Veiledere, Administratorer
114 951
redigeringer
{{bm}}
(→1900) |
({{bm}}) |
||
| (44 mellomliggende versjoner av 7 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude>'''[[Fevik jernskipsbyggeri|Fevigs Jernskipsbyggeri]]''' var på 1890-tallet og i noen tiår et av landets fremste skipsverft. Verftet ble ledet av [[Randulf Hansen]]. I perioder sysselsatte verftet 3 - 500 medarbeidere. | |||
Fevigs Jernskipsbyggeri og påfølgende selskap lå ved [[Fevikkilen]]. Se også noe om infrastruktur i Fevikkilen i artikkelen om [[Brygge i Fevikkilen]]. | |||
Se også [[Hasseldalens jernskipsbyggeri]], for en viss sammenheng. | ==Om lokal jernskipsbygging== | ||
*Se også [[Hasseldalens jernskipsbyggeri]], for en viss sammenheng. Det er påfallende at disse to jernskipsverft mange ganger i 1902 har annonser over hverandre i Norges Sjøfartstidende. | |||
*I folketellingen i 1900 er det 432 personer som har et yrke med "jernskib" i Aust-Agder. 276 av disse bor i Fjære. I 1910 er det 83 i Aust-Agder, 66 av disse bor i Fjære.</onlyinclude> | |||
==Tidslinje | ==Tidslinje Fevigs Jernskipsbyggeri== | ||
<div style="column-count: | <div style="column-count:3;-moz-column-count:3;-webkit-column-count:3"> | ||
===1889=== | |||
[[C. A. Boe]] og [[Jacob Boe]] inviterte høsten 1889 til dannelse av et aksjeselskap for å drive jernskipsbyggeri på Fevik. Aksekapitalen er fastsatt til 150.000 kroner, i aksjer pålydende kr 500. Man tenker at 60.000 brukes til anlegget og at resten er driftskapital.<ref>Stavanger Amtstidende og Adresseavis 27/9/1889</ref> | |||
===1890=== | ===1890=== | ||
*28. januar 1890 melder bestyrelsen at " | *28. januar 1890 melder bestyrelsen at "Fevigs Jernskibsbyggeri" dannes som aksjeselskap - og [[Randulf Hansen]] tilsettes som driftsbestyrer. <ref>Norsk kundgjørelsestidende 1/2 1890</ref> | ||
<blockquote> | |||
'''Anlægget til Jernskibsbyggeri''' <ref>Aftenposten 8/7/1890</ref>i Fevig er nu saa langt fremskredet, at Bygning af Skibe om nogle Uger kan paabegyndes, skriver "Dr. Tid." Der er ogsaa allerede afsluttet Kontrakt med Aktieselskabet "Odd", Bestyrer H. Bech i Tvedestrand, om Bygning af et Staalskib paa ca. 1000 Register tons. | |||
: | |||
Verkstedet har en fortrinlig Beliggenhed ved Fevigkilen, der gaar ind til det naturskjønne Fevig. Det har en Grundareal af 150.000 Kv. Fod og kan sætte 5 Skibe paa Bedding samtidig, det største med 350 Fods Kjøl. | |||
: | |||
Maskinerne er tidsmæssige, og flere af dem i den sidste Tid meget forbedrede Typer sterke nok til Bygning af 4000 Tons skibe. | |||
: | |||
Klinkning af Bjelker skal foregaa med damp. | |||
: | |||
Alle Maskiner drives af en 70 Hestes Maskine. | |||
: | |||
Der er bygget Spant- og Pladeovne af henholdsvis 43 og 17 Fods Længde, og Skorstenene har en Høide af 63 Fod. | |||
: | |||
En 32 Tons Kran vil blive placeret paa Verftet, og langs den ca. 600 Fod lange Brygge er der fortrinlig Anledning til Reparationer. | |||
: | |||
Støbejernsarbeiderne til Anlægget er udført af Havstad og pusnæs Støberier og vidner fordelagtig om, hvilket høit Standpunkt Støberidriften indtager paa de Kanter." | |||
</blockquote> | |||
