Skribenter
53 300
redigeringer
m
→Bil
m (→Bil: Detaljer om en Bedford lastebil) |
m (→Bil) |
||
| Linje 361: | Linje 361: | ||
I september 1943 vedtok styret å gå til innkjøp Sæters drosjebil som var til salgs for 9 000 kroner, ferdig ombygd til lastebil. I september 1946 ble den solgt til Arnold Bergh, Klemmingjord for 800 kroner, for 13. oktober 1945 hadde styret vedtatt å kjøpe en lastebil som John Jensen og bestyrer Lillehaug «sammen med en sakkyndig mann» fikk besørget. Det måtte leies inn sjåfør da den kom, for ingen av de ansatte hadde førerkort. | I september 1943 vedtok styret å gå til innkjøp Sæters drosjebil som var til salgs for 9 000 kroner, ferdig ombygd til lastebil. I september 1946 ble den solgt til Arnold Bergh, Klemmingjord for 800 kroner, for 13. oktober 1945 hadde styret vedtatt å kjøpe en lastebil som John Jensen og bestyrer Lillehaug «sammen med en sakkyndig mann» fikk besørget. Det måtte leies inn sjåfør da den kom, for ingen av de ansatte hadde førerkort. | ||
{{thumb|Skøelv S-lags bil fra 1954.jpg|Nybilen fra 1954 ble overtatt av Torleif Trulsen for 1 200 kroner i 1964, og da han solgte den videre til bilentusiaster fikk den en litt blåere farge og logoen påmalt igjen|Tom Dahlø 2013}} | {{thumb|Skøelv S-lags bil fra 1954.jpg|Nybilen fra 1954 ble overtatt av Torleif Trulsen for 1 200 kroner i 1964, og da han solgte den videre til bilentusiaster fikk den en litt blåere farge og logoen påmalt igjen. Men det var denne betjent Per Paulsen kjørte til Tromsø med og hentet varer fra NKL-lageret.|Tom Dahlø 2013}} | ||
Årsmøtet i 1954 vedtok å få kjøpt en ny lastebil – helst en 3 tonns til erstatning for den gamle 2 tonns bilen som ble solgt for 1 500 kroner til Aksel M. Årøland våren 1955. Nybilen ble en Bedford som gjorde tjeneste i ca 10 år. Den ble blant annet benyttet til å hente varer med fra NKL-lageret i Tromsø. Det ble billigere for S-laget å kjøre varene selv, enn å få transporten organisert via [[Norges Kooperative Landsforening]]. 10 år seinere ble så den 3-tonns Bedford-lastebilen solgt til Torleif Trulsen for 1 200 kroner, men vi vet verken når den ble erstattet og med hvilket kjøretøy før i 1973. Da ble bestyrer Bruvoll og betjent Karlsen gitt fullmakt til å få kjøpt ny varevogn, men det kan se ut som at det drøyde helt til i 1977 før denne bilen ble bytta ut med en nyere. Årsskiftet 86/86 ble de kjøpt en ny Nissan Urvan 5 dørs fra [[Indre Troms Auto]] som ble solgt for 15 000 etter å ha blitt reparert for 6 000 i 1997. | Årsmøtet i 1954 vedtok å få kjøpt en ny lastebil – helst en 3 tonns til erstatning for den gamle 2 tonns bilen som ble solgt for 1 500 kroner til Aksel M. Årøland våren 1955. Nybilen ble en Bedford som gjorde tjeneste i ca 10 år. Den ble blant annet benyttet til å hente varer med fra NKL-lageret i Tromsø. Det ble billigere for S-laget å kjøre varene selv, enn å få transporten organisert via [[Norges Kooperative Landsforening]]. 10 år seinere ble så den 3-tonns Bedford-lastebilen solgt til Torleif Trulsen for 1 200 kroner, men vi vet verken når den ble erstattet og med hvilket kjøretøy før i 1973. Da ble bestyrer Bruvoll og betjent Karlsen gitt fullmakt til å få kjøpt ny varevogn, men det kan se ut som at det drøyde helt til i 1977 før denne bilen ble bytta ut med en nyere. Årsskiftet 86/86 ble de kjøpt en ny Nissan Urvan 5 dørs fra [[Indre Troms Auto]] som ble solgt for 15 000 etter å ha blitt reparert for 6 000 i 1997. | ||
=== Buss === | === Buss === | ||