lokalhistoriewiki.no

Haalogalands Dampskibsselskab: Forskjell mellom sideversjoner

Side Samtale

Haalogalands Dampskibsselskab (vis kilde)

Sideversjonen fra 20. aug. 2009 kl. 12:40

Ingen endring i størrelse ,  20. aug. 2009
Stavefeil rettet
(Stavefeil rettet)
Linje 9: Linje 9:
{{thumb høyre|DS Hans Egede.jpg|D/S «Hans Egede».}}
{{thumb høyre|DS Hans Egede.jpg|D/S «Hans Egede».}}
{{thumb høyre|DS Rikard Kaarbo.jpg|D/S «Rikard Kaarbø».}}
{{thumb høyre|DS Rikard Kaarbo.jpg|D/S «Rikard Kaarbø».}}
'''Haalogalands Dampskibsselskap''' (til daglig kalt «Haalogalandske») var et aksjeselskap med hovedkontor i [[Harstad]]. Det ble stiftet i [[1892]] på initiativ fra [[Rikard Kaarbø]] og holdt det gående til det gikk konkurs i [[1930]]. Selskapet hadde da ni dampskip. Deretter ble det på initiativ fra [[Kristian Holst]] etablert på nytt i [[1931]] under navnet [[A/S Haalogalandske nye D/S]]. I [[1943]] overtok den tyske marinen selskapets fartøyer.
'''Haalogalands Dampskibsselskab''' (til daglig kalt «Haalogalandske») var et aksjeselskap med hovedkontor i [[Harstad]]. Det ble stiftet i [[1892]] på initiativ fra [[Rikard Kaarbø]] og holdt det gående til det gikk konkurs i [[1930]]. Selskapet hadde da ni dampskip. Deretter ble det på initiativ fra [[Kristian Holst]] etablert på nytt i [[1931]] under navnet [[A/S Haalogalandske nye D/S]]. I [[1943]] overtok den tyske marinen selskapets fartøyer.


Da dampskipene begynte å gjøre seg gjeldende på siste halvdel av [[1800-tallet]], innledet de en ny æra langs kysten som fikk vidtrekkende betydning for lokalsamfunnene. Det ble etablert flere dampskipsselskap i regionen på denne tiden – noen av dem med kun et skip. Etableringen av Haalogalandske med hele ni skip fikk særlig stor betydning for Harstad. Her vokste det frem et betydelig maritimt serviceapparat, noe som igjen ga ringvirkninger til vekst og velstand for hele byen. Strandstedet Harstad var lite, men i sterk vekst. Det var flere gründere som bidro til det, og på lista over aksjonærer i Haalogalandske ser vi at mange av dem var representert.
Da dampskipene begynte å gjøre seg gjeldende på siste halvdel av [[1800-tallet]], innledet de en ny æra langs kysten som fikk vidtrekkende betydning for lokalsamfunnene. Det ble etablert flere dampskipsselskap i regionen på denne tiden – noen av dem med kun et skip. Etableringen av Haalogalandske med hele ni skip fikk særlig stor betydning for Harstad. Her vokste det frem et betydelig maritimt serviceapparat, noe som igjen ga ringvirkninger til vekst og velstand for hele byen. Strandstedet Harstad var lite, men i sterk vekst. Det var flere gründere som bidro til det, og på lista over aksjonærer i Haalogalandske ser vi at mange av dem var representert.


== Selskapet stiftes ==
== Selskapet stiftes ==
I [[1888]] ble det avholdt møte den [[24. juni]] med tanke på å anskaffe en «Slæbe- og Agndamper». Til stede var Lars T. Berg, [[Svolvær]], Job Thode Holst, Sama, Rikard Kaarbø, Harstad og Ole Johan Kaarbø, Svolvær, mens Othelius Gotaas, [[Sandtorg]] var fraværende. Dette møtet skulle bli foranledningen til dannelsen av Aktieselskapet Haalogalands Dampskibsselskap.
I [[1888]] ble det avholdt møte den [[24. juni]] med tanke på å anskaffe en «Slæbe- og Agndamper». Til stede var Lars T. Berg, [[Svolvær]], Job Thode Holst, Sama, Rikard Kaarbø, Harstad og Ole Johan Kaarbø, Svolvær, mens Othelius Gotaas, [[Sandtorg]] var fraværende. Dette møtet skulle bli foranledningen til dannelsen av Aktieselskapet Haalogalands Dampskibsselskab.


Det hele startet imidlertid med et selskap med navnet Harstad Dampskibsselskap,som anskaffet D/S Harstad og D/S «Heimdal» i 1890 og D/S «Haalogaland» i 1891.  
Det hele startet imidlertid med et selskap med navnet Harstad Dampskibsselskab,som anskaffet D/S Harstad og D/S «Heimdal» i 1890 og D/S «Haalogaland» i 1891.  


I 1892 ble det på initiativ fra Rikard Kaarbø besluttet å slå sammen flere småselskap. Disse var: D/S «Viking», [[Tromsø]], D/S «Vaagar», Svolvær samt Bø Dampskipsselskap med D/S «Eidsfjord». Rikard Kaarbøs eldste sønn, [[Wilhelm Darre Kaarbø]] ([[1876]]-[[1913]]), ble ansatt som disponent for det nye selskapet, som fikk navnet Aktieselskapet Haalogalands Dampskibsselskap. Det kom i virksomhet fra [[1. januar]] [[1893]]. Hovedkontoret var i Harstad, og [[Gangsåsholmen]] ble innkjøpt og utbygd som base i [[1906]]. Rikard Kaarbø var styreformann i selskapet fra starten og frem til sin død i [[1901]].
I 1892 ble det på initiativ fra Rikard Kaarbø besluttet å slå sammen flere småselskap. Disse var: D/S «Viking», [[Tromsø]], D/S «Vaagar», Svolvær samt Bø Dampskipsselskab med D/S «Eidsfjord». Rikard Kaarbøs eldste sønn, [[Wilhelm Darre Kaarbø]] ([[1876]]-[[1913]]), ble ansatt som disponent for det nye selskapet, som fikk navnet Aktieselskapet Haalogalands Dampskibsselskab. Det kom i virksomhet fra [[1. januar]] [[1893]]. Hovedkontoret var i Harstad, og [[Gangsåsholmen]] ble innkjøpt og utbygd som base i [[1906]]. Rikard Kaarbø var styreformann i selskapet fra starten og frem til sin død i [[1901]].


Skipene til Haalogalandske hadde rødmalt skorstein med en svart rand øverst. Skipene hadde en besetning på ca. 80 mann og i sesongene hadde selskapet ca. 100 mann i arbeid på land.
Skipene til Haalogalandske hadde rødmalt skorstein med en svart rand øverst. Skipene hadde en besetning på ca. 80 mann og i sesongene hadde selskapet ca. 100 mann i arbeid på land.
Linje 82: Linje 82:
*Steinnes, Kristian: ''Ved egne krefter''. Harstad 2003.
*Steinnes, Kristian: ''Ved egne krefter''. Harstad 2003.


{{DEFAULTSORT:Haalogalandske Dampskibsselskap}}
{{DEFAULTSORT:Haalogalandske Dampskibsselskab}}
[[Kategori:Harstad kommune]]
[[Kategori:Harstad kommune]]
[[Kategori:Fartøy fra Troms]]
[[Kategori:Fartøy fra Troms]]
Gunnar Reppen
Skribenter
15 705

redigeringer

Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/wiki/Spesial:Mobildiff/93894»