*Se utfyllende artikkel om Fevik Jernskibsbyggeri i Aftenposten 15/8/1890. | |||
*Lille julaften 1890, 23. desember, endres sammensetningen av bestyrelsen. Overretssagfører Carl Anton Boe, skipsreder Peder Pedersen og skipsreder Jacob Boe går nå ut av bestyrelsen. Inn kommer skipsbyggmester Randulf Hansen - som administrerende direktør, skipskaptein Michael Bakke og kjøpmann Robert Scrafton "af Middlesbro, England".<ref>Norsk Kundgjørelsestidende 27/12/1890</ref> | *Lille julaften 1890, 23. desember, endres sammensetningen av bestyrelsen. Overretssagfører Carl Anton Boe, skipsreder Peder Pedersen og skipsreder Jacob Boe går nå ut av bestyrelsen. Inn kommer skipsbyggmester Randulf Hansen - som administrerende direktør, skipskaptein Michael Bakke og kjøpmann Robert Scrafton "af Middlesbro, England".<ref>Norsk Kundgjørelsestidende 27/12/1890</ref> | ||
*Firmaet fikk gullmedalje på utstilling i Skien 1890.<ref>Norges Sjøfartstidende 7/1/1901</ref> | *Firmaet fikk gullmedalje på utstilling i Skien 1890.<ref>Norges Sjøfartstidende 7/1/1901</ref> | ||
| Linje 40: | Linje 64: | ||
===1899=== | ===1899=== | ||
*I 1899 var 309 mann beskjeftiget ved Fevig jernskibsbyggeri.<ref>Norges land og folk</ref> | *I 1899 var 309 mann beskjeftiget ved Fevig jernskibsbyggeri.<ref>''[[Norges land og folk]]''.</ref> | ||
===1900=== | ===1900=== | ||
| Linje 65: | Linje 89: | ||
</blockquote> | </blockquote> | ||
*I august er samtidig fire fartøyer under bygging på verftet.<ref>Kysten 19/8/1903</ref> | *I august er samtidig fire fartøyer under bygging på verftet.<ref>Kysten 19/8/1903</ref> | ||
*I annonser omtaler verftet sin "nye Patentslip, som optager indtil 1000 Tons Skibe, udføres Reparationer og Bundrensninger hurtigt og billigt."<ref>Norges Sjøfartstidende 2/5/1903</ref> | |||
===1904=== | ===1904=== | ||
| Linje 80: | Linje 105: | ||
===1908=== | ===1908=== | ||
*Dampskip Viking er bygget på Fevik. Maskiner og kjeler leveres av Akers Verksted.<ref>Kysten 11/1 1908</ref> | *Dampskip Viking er bygget på Fevik. Maskiner og kjeler leveres av Akers Verksted.<ref>Kysten 11/1 1908. Norges Sjøfartstidende 11/1/1908.</ref> Etter overlevring og prøvetur i januar 1908, forteller Norges Sjøfartstidende bl.a.: "Efterat de indbudne var kommet tilbage til Byen efter endel Kamp med Taagens Træskhed, samledes man til en Middag i Grand under Værtskab af Skibets Bygger Direktør Randulf Hansen. Blandt Gjæsterne var en større Del af "Viking"s Interesserede. De fleste var yngre dristige Tønsbergmænd, og Værtskab og Gjæster gav i en Række Taler tilkjende sin Glæde over, at norsk Foretagsomhed og Arbeide atter havde kunnet gi den norske Handelsflaade en saa vakker og værdifuld Tilvækst."<ref>Norges Sjøfartstidende 11/1/1908</ref> | ||
*I februar 1908 kjøper [[Randulf Hansen]] skipsbyggmester Johan Jørgensens skipsverft på Fevik. Prisen avtales til kr 25.000.-<ref>Norges Sjøfartstidende 10/2/1908</ref> | |||
