forandret til ''president'', ''sekretær'' og ''ordinær partisipant'', mens Bilhistoriestipendiets bestyrelse ble hetende ''presidium''. Ett år etter selvstendigheten hadde Bilhistoriestipendiet funnet sin endelige form, nemlig som organisasjon med komplett bilprofil.


=== Stipendprogram introduseres ===
=== Stipendprogram introduseres ===
Den [[1. januar]] [[2014]] introduserte Bilhistoriestipendiet to stipendtyper: ''akademisk stipendium'' og ''temastipendium''. Samtidig ble det opprinnelige stipendet fra [[2011]] gitt navnet ''ordinært stipendium''. Dermed hadde Bilhistoriestipendiet et program bestående av tre distinkte stipendtyper. Ved grunnleggelsen i [[2010]] var det fastslått at Bilhistoriestipendiet skulle være åpent for alle, uavhengig av disses kompetansetype og -nivå. For likevel å skape større skille mellom ordinær og akademisk bilhistorie, valgte Bilhistoriestipendiet å opprette eget stipend for akademikere. Den tredje stipendtypen, nemlig temastipendium, ble opprettet for å gi Bilhistoriestipendiet bedre mulighet til å styre midler i ønsket retning. Temastipendium er også gjerne tverrfaglig, det vil si at bilhistorie forenes med et annet fag- eller samfunnsområde (tema).
Den [[1. januar]] [[2014]] introduserte Bilhistoriestipendiet to stipendtyper: ''akademisk stipendium'' og ''temastipendium''.<ref name="historikk"/> Samtidig ble det opprinnelige stipendet fra [[2011]] gitt navnet ''ordinært stipendium''. Dermed hadde Bilhistoriestipendiet et program bestående av tre distinkte stipendtyper. Ved grunnleggelsen i [[2010]] var det fastslått at Bilhistoriestipendiet skulle være åpent for alle, uavhengig av disses kompetansetype og -nivå. For likevel å skape større skille mellom ordinær og akademisk bilhistorie, valgte Bilhistoriestipendiet å opprette eget stipend for akademikere. Den tredje stipendtypen, nemlig temastipendium, ble opprettet for å gi Bilhistoriestipendiet bedre mulighet til å styre midler i ønsket retning. Temastipendium er også gjerne tverrfaglig, det vil si at bilhistorie forenes med et annet fag- eller samfunnsområde (tema).


== Liste over presidenter ==
== Liste over presidenter ==

Sideversjonen fra 10. sep. 2014 kl. 19:18

Mal:Infoboks legat

Bilhistoriestipendiet er et stipend som støtter historie- og dokumentasjonsprosjekter som angår bilisme samt tilgrensende områder på alle geografiske nivåer i Norge. Grunnleggelsen skjedde i 2010. Det eies og drives siden 2013 av Foreningen for Bilhistoriestipendiet, som med sete i Oslo har landsdekkende virksomhet.

Historie

Grunnleggelse

Bilhistoriestipendiet ble grunnlagt den 10. oktober 2010 i byen Mosjøen.[1] Bilhistoriestipendiet var og er det første av sitt slag i Norge.[2] Det var likevel ikke den aller første formen for regelmessig støtte til bilhistorie, for bransjeorganisasjoner og -firmaer hadde i flere år hatt tradisjon for å støtte slik historie, blant annet gjennom innkjøp av nyutgitte bøker.

Flere forhold hadde ledet til Bilhistoriestipendiets tilblivelse. Grunnlegger Andreas Martinsen av Nordenstjerne pekte først og fremst på behovet for organisert finansiering av relaterte historie- og dokumentasjonsprosjekter.[3] Videre mente Nordenstjerne at Bilhistoriestipendiet var noe som før eller siden ville dukke opp, tatt i betraktning at det da var så lenge som femti år siden bilen for alvor ble allemannseie. Til bladet Norsk Motorveteran utdypet han dette:[2]

[Bilhistoriestipendiet] signaliserer at vi har nådd tiden hvor bilens historie omsider skal få sin rettmessige plass ved siden av båtens og togets. Det er ikke så merkelig at det har tatt tid. Bilen er forholdsvis ny i Norge, bare litt over hundre år gammel, og som allemannseie er den betraktelig yngre. Da sier det seg selv at historieaspektet følger litt etter.

