7 559
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 100: | Linje 100: | ||
{{Sitat|Jeg vil rose formannskapet som kunne vedta å gå inn for at Martinsen og Daleng får bygge på sin egen tomt i Lyngenvegen|nabo (24.04.1978)}} | {{Sitat|Jeg vil rose formannskapet som kunne vedta å gå inn for at Martinsen og Daleng får bygge på sin egen tomt i Lyngenvegen|nabo (24.04.1978)}} | ||
== Nytt bygg og nytt bilmerke == | |||
Den [[10. oktober]] [[1980]] åpnet ''Martinsen & Daleng'' ny forretning i [[Lyngenvegen (Mosjøen)|Lyngenvegen]] [[Lyngenvegen 1 (Mosjøen)|1]].<ref name="N2013 p 20"/> Arkitektonisk representerte bygget noe helt nytt og fremtidsrettet i byen, blant annet med vegger av glass. En slik bilforretning hadde [[Mosjøen]] ikke sett før. [[Kjell Daleng]] og [[Håkon Martinsen (bilforhandler)|Håkon Martinsen]] hadde gitt arkitekt [[Bjørn Grimsby]] fri hender. Praktbygget hadde stor salgsavdeling samt butikk, kontorer, oppholdsrom, varelager, bilhall, vaskehall og flere driftsrom, hvorav kompressorrom. Ikke minst kunne de ta et skinnende nytt bilverksted i bruk, og mekanikerne var fulle av lovord om hvor lyst og trivelig det var. Samlet var grunnflaten 1.500 m². Bygget kostet nesten 4.000.000 kroner (2014-verdi: 13.500.000 kroner) å oppføre. | |||
I forbindelse med nybyggets oppføring hadde ''Martinsen & Daleng'' valgt å gi oppdrag til forretninger i byen. Dette gavnet [[Næringsliv i Mosjøen|næringslivet lokalt]]. [[Mosjøen Fargehandel]] fikk besørge malervarer. [[Johan Lind (firma)|Johan Lind]] utførte [[Taktekker|taktekking]]. Sanitæranlegget ble levert og montert av [[rørlegger]]forretningen [[H.A. Søttar]], og byggets ventilasjonsanlegg installerte [[Mosjøen Blikk & Ventilasjon]]. Alt av glass og aluminium mottok [[Hansen (glassforhandlere i Mosjøen)|J. Eberg Hansen]] oppdraget med å levere. [[Siemens]] stod for elektriske installasjoner. Fra firma [[Agnar Lindbak (firma)|Agnar Lindbaks]] filial i Mosjøen fikk de kontormøbler og -maskiner. Byggmesteren var firma [[Elmar Svendsen (firma)|Elmar Svendsen]]. | |||
{{Sitat|Fjoråret viste en svært stor byggeaktivitet i Vefsn, vi hadde jo leveranser til Salgslaget, yrkesskolen, sykehjemmet og Martinsen og Daleng i tillegg til flere bygg på Øya|[[Norcem|Norcem Mosjøen]]-sjef Terje Iversen (04.01.1980)<ref name="HA 04.01.1980"/>}} | |||
Samtidig begynte ''Martinsen & Daleng'' å forhandle [[Opel]]. Dette bilmerket ble umiddelbart en suksess. Etter kun en måneds salg hadde bilmerket oppnådd en markedsandel i [[Vefsn kommune|Vefsn]] på tretti prosent. Det vil si at tre av ti nybiler ble kjøpt i Lyngenvegen 1. Opel hadde et forholdsvis bredt utvalg av modeller, fra populære Kadett (56.800 kroner) til luksusvarianter som Senator og Monza (180.500 og 196.950). ''Martinsen & Daleng'' gikk dermed over til å være et bilhus for alle, – så vel for arbeidsfolk som for direktør. Uansett hvor tynn eller tykk pengeboken var, kunne man heretter finne passende bil hos ''Martinsen & Daleng''. Igjen var ''Martinsen & Daleng'' store, men ikke nok med det: målt i omsetning var de jevnstore med [[Lind & Greva]]. De to omsatte i [[1982]] for henholdsvis tjue og tjueen millioner. Med 2014-verdi var omsetningen langt over 50.000.000 kroner. ''Lind & Greva'' var likevel større på andre områder. De hadde avdelinger i [[Brønnøysund]] og i [[Sandnessjøen]], mens ''Martinsen & Daleng'' «bare» hadde omreisende selgere. Med grunnleggelse i [[1946]] hadde ''Lind & Greva'' også atskillig lengre fartstid. ''Martinsen & Daleng'' må nøye seg med en god annenplass. | |||
==Informasjon== | ==Informasjon== | ||