Stuguflottbrue: Forskjell mellom sideversjoner

← Forrige endring

Stuguflottbrue (vis kilde)

Sideversjonen fra 19. nov. 2023 kl. 16:06

1 268 byte lagt til , 19. nov. 2023

m

Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:»

Olve Utne

Veiledere, Administratorer

114 951

redigeringer

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
-'''[[Stuguflåtbrua]]''' er en 54,1 meter lang steinbru på [[Raumabanen]]. Bruen går over elva [[Rauma (elv)|Rauma]], like nord for [[Stuguflåten]]  i [[Møre og Romsdal]]. Stuguflåtbrua har to store hvelv, det største har 30 meter spennvidde, et mindre hvelv har 10,6 meter spennvidde. Stuguflåtbrua stod ferdig ved årskiftet [[1923]], den totale byggekostnaden kom på 407&nbsp;997,57 kr.
+<onlyinclude>{{thumb|Stuguflotten_bru1922.jpg|Stuguflottbrue i 1922.|[[Hans H. Joramo]]}}
+'''[[Stuguflottbrue]]''' (bunde form av sterkt hokjønnsord ''bru'' på lesjadialekt) eller Kleivstugubrue er dei lokale namna på Stueflotten jernbanebru på [[Raumabanen]], nokre hundre meter ovafor fylkesgrensa mot [[Møre og Romsdal]]. Brua har namn etter den næraste garden i [[Lesja]], [[Stuguflotten]]. [[Kleivstugu]] var eit bruk frådelt Stuguflotten, men som var fråflytt da folket utvandra til Amerika i 1866. Husa skal likevel ha stått fram til jernbana kom. Det kan vere stugu på det bruket vi kan skimte i høgre hjørnet på bildet frå 1922.
-Arbeidet med broen ble påbegynt i [[1919]]. Arbeidet med hovedhvelvet ble begynt høsten [[1920]].  Vederlagene ble murt våren [[1921]], da talte arbeidsstyrken 12 mann.  Den første hvelvringen ble ferdig [[16. september]] 1921. Senkningen av bærebuen ble gjennomført den [[22. august]] [[1922]], og like etter ble byggestillaset revet. Trematerialene fra stillaset ble blant annet brukt til snøforbygginger langs linjen.
+Brua er ei 54,1 meter lang steinkvelvbru over [[Rauma (elv)|Rauma]]. Ho har to kvelv; det største har 30 meter spennvidde det andre er på 10,6 meter. Brua stod ferdig ved årskiftet [[1923]]. Samla byggekostnad kom på 407&nbsp;997,57 kr. </onlyinclude>
+Arbeidet med brua starta i [[1919]], og hovudkvelven begynte hausten [[1920]].  Vederlaga vart mura våren [[1921]], da var arbeidsstyrken på 12 mann.  Den første kvelvringen vart ferdig [[16. september]] 1921. Senkninga av bærebogen vart gjennomført den [[22. august]] [[1922]], og like etter vart byggstillaset reve. Tremateriala frå stillaset vart m.a. nytta til snøforbygging langs lina.
+Under prosjekteringa vurderte anleggsleiinga å leggje elva i tunnel under lina ved søre enden av brufestet, men frykt for at den kunne bli sperra ved isgang førte til at løysinga vart bru.
+I januar 1945 vart brua skada ved sprenging utført av ei gruppe sabotørar frå [[Kompani Linge]] under leiing av [[Joachim Rønneberg]] ([[Fieldfare-operasjonen]]). Ein kan tydeleg sjå kvar brua er reparert etter denne sabotasjen.
 ==Eksterne lenker==
 * [http://www.raumabanen.net/anleggstiden1.php Raumabanen.net/Anleggstiden Planlegging og bygging av Raumabanen]
-[[Kategori:Rauma kommune]]
+==Litteratur==
-[[Kategori:Bruer i Møre og Romsdal]]
+*[[Audun Einbu|Einbu, Audun]] 1994: «Raumabana 1921-1923-1924-1994». I ''[[Årsskrift for Lesja historielag]]'' s. 39f.
+*[[Bruker:Arnfinn_Kjelland|Kjelland, Arnfinn]] 1987: ''[[Bygdebok for Lesja]] bd 1. Gards- og slektshistorie for Lesjaskogen'' s. 33-52.
+[[Kategori:Raumabanen]]
+[[Kategori:Bjorli]]
 [[Kategori:Jernbanebruer]]
+[[Kategori:Lesja kommune]]
+[[Kategori:Etableringer i 1923]]
+{{artikkelkoord|62.28459|N|8.13790|Ø}}
+{{nn}}