Bilhistoriestipendiet fikk jevnt over god mottakelse. Norsk Motorveteran ved redaktør Tor Ivar Volla, som selv har mange års fartstid i veteranbilmiljøet, omtalte Bilhistoriestipendiet som en gledelig overraskelse for kjøretøyhistorikere.[3] Den første mottakeren gav offentlig uttrykk for at Bilhistoristipendiets støtte var inspirerende utover det rent økonomiske aspektet.[4] Videre fikk Bilhistoriestipendiet omtale i flere aviser på Østlandet og på nettstedet BilNorge.no.

Tidlige år

Den 17. august 2011 ble Bilhistoriestipendiet 2011 kunngjort.[2] Inntil 10.000 kroner var til utdeling.[2] Ved årets utgang hadde to personer og en organisasjon fått løfte om midler.[3] Straks etter nyttår fulgte Bilhistoriestipendiet 2012, som også hadde 10.000 kroner som pott. Det endte med at to personer mottok støtte. Med Bilhistoriestipendiet 2013 ble stipendet kunngjort for tredje gang, og denne gangen kom støtten til å fordele seg på tre tildelinger med til sammen fem mottakere. I forbindelse med 2011-tildelingen uttale Nordenstjerne for øvrig:[3]

Vi trodde at det kom til å gå tregt i begynnelsen. Bilhistoriestipendiet er nytt og ukjent, og noen sitter kanskje på gjerdet før de bestemmer seg for å søke. Likevel oversteg antallet søknader alle forventninger. Sju søknader kom inn, og to personer og en organisasjon har mottatt midler. […] Tematisk går det mest i biografier og bilen på lokalt nivå. Kun menn søkte. […] Østlandet er nesten enerådende i søknadsbunken, og det overrasker på ingen måte. Østlandet er motortrafikkens vugge i Norge.

Til og med 2012 hadde Bilhistoriestipendiet mottakere på Østlandet, hvorav to i Bærum i Akershus. Da regnes den landsdekkende mottakeren Rutebilhistorisk Forening ikke med. Bilhistoriestipendiet fikk i 2013 sine første mottakere utenfor Østlandet, og i slutten av dette året hadde Bilhistoriestipendiet oppnådd utbredelse i seks fylker og i fire av Norges fem landsdeler.

Fra privat initiativ til organisasjon

Den 1. januar 2013 valgte Nordenstjerne som eier å overdra Bilhistoriestipendiet til den ideelle organisasjonen Foreningen for Bilhistoriestipendiet. Samtidig ble det fastslått at Bilhistoriestipendiet fremover skulle ha sete i Oslo. Axel Aubert og Nordenstjerne selv var foreningens grunnleggere. Omdannelsen til organisasjon var først og fremst begrunnet med vekst og kommende utvidelser, som talte for at Bilhistoriestipendiet burde bli selvstendig juridisk person. I overgangen fra enmannsstyre til foreningsstyre oppstod en ny organisasjonsstruktur. Fra vervet bestyrer, som var blitt innført i 2010, ble Bilhistoriestipendiets bestyrelse utvidet med vervene skriver og vanlig medlem.

Bilhistoriestipendiets logo av den 9. august 2011 ligger nærme den tradisjonelle logoformen som mange veteranbil- og motorklubber bruker: sirkulær og vanligvis med bred rand. I løpet av 2013 begynte arbeidet med å gjøre Bilhistoriestipendiets profil ytterligere tilpasset den internasjonale bilkulturen i Norge og utenlands. Den 1. januar 2014 ble betegnelsene bestyrer, skriver og vanlig medlem følgelig forandret til president, sekretær og ordinær partisipant, mens Bilhistoriestipendiets bestyrelse ble hetende presidium. Ett år etter selvstendigheten hadde Bilhistoriestipendiet funnet sin endelige form, nemlig som organisasjon med komplett bilprofil.