*I en oppsummering "landet rundt" i 1908 skriver avisen Kysten om "Skibsbygningen - Syd og Vestkysten": "Fevig Jernskibsbyggeri, Arendal: Arbeidsudsigterne for Vinteren er her bra. Der vil ikke blive nogen Indskrænkning. Mexikolinjens Baad er nu afløbsfærdig. Videre har Verkstedet en Baad for Bergenske Dampskibsselskab, en for Arendalske Dampskibsselskab og en for Kvælstofkompagniets Regning at bygge."<ref>Kysten 25/9/1908</ref> | *I en oppsummering "landet rundt" i 1908 skriver avisen Kysten om "Skibsbygningen - Syd og Vestkysten": "Fevig Jernskibsbyggeri, Arendal: Arbeidsudsigterne for Vinteren er her bra. Der vil ikke blive nogen Indskrænkning. Mexikolinjens Baad er nu afløbsfærdig. Videre har Verkstedet en Baad for Bergenske Dampskibsselskab, en for Arendalske Dampskibsselskab og en for Kvælstofkompagniets Regning at bygge."<ref>Kysten 25/9/1908</ref> | ||
===1909=== | ===1909=== | ||
*8. februar 1909 annonserer Sir Raylton Dixon & Co. LD. i Middlesbrough sin patent for bygging av passasjer- og lasteskip. Norsk kontakt oppgis å være Randulf Hansen på Fevik.<ref>Norges Sjøfartstidende 8/2/1909</ref> | |||
<blockquote> | <blockquote> | ||
'''Fevig konkurs.''' | '''Fevig konkurs.''' | ||
| Linje 91: | Linje 119: | ||
Fevig jenskibsbyggeri ledes af direktør [[Randulf Hansen]]. Man har almindelig antat, at der var engelsk kapital interesseret i selskabet. Fevig har bl.a. netop afleveret dpsk. "Norwega" til Mexikolinjen og har under bygning et skib til Bergenske dampskibsselskab og et til Arendals dampskibsselskab for kystruten."<ref>Stavanger Aftenblad 12/2/1909</ref> | Fevig jenskibsbyggeri ledes af direktør [[Randulf Hansen]]. Man har almindelig antat, at der var engelsk kapital interesseret i selskabet. Fevig har bl.a. netop afleveret dpsk. "Norwega" til Mexikolinjen og har under bygning et skib til Bergenske dampskibsselskab og et til Arendals dampskibsselskab for kystruten."<ref>Stavanger Aftenblad 12/2/1909</ref> | ||
</blockquote> | </blockquote> | ||
*Tromsø stiftstidende melder at Fevig jernskibsbyggeri, Arendal er konkurs, og at passiva er ca 1 1/2 mill. kroner.<ref>Tromsø stiftstidende 13/2/1909</ref> I Stavanger Aftenblad meldes at verftet vil bli drevet videre for boets regning.<ref>Stavanger Aftenblad 13/2/1909</ref> 8. mai annonseres auksjon over de pågående byggeprosjektene - til Arendalske og bergenske dampskipsselskaper. "Dampfærgen" som bygges til Norsk Transportkompani skal auksjoneres ut 20. april. Skipsreder Wiborg i Kragerø har kontrahert ett av skipene under bygging, og overtar den nå selv. Bobestyrelsen tilbød Bergenske å bygge deres skip ferdig, men dette ble avslått.<ref>Kysten 7/4/1909</ref> | |||
*Tromsø stiftstidende melder at Fevig jernskibsbyggeri, Arendal er konkurs, og at passiva er ca 1 1/2 mill. kroner.<ref>Tromsø stiftstidende 13/2/1909</ref> I Stavanger Aftenblad meldes at verftet vil bli drevet videre for boets regning.<ref>Stavanger Aftenblad 13/2/1909</ref> 8. mai annonseres auksjon over de pågående byggeprosjektene - til Arendalske og bergenske dampskipsselskaper. "Dampfærgen" som bygges til Norsk Transportkompani skal auksjoneres ut 20. april. Skipsreder [[Nikolay Wiborg]] i Kragerø har kontrahert ett av skipene under bygging, og overtar den nå selv. Bobestyrelsen tilbød Bergenske å bygge deres skip ferdig, men dette ble avslått.<ref>Kysten 7/4/1909</ref> | |||
