Skribenter
11 422
redigeringer
Bilen – Fra politisk motstand til politisk aksept (1905–1960): Forskjell mellom sideversjoner
Bilen – Fra politisk motstand til politisk aksept (1905–1960) (vis kilde)
Sideversjonen fra 15. okt. 2017 kl. 18:12
, 15. okt. 2017→Motorkjøretøyer for året 1929 (midlere antall over året): red
| Linje 82: | Linje 82: | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
! Kjøretøytype !! Midlere antall | ! Kjøretøytype !! Midlere antall | ||
|- | |- | ||
| Rutebiler (persontrafikk) || 1 619 | | Rutebiler (persontrafikk) || 1 619 | ||
| Linje 112: | Linje 112: | ||
Ifølge Bjørnland (2018) var vedlikeholdet av veinettet allerede på [[1920-tallet]] utilstrekkelig for den slitasjen bilene påførte veinettet. | Ifølge Bjørnland (2018) var vedlikeholdet av veinettet allerede på [[1920-tallet]] utilstrekkelig for den slitasjen bilene påførte veinettet. | ||
== 1930-tallet Bekymring for konkurransen == | == 1930-tallet Bekymring for konkurransen == | ||
Utover på [[1930-tallet]] bedret internasjonal økonomi seg, og krigsforberedelser i utlandet begynte å gjøre seg gjeldende med stigende tyngde og stimulerte norsk næringsliv. Veksten i verdiskapingen kom igjen på høyde med veksten i de få gode årene på tjuetallet. Dette trakk med seg vekst i det private forbruket og i innførselen. | Utover på [[1930-tallet]] bedret internasjonal økonomi seg, og krigsforberedelser i utlandet begynte å gjøre seg gjeldende med stigende tyngde og stimulerte norsk næringsliv. Veksten i verdiskapingen kom igjen på høyde med veksten i de få gode årene på tjuetallet. Dette trakk med seg vekst i det private forbruket og i innførselen. | ||