Stipendprogram introduseres

Den 1. januar 2014 introduserte Bilhistoriestipendiet to stipendtyper: akademisk stipendium og temastipendium.[1] Samtidig ble det opprinnelige stipendet fra 2011 gitt navnet ordinært stipendium. Dermed hadde Bilhistoriestipendiet et program bestående av tre distinkte stipendtyper. Ved grunnleggelsen i 2010 var det fastslått at Bilhistoriestipendiet skulle være åpent for alle, uavhengig av disses kompetansetype og -nivå. For likevel å skape større skille mellom ordinær og akademisk bilhistorie, valgte Bilhistoriestipendiet å opprette eget stipend for akademikere. Den tredje stipendtypen, nemlig temastipendium, ble opprettet for å gi Bilhistoriestipendiet bedre mulighet til å styre midler i ønsket retning. Temastipendium er også gjerne tverrfaglig, det vil si at bilhistorie forenes med et annet fag- eller samfunnsområde (tema).

Liste over presidenter

Tiltredelse Fratredelse Navn Ref.
10.10.2010 31.12.2012 Andreas MARTINSEN AV NORDENSTJERNE [1]
01.01.2013 31.12.2013 Axel AUBERT [1]
01.01.2014 Sølvi Helene MØINICHEN [1]

Liste over mottakere

År T.nr. M.nr. Navn Kjønn F.år Fylke Støtte til Ref.
2011 1 1 Morten LARSEN M 1950 02 Akershus vapen.png Akershus Biografi. [5][4]
2011 2 2 Knut OTTERSEN M 1952 08 Telemark vapen.png Telemark Dokumentasjonsprosjekt i Telemark. [6]
2011 3 3 Rutebilhistorisk Forening landsdekkende Drift og utvikling av publikasjonsmediet Rutebil som formidler av rutebilhistorie. [7]
Bilhistoriestipendiet 2011 ble kunngjort den 17. august 2011 med søknadsfrist den 15. desember 2011.
2012 4 4 Per Wiborg WOLD M 1945 02 Akershus vapen.png Akershus Biografi. [8]
2012 5 5 Lars Ove WANGENSTEEN M 1954 04 Hedmark vapen.png Hedmark Digitalisering av arkivmaterial og litteratur med vekt på Oppland og Hedmark. [9][10]
Bilhistoriestipendiet 2012 ble kunngjort den 2. januar 2012 med søknadsfrist den 14. desember 2012.
2013 6 6 Ingebrigt STORLI M 1957 19 Troms vapen.png Troms Utstyr til prosjektet Norsk Bilbergingshistorie. [11]
2013 6 7 Gunnar SKARET M 1954 16 Sor-Trondelag vapen.png Sør-Trøndelag Se ovenfor. [11]
2013 7 8 Gunn Merete ROLL K 1955 16 Sor-Trondelag vapen.png Sør-Trøndelag Bok om utvalgte mekanikere, garasjer og bilverksteder i Norge. [12][13]
2013 7 9 Eskil ROLL M 1980 16 Sor-Trondelag vapen.png Sør-Trøndelag Se ovenfor. [12][13]
2013 8 10 Rutebilhistorisk Forening, avd. Sunnmøre 15 More og Romsdal vapen.png Møre og Romsdal Bok i forbindelse med rutebilhistorisk jubileum på Sunnmøre. [14]
Bilhistoriestipendiet 2013 ble kunngjort den 1. januar 2013 med søknadsfrist den 13. desember 2013.

T.nr. står for tildelingsnummer, mens m.nr. står for mottakernummer.

Se også

Referanser

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn historikk
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn NM 2012-4 s21
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn NM 2012-4 s20
  4. ↑ 4,0 4,1 Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn NM 2012-3 s10
  5. ↑ Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn 2011-larsen
  6. ↑ Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn 2011-ottersen
  7. ↑ Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn 2011-rhf
  8. ↑ Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn 2012-wold
  9. ↑ Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn 2012-wangensteen
  10. ↑ Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn Genealogi.no førerkort
  11. ↑ 11,0 11,1 Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn 2013-storli-skaret
  12. ↑ 12,0 12,1 Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn 2013-roll-roll
  13. ↑ 13,0 13,1 Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn Bildilla
  14. ↑ Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn 2013-rhf-sunnmøre

Litteratur

Nettsted

Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/index.php?title=Bilhistoriestipendiet&oldid=519813»