Veiledere, Administratorer, Skribenter
10 646
redigeringer
Satt inn foto
(Tillegg) |
(Satt inn foto) |
||
| Linje 23: | Linje 23: | ||
==Dobbeltspor i 1903== | ==Dobbeltspor i 1903== | ||
Allerede i 1870-åra var gods- og passasjertrafikken mellom hovedstaden og Lillestrøm så stor at spørsmålet om dobbeltspor på denne 21 km lange strekningen meldte seg. I 1897 ble det vedtatt å legge et ekstra spor for gods gjennom Loelvdalen, og dobbeltsporet ble åpnet mellom Bryn og Lillestrøm 1. oktober 1903. | Allerede i 1870-åra var gods- og passasjertrafikken mellom hovedstaden og Lillestrøm så stor at spørsmålet om dobbeltspor på denne 21 km lange strekningen meldte seg. I 1897 ble det vedtatt å legge et ekstra spor for gods gjennom Loelvdalen, og dobbeltsporet ble åpnet mellom Bryn og Lillestrøm 1. oktober 1903.{{thumb|Baneaebeidere 1925.jpg|Banearbeidere ved Lillestrøm stasjon i 1925}} | ||
==Trafikknutepunktet Lillestrøm== | ==Trafikknutepunktet Lillestrøm== | ||
Jernbanen ble primært bygd for frakt av varer, særlig skurlast fra Hedmark og Oppland til Christiania, men passasjertrafikk ble likevel vanlig nokså tidlig. Jernbanen skapte vanligvis vekst der den kom, og [[Strømmen]] og [[Lillestrøm]] er gode eksempler. Begge stedene vokste fram som stasjonsbyer med et transportnettverk til bygdene omkring. | Jernbanen ble primært bygd for frakt av varer, særlig skurlast fra Hedmark og Oppland til Christiania, men passasjertrafikk ble likevel vanlig nokså tidlig. Jernbanen skapte vanligvis vekst der den kom, og [[Strømmen]] og [[Lillestrøm]] er gode eksempler. Begge stedene vokste fram som stasjonsbyer med et transportnettverk til bygdene omkring. | ||