Skribenter
11 429
redigeringer
Lagt inn foto. Fjernet {{Under arbeid}}.
(Lagt inn foto. Redigering.) |
(Lagt inn foto. Fjernet {{Under arbeid}}.) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Bilde:CFT kjørerute kart 31.10.12.jpg|thumb|400px|Carl Fredriksens Transport kjørerute fra Oslo via Kjeller og Fetsund til svenskegrensen nær Skulerud stasjon på Aurskog-Hølandsbanen. Kart: Romerikes Blad.]] | [[Bilde:CFT kjørerute kart 31.10.12.jpg|thumb|400px|Carl Fredriksens Transport kjørerute fra Oslo via Kjeller og Fetsund til svenskegrensen nær Skulerud stasjon på Aurskog-Hølandsbanen. Kart: Romerikes Blad.]] | ||
[[Bilde:Rolf A Syversen.PNG|thumb|400px|Rolf Alexander Syversen stilte sitt gartneri på Økern til disposisjon. De to første ukene startet alle transportene herfra kl 21.00. De fire siste ukene av aksjonen ble Vollebekk gårds spesialinnredede potetkjeller benyttet. Foto i privat eie.]] | [[Bilde:Rolf A Syversen.PNG|thumb|400px|Rolf Alexander Syversen stilte sitt gartneri på Økern til disposisjon. De to første ukene startet alle transportene herfra kl 21.00. De fire siste ukene av aksjonen ble Vollebekk gårds spesialinnredede potetkjeller benyttet. Foto i privat eie.]] | ||
| Linje 54: | Linje 53: | ||
Flyfabrikk flyfoto 1940.PNG|Kjeller Flyfabrikk og flyskoleområdet, tatt fra et tysk fly høsten 1940. Hovedinnkjøringen fra Fetveien lå like ved bygningskomplekset. | Flyfabrikk flyfoto 1940.PNG|Kjeller Flyfabrikk og flyskoleområdet, tatt fra et tysk fly høsten 1940. Hovedinnkjøringen fra Fetveien lå like ved bygningskomplekset. | ||
Flyplass, Flyvebyen.PNG|Kjeller Flyfabrikk med hangarer sett mot Fetveien i 1943. Hovedinnkjøringen ligger rett ned for Kjeller gård helt til høyre i bildet. | Flyplass, Flyvebyen.PNG|Kjeller Flyfabrikk med hangarer sett mot Fetveien i 1943. Hovedinnkjøringen ligger rett ned for Kjeller gård helt til høyre i bildet. | ||
Kjeller hovedport 1936.PNG|Kjeller hovedport fra 1936-37, nå avsperret med guard-rail langs Fetveien. Kjeller Ggård ligger opp til høyre. | |||
</gallery> | </gallery> | ||
Den kanskje aller farligste episoden fant sted en av de første dagene i desember 1942. Transporten hadde sin faste rute like forbi [[Luftwaffe |Luftwaffe]]s sterke bastion på [[Kjeller flyplass]]. På en av lastebilene tok det rett utenfor den tyske hovedporten fyr i en av knottsekkene som lå oppe på taket av førerhytten like ved knottgeneratoren. Pettersen hoppet ut og fikk revet sekkene ned. Tyske soldater kom løpende til for å hjelpe, og en myndig stemme ba flyktningene om å holde seg i ro der de lå bak høye lemmer, bare med presenning som takoverbygg. Pettersens tyskkunnskaper reddet nok situasjonen, og lastebilene kjørte videre mens soldatene fortsatte slukkingen av knottsekkene. | Den kanskje aller farligste episoden fant sted en av de første dagene i desember 1942. Transporten hadde sin faste rute like forbi [[Luftwaffe |Luftwaffe]]s sterke bastion på [[Kjeller flyplass]]. På en av lastebilene tok det rett utenfor den tyske hovedporten fyr i en av knottsekkene som lå oppe på taket av førerhytten like ved knottgeneratoren. Pettersen hoppet ut og fikk revet sekkene ned. Tyske soldater kom løpende til for å hjelpe, og en myndig stemme ba flyktningene om å holde seg i ro der de lå bak høye lemmer, bare med presenning som takoverbygg. Pettersens tyskkunnskaper reddet nok situasjonen, og lastebilene kjørte videre mens soldatene fortsatte slukkingen av knottsekkene. | ||