Skribenter
95 523
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 21: | Linje 21: | ||
Driftsselskapet A/S Bærumsbanen ble i 1944 underlagt A/S Oslo Sporveier, og slettet som formelt aksjeselskap i 1971. | Driftsselskapet A/S Bærumsbanen ble i 1944 underlagt A/S Oslo Sporveier, og slettet som formelt aksjeselskap i 1971. | ||
Banen hadde opprinnelig 27 holdeplasser mellom [[Nationaltheatret stasjon]] og [[Kolsås stasjon]]. | Banen hadde opprinnelig 27 holdeplasser mellom [[Nationaltheatret stasjon]] og [[Kolsås stasjon]]. 5. juli 1957 ble den noe provisoriske [[Mærradalen stasjon]] og [[Ullernåsen stasjon]] (som lå rundt 150 meter lengre vest for dagens) slått sammen til en ny med navnet Ullernåsen mellom de to gamle, og denne fikk allerede da plattformer for trevognstog. | ||
I 1987 ble de vestlige forstadsbanene knyttet sammen med de østlige T-banene med omstigning på [[Stortinget stasjon]], fra 1995 uten omstigning. Kolsåsbanen ble ikke ombygd til T-banestandard, slik som [[Østeråsbanen]] og [[Sognsvannsbanen]] ble. Sommeren 2003 ble banestrekningen Bekkestua–Kolsås nedlagt og erstattet med busser. Banen ble etter en rekke protester gjenåpnet i november 2004, men 1. juli 2006 ble banen igjen stengt, nå for å bli bygd om til T-banestandard. Tog østfra snudde da ved den midlertidige holdeplassen Husebybakken, før Montebello stasjon som var under opprustning. | I 1987 ble de vestlige forstadsbanene knyttet sammen med de østlige T-banene med omstigning på [[Stortinget stasjon]], fra 1995 uten omstigning. Kolsåsbanen ble ikke ombygd til T-banestandard, slik som [[Østeråsbanen]] og [[Sognsvannsbanen]] ble. Sommeren 2003 ble banestrekningen Bekkestua–Kolsås nedlagt og erstattet med busser. Banen ble etter en rekke protester gjenåpnet i november 2004, men 1. juli 2006 ble banen igjen stengt, nå for å bli bygd om til T-banestandard. Tog østfra snudde da ved den midlertidige holdeplassen Husebybakken, før Montebello stasjon som var under opprustning. | ||