*14. april 1909 er det auksjon over Fevig Jernskibsbyggeri. Tilslaget går til advokat Gerh. Holm i Kristiania. Han byr på vegne av en kunde, og får tilslaget på kr 136.600.- Sakfører Spangelo i Grimstad, sannsynligvis på vegne av firmaet Richardson Westgarth, Middlesbrough, byr kr 136.500.- Salget omfatter alle tomter, bygninger og inventar på land. Kysten skriver videre at "Verkstedets Drift vil antagelig blive standset om nogle Dage."<ref>Kysten 14/4/1909</ref> | *14. april 1909 er det auksjon over Fevig Jernskibsbyggeri. Tilslaget går til advokat Gerh. Holm i Kristiania. Han byr på vegne av en kunde, og får tilslaget på kr 136.600.- Sakfører Spangelo i Grimstad, sannsynligvis på vegne av firmaet Richardson Westgarth, Middlesbrough, byr kr 136.500.- Salget omfatter alle tomter, bygninger og inventar på land. Kysten skriver videre at "Verkstedets Drift vil antagelig blive standset om nogle Dage."<ref>Kysten 14/4/1909</ref> | ||
*Fergen som er bestilt fra Tinoset og som nesten er ferdigbygget, selges 20/4 selges til konkursboets bestyrer, advokat Holm for kr 30.500. Selskapet i Tinoset bød selv 30.000.-<ref>Bratsberg-Demokraten 21/4/1909</ref> | *Fergen som er bestilt fra Tinoset og som nesten er ferdigbygget, selges 20/4 selges til konkursboets bestyrer, advokat Holm for kr 30.500. Selskapet i Tinoset bød selv 30.000.-<ref>Bratsberg-Demokraten 21/4/1909</ref> | ||
*Så, 14. juni, melder Stavanger Aftenblad at Fevig jernskibsbyggeri er solg - "underhaanden" - av bobestyrelsen for kr 136.000.- Det er ikke kjent hvem som er kjøper.<ref>Stavanger Aftenblad 14/6/1909</ref> | *Så, 14. juni, melder Stavanger Aftenblad at Fevig jernskibsbyggeri er solg - "underhaanden" - av bobestyrelsen for kr 136.000.- Det er ikke kjent hvem som er kjøper.<ref>Stavanger Aftenblad 14/6/1909</ref> | ||
*I oktober sender bostyret sin rapport om konkursen til skifteretten. Boets aktiva utgjør ca 582.000.- kr, passiva kr 1.865.000.- Uprioriterte krav utgjør ca 1.480.000.- kr. Bostyret antar at konkursen vil gi en dividende på ca 13.3 %, men dette avhenger av utfallet av flere pågående prosesser. Bostyret peker på at selskapet, fra etableringen i 1895, hadde en aksjekapital på kr 146.000.-, og selskapet har nesten hele tiden manglet driftskapital. En av årsakene til konkursen er de misligheter som firmaets bokholder og kasserer er tiltalt for. Men bostyret retter også skarp kritikk mot direktør Randulf Hansen for enerådig ledelse av driften. Bostyret anbefaler rettslig undersøkelse og oversender bostyrerapporten til påtalemyndigheten.<ref>Stavanger Aftenblad 4/10/1909 + Norges Sjøfartstidende 4/10/1909</ref> | |||
*Fevik jernskipsbyggeri ble overtatt av et nytt selskap, [[Sørlandets skibsbyggeri]]. Dette ledes av Harald Jensen i firmaet Jensen & Dahl. Sist i 1909 er det forhandlinger om dette nye verft skal bygge den påtenkte Norske Amerikalinjes skip.<ref>Stavanger Aftenblad 27/12/1909</ref> | *Fevik jernskipsbyggeri ble overtatt av et nytt selskap, [[Sørlandets skibsbyggeri]]. Dette ledes av Harald Jensen i firmaet Jensen & Dahl. Sist i 1909 er det forhandlinger om dette nye verft skal bygge den påtenkte Norske Amerikalinjes skip.<ref>Stavanger Aftenblad 27/12/1909</ref> | ||
