176
redigeringer
(Ny side: MK «Andholmen» er en typisk representant for de store og sjødyktige trefartøyene som like før krigen var i bruk til fiske og fangst. Som et nytt og førsteklasses fartøy ble den ve...) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
Linje 1: | Linje 1: | ||
MK | {{Båt | ||
|Registreringsnummer = | |||
Etter krigen kom fartøyet tilbake til sivil tjeneste for sine opprinnelige eiere | |Museumsnummer = | ||
|Egennavn = Andholmen | |||
|Båttype =Fiskefartøy | |||
|Lengde =22 m | |||
|Største bredde = | |||
|Bruttotonnasje =49,78 brt | |||
|Antall bordganger = | |||
|Antall rom = | |||
|Antall årepar = | |||
|Byggeår =1938 | |||
|Båtbygger = | |||
|Framdriftsmidler =Motor | |||
|Motortype = Wichmann 50 hk | |||
|Kommune =Stavanger | |||
|Lagstilhørighet = | |||
|Lagstilhørighet andre= Norsk Forening for Fartøyvern | |||
|Eier = | |||
|Bilde =Alia--300x225.jpg | |||
}}MK "Andholmen" er en typisk representant for de store og sjødyktige trefartøyene som like før krigen var i bruk til fiske og fangst. | |||
"Andholmen" ble bygget i Brattvaag, Møre og Romsdal og levert i 1938 til reder Karl Gregussen, Bø i Vesterålen. Fartøyet ble bygget som galeas med loddrett stevn og akterskipet krysserbygget. Motor 60-90 Hk Wichmann. Kjennesignal LJSZ. | |||
Fartøyets detaljerte historie er kun delvis kjent foreløpig. "Hjemmefrontmuseet, Akershus har en modell av "Andholmen", og omfattende teknisk dokumentasjon om fartøyet fra før og etter krigen finnes i statsarkivet i Tromsø. "Andholmen" ble rekvirert av norske sjømilitære myndigheter i Nord-Norge under kampene i Ofotfjorden/Narvik-området april/mai 1940. Tyskerne kontrollerte den eneste dypvannskaien i området. Ca. 20.000 allierte soldater måtte derfor landsettes av mange mindre norske fartøyer, deriblant "Andholmen". | |||
I juni 1940 ble sjømilitær kommando heist om bord i "Andholmen" og fartøyet seilte til Skottland under kommando av fenrik Finn Lagaard Eriksen. | |||
"Andholmen" ankom Buckie, Skottland, seilte på Orkenøyene og senere opererte fra Island som patruljefartøy. Deretter seilte hun minst en sesong mellom Shetland - Norge og opererte som transport mellom Skottland - Shetland. Etter ble nye operasjonsbasen, Peterhead, Skottland. Peterhead, som var en "superhemmelig" norsk base nord i Skottland hvorfra man utførte tokt til vestkysten av Norge. Mange titalls turer, som til i dag har vært underlagt et hemmelighetens slør, ble gjennomført av flere skøyter. Foreløpig kjenner vi få detaljer vedrørende "Andholmens" oppdrag derfra. | |||
Fartøyet returnerte til Norge ca. 20. mai 1945, og hadde da vært under norsk sjømilitær kommando kontinuerlig i omtrent fem år, sannsynligvis som eneste fartøy som seilte med splittflagget under hele 2. verdenskrig. | |||
Etter krigen kom fartøyet tilbake til sivil tjeneste for sine opprinnelige eiere, men fartøyet ble innhentet av utviklingen innenfor fiskeflåten og til slutt var fartøyet svært forfallent. | |||
Etter en total restaurering gjennom flere år framstår «Andholmen» i dag eksteriørmessig tilnærmelsesvis slik fartøyet var i krigsårene, selv om det er gjort visse praktiske tilpasninger med galgedekk, lasteluke og lignende. | Etter en total restaurering gjennom flere år framstår «Andholmen» i dag eksteriørmessig tilnærmelsesvis slik fartøyet var i krigsårene, selv om det er gjort visse praktiske tilpasninger med galgedekk, lasteluke og lignende. | ||
Opprinnelig var motoren en 60 Hk Wickmann. Ved restaureringen ble man nødt til å velge den lettere tilgjengelige 50 Hk Wickmann som er det nærmeste man kommer både i oppbygning og lyd. | Opprinnelig var motoren en 60 Hk Wickmann. Ved restaureringen ble man nødt til å velge den lettere tilgjengelige 50 Hk Wickmann som er det nærmeste man kommer både i oppbygning og lyd. | ||
Stiftelsen MK «Andholmen» som i dag eier fartøyet, har til formål å ta vare på fartøyet som kulturminne, med vekt på tjenesten under krigen. | Stiftelsen MK «Andholmen» som i dag eier fartøyet, har til formål å ta vare på fartøyet som kulturminne, med vekt på tjenesten under krigen. |
redigeringer