Vis kilden til Rutebilnæringen - en komplett transformasjon

[[Fil:Norges første bil 1895.jpeg|miniatyr|Norges første bil, en Benz Phaeton, kom til landet i 1895, og ble satt inn som personlige fra Tretten til Otta i 1896 som en forlengelse av Dovrebanen som da var utbygd til Tretten. Den er utstilt på Norsk Teknisk Museum.]]
'''[[Rutebilnæringen - en komplett transformasjon|Rutebilnæringen]]''' har gjennom tidene gjennomgått store endringer teknologisk, økonomisk, eierforhold og forholdet til samferdselsmyndigheter.  Artikkelen beskriver utviklingen i [[rutebilnæringen]] fra 1960-tallet og utover, med vekt på endringene i samferdselsloven og EØS-avtalen samt konsekvensene for næringen og dens ansatte. 

De offentlige rammebetingelsene har ført til store strukturelle endringer hos kollektivselskapene. I 1970 var det 300 rutebilselskaper i Norge. I 2025 drives den fylkeskommunale kollektivtrafikken hovedsakelig av seks store transportkonsern, halvparten av dem utenlandsk eid.

I det kommersielle ekspressbussmarkedet er det nå tre tilbydere, Nor-Way Bussekspress, Vy Buss og det tyske selskapet Flixbus.