Veiledere, Administratorer, Skribenter
34 043
redigeringer
Kjeldearkiv:Posthistorie i Fredrikstad: Forskjell mellom sideversjoner
Kjeldearkiv:Posthistorie i Fredrikstad (vis kilde)
Sideversjonen fra 12. feb. 2008 kl. 01:48
, 12. feb. 2008typo, lenke
m (lenket opprettelsesdato) |
m (typo, lenke) |
||
| Linje 18: | Linje 18: | ||
==Postruter til og fra byen== | ==Postruter til og fra byen== | ||
Etterat Danmark og Norge ble et felles monarki og med kongelig administrasjon i København, ble det tidlig en form for kommunikasjonsrute mellom landenes to hovedsteder. Denne ruten gikk via [[Sarpsborg|Borg]] (Sarpsborg) fram til 1567. Deretter gikk den via Fredrikstad. Dette innebar at byen ble et viktig ledd i postruten mot kontinentet. Post ble sendt og mottatt av byens postmester regelmessig både nordover til [[ | Etterat Danmark og Norge ble et felles monarki og med kongelig administrasjon i København, ble det tidlig en form for kommunikasjonsrute mellom landenes to hovedsteder. Denne ruten gikk via [[Sarpsborg|Borg]] (Sarpsborg) fram til 1567. Deretter gikk den via Fredrikstad. Dette innebar at byen ble et viktig ledd i postruten mot kontinentet. Post ble sendt og mottatt av byens postmester regelmessig både nordover til [[Christiania]] og sydover til København og resten av Europa. Postruten fulgte [[Kongeveien]] fra Christiania over Mosseskogen, krysset [[Glomma]] ved byens fergested og fortsatte først over [[Enningdalen]] for senere å gå over Svinesund. | ||
Det var normalt på denne tiden at post og annen meldingstjeneste brukte Sverige som transittland. Sommerstid var det imidlertid også mulig å sende/motta post med seiljakter som trafikerte en rute mellom Fredriksvern og Fladstrand (Frederikshavn) i Danmark. For å få post sendt med denne ruten, ble leilighetsskyss nyttet av postmesteren. | Det var normalt på denne tiden at post og annen meldingstjeneste brukte Sverige som transittland. Sommerstid var det imidlertid også mulig å sende/motta post med seiljakter som trafikerte en rute mellom Fredriksvern og Fladstrand (Frederikshavn) i Danmark. For å få post sendt med denne ruten, ble leilighetsskyss nyttet av postmesteren. | ||
En virkelig forbedring av posttjenesten innenlands med tanke på hurtighet og sikkerhet fikk vi først i 1840-årene. Kommunikasjonene fikk et kraftig oppsving under ledelse av Fredrik Stang. Postvesenet høstet fordeler og erfaringer av dette. Det ble innkjøpt egne skip av Postvesenet for befordring av post, først og fremst til utlandet. I [[Oslofjorden|Christianiafjorden]] ble det besluttet at posten skulle sendes med private dampskip. I 1846 ble det på sentralt hold bestemt at post skulle sendes tre ganger ukentlig mellom Christiania og Fredrikstad. | En virkelig forbedring av posttjenesten innenlands med tanke på hurtighet og sikkerhet fikk vi først i 1840-årene. Kommunikasjonene fikk et kraftig oppsving under ledelse av [[Fredrik Stang]]. Postvesenet høstet fordeler og erfaringer av dette. Det ble innkjøpt egne skip av Postvesenet for befordring av post, først og fremst til utlandet. I [[Oslofjorden|Christianiafjorden]] ble det besluttet at posten skulle sendes med private dampskip. I 1846 ble det på sentralt hold bestemt at post skulle sendes tre ganger ukentlig mellom Christiania og Fredrikstad. | ||
==Postbefordring med dampskip== | ==Postbefordring med dampskip== | ||