M/S «Hensigten»: Forskjell mellom sideversjoner

M/S «Hensigten» (vis kilde)

Sideversjonen fra 15. apr. 2015 kl. 07:47

45 byte lagt til , 15. apr. 2015

litt formatering

Trond Nygård (Kallrustad)

Veiledere, Administratorer

173 691

redigeringer

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
 {{thumb|Hensigten i Mandalselva.jpg|M/S Hensigten på vei ut Mandalselva.|Rolf Kr. Danielsens arkiv}}
-M/S "Hensigten" skiftet navn fire ganger og hadde mange eiere som brukte den til forskjellige oppdrag.
+'''[[M/S «Hensigten»|M/S Hensigten]]''' skiftet navn fire ganger og hadde mange eiere som brukte den til forskjellige oppdrag.Den ble bygd i Rensburg i [[Tyskland]] i 1909 og ble sjøsatt med navnet "Alfred". Den ble satt i fart på kysten av Frankrike og Tyskland og kanalene der omkring. I 1926 ble den overtatt av kaptein Jakob Hinrich Finck og fortsatte i samme fart.
-Den ble bygd i Rensburg i Tyskland i 1909 og ble sjøsatt med navnet "Alfred". Den ble satt i fart på kysten av Frankrike og Tyskland og kanalene der omkring. I 1926 ble den overtatt av kaptein Jakob Hinrich Finck og fortsatte i samme fart.
-Senere samme år ble skipet solgt til Sverige og forandret navn til "Vera" med hjemstavn Ålabodarna, eier Johannes Olsson. Seilasen ble nå vesentrlig i Østersjøen, men også turer til Tyskland og Danmark. Skuten var rigget som galeas og hadde bare seil til 1927, da det ble montert motor og bygget styrehus.
+Senere samme år ble skipet solgt til [[Sverige]] og forandret navn til "Vera" med hjemstavn Ålabodarna, eier Johannes Olsson. Seilasen ble nå vesentlig i Østersjøen, men også turer til Tyskland og Danmark. Skuten var rigget som galeas og hadde bare seil til 1927, da det ble montert motor og bygget styrehus.
 Fra 1932 til 1934 ble skuten disponert av Hjalmar Person. Etter denne korte perioden ble "Vera" igjen solgt, nå til A/B Svea Hønsfoder, Mønserås, som satte den i fart på svenskekysten med fabrikkens produkter.
-Bilen overtok transporten etter hvert og i 1945 ble skuten solgt til Bergings & Dykeri A/B Neptun, Stockholm. I 1946-47 gjennomgikk "Vera" en grundig reparasjon ved A/B Holms Varv i Råå. Skipet hadde i storm søkt nødhavn i Simrishamn. Ved innløpet til havnen ble skuten tatt av en sjø som satte den tørt opp på moloen. Etter at stormen ga seg ble den brakt flott med forskjellige hjelpemidler. Samtidig med reparasjonen ble en 80 hk Säfle motor montert.
+Bilen overtok transporten etter hvert og i 1945 ble skuten solgt til Bergings & Dykeri A/B Neptun, [[Stockholm]]. I 1946-47 gjennomgikk "Vera" en grundig reparasjon ved A/B Holms Varv i Råå. Skipet hadde i storm søkt nødhavn i Simrishamn. Ved innløpet til havnen ble skuten tatt av en sjø som satte den tørt opp på moloen. Etter at stormen ga seg ble den brakt flott med forskjellige hjelpemidler. Samtidig med reparasjonen ble en 80 hk Säfle motor montert.
-I 1950 kjøpte Arthur Johanson, Karlskrona skuten og seilte i fraktfart, vesentlig med gjødning fra Herøya ved Porsgrunn til forkjellige steder i Sverige. J. Henrikssen, Kungshavn overtok "Vera" i 1952 og fortsatte med samme seilasen. Navnet ble forandre til "Kungsvik".
+I 1950 kjøpte Arthur Johanson, Karlskrona skuten og seilte i fraktfart, vesentlig med gjødning fra [[Herøya]] ved [[Porsgrunn]] til forkjellige steder i Sverige. J. Henrikssen, Kungshavn overtok "Vera" i 1952 og fortsatte med samme seilasen. Navnet ble forandre til "Kungsvik".
 {{thumb|Hensigten 1953.jpg|M/S Hensigten i 1953, før ombygging|Rolf Kr. Danielsens arkiv}}Dette navnet ble ikke av lang varighet, da skuten allerede et år etter, i 1953, ble solgt og innført til Norge med navnet "Hensigten", av Rolf Kr. Danielsen, Snik. Skuten ble igjen reparert og ombygd en del ved Høllen Skipsverft i Søgne, og rutefart mellom Kristiansand og Oslo ble fartøyets oppgave i flere år. Rolf Tobiassen var medeier i ca to år, til han overtok Vestnes Kolonial i Mandal.