| Linje 101: | Linje 136: | ||
===1912=== | ===1912=== | ||
*I 1912 er Osvald Jansen formann for [[Jernarbeidernes fagforening, Fevik]].<ref>Tiden 1/2/1912</ref> | |||
*Flekkefjordsposten melder 30. april fra Skien at "Tidligere Direktør ved Fevik Jernskibsbyggeri Randulf Hansen er sat under Tiltale ved Arendals Lagmandsret for bl.a. i høi Grad letsindigt Forhold ved Foretagender i Misforhold til selskabets økonomiske evne, uordentlig Forretningsførsel og urigtig Bokførsel etc."<ref>Flekkefjordsposten 30/4/1912</ref> | |||
*Etter konkursen ble [[Randulf Hansen]] tiltalt for "ved letsindig adfærd at ha forværret boets stilling". Det ble avsagt dom 16/6 1912, og Hansen ble frifunnet. Det var advokat Stang Lund som forsvarte skipsbyggeren.<ref>Tronhjems Adresseavis 16/6 1912</ref> | *Etter konkursen ble [[Randulf Hansen]] tiltalt for "ved letsindig adfærd at ha forværret boets stilling". Det ble avsagt dom 16/6 1912, og Hansen ble frifunnet. Det var advokat Stang Lund som forsvarte skipsbyggeren.<ref>Tronhjems Adresseavis 16/6 1912</ref> | ||
| Linje 114: | Linje 153: | ||
===1910=== | ===1910=== | ||
<blockquote> | <blockquote> | ||
I 1910 publiserer "Direktør Parmann" sine opplevelser "Fra en ferietur langs Kysten"<ref>Norges Sjøfartstidende 8/8/1910</ref> | I 1910 publiserer "Direktør Parmann" sine opplevelser "'''Fra en ferietur langs Kysten'''"<ref>Norges Sjøfartstidende 8/8/1910</ref> | ||
: | |||
"Fevig (ved Fevigkilen) har en bymæssig bebyggelse og udenom denne mange smukke villaer med hækker og haver og med talrige frugt- og prydtrær. Det i et par aar nedlagte Fevig jernskibsbyggori, er kjøbt af et anseet Kristiania-firma, som nu er ifærd med at bringe verft og verksteder i prober stand — for at opta bedriften paany. Dette vil bli af stor betydning for stedet og distriktet, hvis mannlige arbeiderbefolkning har maattet søge andetsteds hen (mange til Amerika) for at finde sysselsættelse og underhold for sig og sine." | "Fevig (ved Fevigkilen) har en bymæssig bebyggelse og udenom denne mange smukke villaer med hækker og haver og med talrige frugt- og prydtrær. Det i et par aar nedlagte Fevig jernskibsbyggori, er kjøbt af et anseet Kristiania-firma, som nu er ifærd med at bringe verft og verksteder i prober stand — for at opta bedriften paany. Dette vil bli af stor betydning for stedet og distriktet, hvis mannlige arbeiderbefolkning har maattet søge andetsteds hen (mange til Amerika) for at finde sysselsættelse og underhold for sig og sine." | ||
</blockquote> | </blockquote> | ||
| Linje 122: | Linje 162: | ||
* | * | ||
</div> | |||
==Tidslinje AS "Randolph"== | |||
<div style="column-count:3;-moz-column-count:3;-webkit-column-count:3"> | |||
===1915=== | |||
