Nelaug stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
m ({{bm}}) |
(lett redigering, noe formatering) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Nelaug Bartholomæus Rummelhoff. NJM.jpg|Nelaug stasjon med samtidige anløp av tre tog.|Bartholomæus Rummelhoff/NJM}} | {{thumb|Nelaug Bartholomæus Rummelhoff. NJM.jpg|Nelaug stasjon med samtidige anløp av tre tog.|Bartholomæus Rummelhoff/NJM}} | ||
'''Nelaug | '''[[Nelaug stasjon]]''' på [[Sørlandsbanen]] ligger i [[Åmli kommune]], sørøst for innsjøen Nelaug, 141 moh. Stasjonen er en forgreningsstasjon, hvor [[Arendalsbanen]] og [[Sørlandsbanen]] møtes. Nelaug stasjon ligger 36,2 km fra [[Arendal]]. | ||
Den opprinnelige stasjonen lå ved den opprinnelig [[Smalsporet jernbane|smalspor]]ede Arendalsbanen, og åpnet 18. desember [[1910]], som var første del av den senere [[Treungenbanen]]. Stasjonen lå da omtrent en kilometer lenger opp langs banen. Posisjonen var 282,5 km fra [[Oslo S]], mot 281,41 km for dagens stasjon, som åpnet i [[1935]] da Sørlandsbanen ble forlenget hit fra Neslandsvatn. Kort før var Treungenbanens nedre del blitt bygd om til normalspor. Fra 1935 til [[1938]] fungerte dermed [[Arendal stasjon|Arendal]] som foreløpig endestasjon for Sørlandsbanen slik [[Kragerø]] hadde gjort det i årene fra [[1927]] til 1935. Ved samme anledning ble den gamle stasjonen nedgradert til lastespor. I 1938 ble så strekningen fra Nelaug til Kristiansand åpnet. | Den opprinnelige stasjonen lå ved den opprinnelig [[Smalsporet jernbane|smalspor]]ede Arendalsbanen, og åpnet 18. desember [[1910]], som var første del av den senere [[Treungenbanen]]. Stasjonen lå da omtrent en kilometer lenger opp langs banen. Posisjonen var 282,5 km fra [[Oslo S]], mot 281,41 km for dagens stasjon, som åpnet i [[1935]] da Sørlandsbanen ble forlenget hit fra Neslandsvatn. Kort før var Treungenbanens nedre del blitt bygd om til normalspor. Fra 1935 til [[1938]] fungerte dermed [[Arendal stasjon|Arendal]] som foreløpig endestasjon for Sørlandsbanen slik [[Kragerø]] hadde gjort det i årene fra [[1927]] til 1935. Ved samme anledning ble den gamle stasjonen nedgradert til lastespor. I 1938 ble så strekningen fra Nelaug til Kristiansand åpnet. | ||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
Dagens stasjon ble tegnet ved NSBs arkitektkontor. Det er flere bygninger i tillegg til selve stasjonsbygningen. Blant annet er det en lokstall og svingskive mellom sporene mot [[Kristiansand]] og [[Åmli stasjon|Åmli]], og på siden som vender mot vannet ligger et vanntårn i betong. To sidespor på nordsiden går inn i fjellet. | Dagens stasjon ble tegnet ved NSBs arkitektkontor. Det er flere bygninger i tillegg til selve stasjonsbygningen. Blant annet er det en lokstall og svingskive mellom sporene mot [[Kristiansand]] og [[Åmli stasjon|Åmli]], og på siden som vender mot vannet ligger et vanntårn i betong. To sidespor på nordsiden går inn i fjellet. | ||
<gallery widths=250 heights=250> | <gallery widths=250 heights=250> | ||
| Linje 19: | Linje 17: | ||
Nelaug Kong Haakon og Kr pr Olav 1938.jpg|Kong Haakon og Kronprins Olav på Nelaug ved Sørlandsbanens åpning 22. juni 1938. <small>Ukjent/NJM</small> | Nelaug Kong Haakon og Kr pr Olav 1938.jpg|Kong Haakon og Kronprins Olav på Nelaug ved Sørlandsbanens åpning 22. juni 1938. <small>Ukjent/NJM</small> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
{{Samkult}} | {{Samkult}} | ||
[[Kategori:Jernbanestasjoner]] | [[Kategori:Jernbanestasjoner]] | ||
[[Kategori:Treungenbanen]] | [[Kategori:Treungenbanen]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Åmli kommune]] | ||
[[Kategori:Sørlandsbanen]] | [[Kategori:Sørlandsbanen]] | ||
{{bm}} | {{bm}} | ||