276 671
redigeringer
m
Robot: Endrer mal: Thumb høyre
(→Kilder) |
m (Robot: Endrer mal: Thumb høyre) |
||
| (9 mellomliggende versjoner av 6 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude>{{thumb|Moelven Brug AS 1899.jpg|Moelven Brug AS i 1899|Ukjent}}<noinclude>{{thumb|Moelven Brug AS 1974.jpg|Moelven Brug AS i 1974|Ukjent}}</noinclude>'''[[Moelven Brug|Moelven Brug AS]]''' var en bedrift innen treindustrien som ble stiftet [[24. juli]] [[1899]]. Bak stiftelsen sto en gruppe investorer fra [[Ringsaker]]. Moelven Brug drev fra starten en allsidig produksjon av trevarer, men spesialiserte seg på tilvirkning av oljekokte hjul av ulike dimensjoner, særlig til landbruksredskaper, men også til andre typer av transportformål. Etter 1950 ble produksjonen sterkt lagt om, og bedriften spesialiserte seg på bygg- og boligproduksjon. I 1987 ble selskapet omorganisert og Moelven Brug ble morselskap i et større konsern, Moelven Industrier AS.</onlyinclude> | <onlyinclude>{{thumb|Moelven Brug AS 1899.jpg|Moelven Brug AS i 1899|Ukjent}}<noinclude>{{thumb|Annonse fra Moelven Brug i Østerdølen 08. 02 1904.jpg|Annonse i avisa [[Østerdølen]] 2. august 1904}}{{thumb|Moelven Brug AS 1974.jpg|Moelven Brug AS i 1974|Ukjent}}</noinclude> | ||
'''[[Moelven Brug|Moelven Brug AS]]''' var en bedrift innen treindustrien som ble stiftet [[24. juli]] [[1899]]. Bak stiftelsen sto en gruppe investorer fra [[Ringsaker]]. Moelven Brug drev fra starten en allsidig produksjon av trevarer, men spesialiserte seg på tilvirkning av oljekokte hjul av ulike dimensjoner, særlig til landbruksredskaper, men også til andre typer av transportformål. Etter 1950 ble produksjonen sterkt lagt om, og bedriften spesialiserte seg på bygg- og boligproduksjon. I 1987 ble selskapet omorganisert og Moelven Brug ble morselskap i et større konsern, Moelven Industrier AS.</onlyinclude> | |||
==Bedriftshistorisk bakgrunn== | ==Bedriftshistorisk bakgrunn== | ||
| Linje 46: | Linje 47: | ||
==Bedriftens utfordringer i 1950-åra== | ==Bedriftens utfordringer i 1950-åra== | ||
{{ | {{Thumb|Vedlevering.aslundvegen.jpg|Vedlevering med Moelvenhenger i [[Hunndalen]] ca. 1980.|Anne Solfrid Nygård (familealbum)}}Omtrent samtidig med at Johs. Mageli overtok som disponent, begynte for alvor den tekniske moderniseringen av landbruket. I 1945 var det bare 4500 traktorer i Norge. I 1950 var tallet allerede steget til 14 800, fram til 1960 økte traktortallet til 55 800. Behovet for hester sank nærmest i samme takt. Mellom 1949 og 1955 gikk hestetallet ned med 25 prosent, og det sank med ytterligere 25 prosent i neste 5-årsperiode. Dette var det markedsmessige utgangspunktet for Mageli da han overtok som disponent. De bedriftsinterne forutsetningene var imidlertid ikke de beste for å kunne gjennomføre en omstilling. Moelven var en håndverkspreget bedrift. Arbeidsdeling var i liten grad gjennomført. Produktiviteten var lav etter industriell målestokk. Arbeidet ble utført etter maler som kunne være nesten like gamle som bedriften selv. To formenn ledet en arbeidsstokk som på slutten av 1940-tallet besto av 130-140 mann. Administrasjon og ledelse var en liten gruppe, som til sammen besto av 6 personer. Bedriften hadde ikke ingeniører, økonomer eller andre stillingsgrupper som kunne sørge for teknisk eller merkantilt lederskap. I tillegg var det finansielle fundamentet svakt. Utgangspunktet var følgelig ikke det beste for Johs. Mageli. | ||
==Omlegging av produksjonen 1950-1975== | ==Omlegging av produksjonen 1950-1975== | ||
{{thumb|Moelvenhenger.Mjosmuseet.jpg|Mjøsmuseets velbrukte Moelvenhenger, parkert på [[Eiktunet]] ved Gjøvik.|[[Bruker:Kallrustad|Trond Nygård | {{thumb|Moelvenhenger.Mjosmuseet.jpg|Mjøsmuseets velbrukte Moelvenhenger, parkert på [[Eiktunet]] ved Gjøvik.|[[Bruker:Kallrustad|Trond Nygård]]|2009}} | ||
En nærliggende produktfornyelse var å erstatte de hestedrevne kjøretøyene med traktordrevne vogner med hydraulisk tipp tilpasset de ofte små norske brukene. Maskinene ble svært enkelt konstruert, ikke minst fordi bedriften manglet mer avansert teknisk kompetanse. Uansett oppnådde man en markedsmessig suksess, som skaffet selskapet et økonomisk pusterom. | En nærliggende produktfornyelse var å erstatte de hestedrevne kjøretøyene med traktordrevne vogner med hydraulisk tipp tilpasset de ofte små norske brukene. Maskinene ble svært enkelt konstruert, ikke minst fordi bedriften manglet mer avansert teknisk kompetanse. Uansett oppnådde man en markedsmessig suksess, som skaffet selskapet et økonomisk pusterom. | ||
| Linje 72: | Linje 73: | ||
*[[Haakon Bjertnæs]] 1983-1987(-1990) | *[[Haakon Bjertnæs]] 1983-1987(-1990) | ||
== | ==Litteratur og kilder== | ||
*[[Alsvik, Ola]]: ''Ringsakboka VI - Storkommunen'', Ringsaker 2006. | *[[Alsvik, Ola]]: ''Ringsakboka VI - Storkommunen'', Ringsaker 2006. | ||
*Dalseg, Trygve: ''Med Moelven-hjul på vei gjennom tiden'', Moelv 1966 | *Dalseg, Trygve: ''Med Moelven-hjul på vei gjennom tiden'', Moelv 1966 | ||
| Linje 79: | Linje 80: | ||
*Mageli, Johs: ''AS Moelven Brug. Karakteristika og synspunkter'', Kristofer Lehmkuhl Forelesning 1977. | *Mageli, Johs: ''AS Moelven Brug. Karakteristika og synspunkter'', Kristofer Lehmkuhl Forelesning 1977. | ||
*''Moelven 1899-1999. Moelven Industrier ASA'', Moelv 1999 | *''Moelven 1899-1999. Moelven Industrier ASA'', Moelv 1999 | ||
{{F2}} | {{F2}} | ||
[[Kategori:Ringsaker kommune]] | [[Kategori:Ringsaker kommune]] | ||
[[Kategori:Etableringer i 1899]] | [[Kategori:Etableringer i 1899]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Hjulmakerier]] | ||
{{artikkelkoord|60.93319|N|10.69286|Ø}} | {{artikkelkoord|60.93319|N|10.69286|Ø}} | ||
{{bm}} | |||