Grovane stasjon: Forskjell mellom sideversjoner

Grovane stasjon (vis kilde)

Sideversjonen fra 14. mai 2017 kl. 08:57

203 byte fjernet , 14. mai 2017

m

→‎Historie: Teksten bearbeidet.

Steinar Bunæs

Skribenter

11 422

redigeringer

@@ Linje 5: / Linje 5: @@
 == Historie ==
-Mosby stasjon fikk eget dameventeværelse og «lamperom», antakeligvis på grunn av alle de kvinnelige ansatte ved Høie Fabrikker, og at Mosby var et yndet utfluktsmål for Kristiansands bedrestilte.
+Grovane stasjon var lik [[Vennesla stasjon|Vennesla]], [[Iveland stasjon|Iveland]], [[Hægeland stasjon|Hægeland]], [[Moisund stasjon|Moisund]], [[Hornnes stasjon|Hornnes]] og [[Evje stasjon]]er. Stasjonen ble utstyrt med billettkontor, venterom og godsavdeling, i tillegg til et eget [[privethus]]. I stasjonens annen etasje ble det innredet leilighet for stasjonsmesteren med to rom, kjøkken og spiskammers.
-Grovane stasjon var lik [[Vennesla stasjon|Vennesla]], [[Iveland stasjon|Iveland]], [[Hægeland stasjon|Hægeland]], [[Moisund stasjon|Moisund]], [[Hornnes stasjon|Hornnes]] og [[Evje stasjon]]er.
-Stasjonen ble utstyrt med billettkontor, venterom og godsavdeling, i tillegg til et eget [[privethus]]. I stasjonens annen etasje ble det innredet leilighet for stasjonsmesteren med to rom, kjøkken og spiskammers.
 I [[1938]] skjedde store forandringer på Grovane. [[Sørlandsbanen]] ble ferdig til Kristiansand, og da ble Setesdalsbanen 20 kilometer kortere. Grovane ble [[Sporbrudd|sporbruddstasjon]] og ny endestasjon for Setesdalsbanen. Siden Setesdalsbanen er [[Smalsporet jernbane|smalspor]]et og Sørlandsbanen [[Normalsporet jernbane|normalspor]]et, måtte både reisende og gods bytte tog på Grovane for å reise videre til Kristiansand eller mot Oslo. Stasjonsbygningen ble da ombygd.