Fevik jernskipsbyggeri
|
Skipsbygging på Fevik: | Fevik jernskipsbyggeri | Randulf Hansen | Skipsliste Randulf Hansen, Fevik | |
Fevig jernskipsbyggeri var på 1890-tallet og i noen tiår et av landets fremste skipsverft. Verftet ble ledet av Randulf Hansen. I perioder sysselsatte verftet 3 - 500 medarbeidere.
Tidslinje
1892
- Sjøsatte skip: Ragna,
1893
- Jernskipsbyggeriet deltar på Chicagoutstillingen med modeller av alle skip som er bygget på verftet.[1]
1894
1895
1896
1897
1898
1899
- I 1899 var 309 mann beskjeftiget ved Fevig jernskibsbyggeri.[2]
1900
- Skipsverftet tegner i 1900 en større kontrakt i England, verdsatt til ca 1 mill. kroner. Dette gjelder bygging av to store ståldampskip. Asker og Bæruns Budstikke presenterer meldingen under overskriften "Norsk Industri anerkjendt i Udlandet".[3]
- "Fevig jernskibsbyggeri" sender i 1900 inn uttalelse til planer om endring av tolltariffer for artikler til skipsbygging.[4]
1901
- Verftet bygger to dampskip for Holdt & Isachsen. Disse er sluttet for frukt-traden. Avtalen er gjort med et amerikansk handelshus for tre år, med en månedsfrakt på 850 pund hver.[5]
- I august står samtidig fire større ståldamskip under bygging på verftet på Fevik. I tillegg bygges det et tredamskip på den andre siden av Fevikkilen.[6]
1902
1903
Pulsaaren i Sognets Næringsliv
"Fra Fjære skrives til "Kristiansands Dagblad": Skibsbyggeri og Skibsrederi har i ældre Tider været de vigtigste Kilder for Næringslivet i Fjære. Nu er den sidste saa omtrent udtørret, og den første Skibsbyggeriet, har taget nyt Udspring.
Det er Fevig Jernskibsbyggeri som de sidste Aar har været Pulsaaren i Sognets Næringsliv. Direkte, men mest indirekte, repræsenterer det 1/3 af Bygdens Skatteevne. Arbeidsstyrken svinger mellem 3 a 400 Mand.
Naar undtages et Par Trædampskibe, er Bygningen af Træskibe i de senere Aar helt ophørt."
- I august er samtidig fire fartøyer under bygging på verftet.[7]
1904
1905
- Avisen Kysten forteller 14/7 1905 hvordan verftet plages ved 10 % toll på innførsel av skipsutstyr som ikke produseres i Norge. Toll-loven åpenr for unntak, men verftet søknad til departementet er avslått.Fevikverftet monterer ikke selv motorer i skipene. De Mekaniske Verksteders Forening har bedt deprtmenetet fra Fevikverftet den særlige tollgodtgjørelsen som verftsindustrien har nydt godt av. Dette ville gi Fevikverftet et tap på ca 15 000 kr og gjøre internasjonal konkurranse enda vanskeligere.[8]
1906
1907
1908
1909
1910
1911
Referanser
<references>