Drammen stasjon: Forskjell mellom sideversjoner

'''Jernbanen''' kom til Drammen i 1866 da [[Randsfjordbanen]] ble åpnet, i 1872 fulgte [[Drammensbanen]] og i 1881 [[Vestfoldbanen|Jarlsbergbanen]]. Samtlige baner var smalsporede. I 1909 ble Randsfjordbanen ombygget til [https://no.wikipedia.org/wiki/Bredspor bredsporet] og i 1922 var Drammensbanen overført til bredt spor, samtidig som elektrisk drift ble innført mellom [https://no.wikipedia.org/wiki/Braker%C3%B8ya Brakerøya] og Kristiania. I 1917 ble [[Bratsbergbanen]] åpnet, i 1920 [[Sørlandsbanen]]. I 1958 var dobbeltsporet mellom Oslo og Asker ferdig, og fra 1973 gikk Drammensbanen gjennom Nord Europas lengste dobbeltsporede tunnel, 10,7 km. Dobbeltsporet ble ført frem til Brakerøya og forlenget til Drammen stasjon i 1996. I perioden 2020-2024 ble det anlagt dobbeltspor mellom Drammen stasjon og [https://byleksikon.drmk.no/kobbervikdalen/ Kobbervikdalen]. Det resulterte i sammenhengende dobbeltspor på strekningen Oslo-Tønsberg. Fornyet utgave av Drammen stasjon ferdig i 2024.