*Like før jul i 1915 er Randulf Hansen igjen i gang med å etablere "moderne staalskibsbyggeri i Fevik". Denne gang har han med seg en rekke kjente norske rederinteresser: G. M. Bryde (Kristiania), Chr. Th. Boe (Arendal), Oscar Hytten (Tønsberg), Mads Wiel (Fredrikshald), Sigurd Herlofson (Arendal), E. Engelbrethsen (Kristiania), Ole Dahl (Arendal), Alf Frantzen (Kristiania), Peter Lund Boe (Arendal), Johs. Salve Kallevig (Arendal), Gottfr. Kuhule (Bergen), Hans Fredriksen (Kristiania), Mark Aagaard (Narvik), T. Dannevig 8Sandefjord), H. Resch-Knudsen (Kristiania), Jens Amundsen (Fredrikshald) Det nye verftet vil ligge på vestsiden av Fevikkilen. Man har avtale om billig kraft fra A/S Barbus kraftsatasjoner og transformatorer i nærheten. Verftet vil igge i etablert og oppbygget område, med rom for videre utvidelse. Interessentene peker på at pågående krig har skapt et stort marked for skipsbygging. tidligere har norske interesser bygget i Storbrittania, men det er vanskelig nå, og initiativet begrunnes med å bli uavhengig av utlandet. Kapitalrammen settes til minimum kr 500.000.-, maksimum kr 1.000.000.-, og hver aksje vil ha pålydende kr 1.000.- Man håper at verftet kan være i gang utover våren 1916, og at første skip kan leveres innen utgangen av 1916. Randulf Hansen vil planlegge anlegget og lede bedriften. Innbyderne har allerede tegnet for kr 400.000.-<ref>Norges handels og sjøfartstidende 21/12/1915</ref> | |||
===1916=== | |||
*Det nye selskapet registreres hos fogden i Nedenes 21. august 1916.<ref>Norsk kundgjørelsestidende 6/9/1916</ref> | |||
===1917=== | |||
* | |||
===1918=== | |||
*Skipsaktieselskabet "Motorskib", v Fridtjof Bryde & co, melder i 1918 at de har to fartøyer kontrahert hos Randolph, Fevik. men leveringen er "ubestemt, gr. materialmangel".<ref>Norsk industri og næringshåndbok 1918</ref> | |||
</div> | </div> | ||
==Utklipp og minner== | ==Utklipp og minner== | ||
<gallery | <gallery widths=300px heights=300px > | ||
Fil:18900201 Norsk kunngjørelsestidende - etableres Fevigs jernskibsbyggeri.JPG|1890: Etableringen av Fevig jernskibsbyggeri kunngjøres i Norsk kunngjørelsestidende 1/2 1890 | Fil:18900201 Norsk kunngjørelsestidende - etableres Fevigs jernskibsbyggeri.JPG|1890: Etableringen av Fevig jernskibsbyggeri kunngjøres i Norsk kunngjørelsestidende 1/2 1890 | ||
Fil:18900630 AGDP Om Fevik jernskipsbyggeri.jpg|1890: Agderposten gjengir tekniske installasjoner og kapasitet ved det nye jernskipsbyggeriet. | |||
Fil:18930426 NSjT Kontrakt fevik.JPG|1893: Randulf Hansen bygger skip for [[Arendal dampskibsselskab]]. | Fil:18930426 NSjT Kontrakt fevik.JPG|1893: Randulf Hansen bygger skip for [[Arendal dampskibsselskab]]. | ||
Fil:18940420 AFTP Annonse Fevigs jernskibsbyggeri.JPG|Annonse 1894 | Fil:18940420 AFTP Annonse Fevigs jernskibsbyggeri.JPG|Annonse 1894 | ||
| Linje 132: | Linje 192: | ||
Fil:19010107 NSjT Annonse Fevigs Jernskibsbyggeri.JPG|Annonse 1901 | Fil:19010107 NSjT Annonse Fevigs Jernskibsbyggeri.JPG|Annonse 1901 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
{{Mal:Skipsbygging Fevik}} | |||
==Referanser== | ==Referanser== | ||
<references> | *Erichsen, Finn Fredvig: "A/S Fevig Jernskibsbyggeri, utvikling, drift og avvikling" i Selskapet for Grimstad Bys Vel, medlemsskrift nr 46 - 2002, er den til nå grundigste gjennomgang av denne historien. | ||
<references/> | |||
[[Kategori:Grimstad kommune]] | [[Kategori:Grimstad kommune]] | ||
[[Kategori:Fjære]] | [[Kategori:Fjære]] | ||
[[Kategori:Verft]] | |||
{{bm}} | |||