Postgangen Christiania-Stavanger (Vestlandsruten) med bipost til Kongsberg: Forskjell mellom sideversjoner

Postgangen Christiania-Stavanger (Vestlandsruten) med bipost til Kongsberg (vis kilde)

Sideversjonen fra 10. aug. 2013 kl. 10:05

1 byte lagt til , 10. aug. 2013

ingen redigeringsforklaring

Dag Bjørnland

1 569

redigeringer

Sideversjonen fra 10. aug. 2013 kl. 10:03 (vis kilde) Dag Bjørnland (samtale \| bidrag) Ingen redigeringsforklaring ← Forrige endring		Sideversjonen fra 10. aug. 2013 kl. 10:05 (vis kilde) Dag Bjørnland (samtale \| bidrag) Ingen redigeringsforklaring Neste endring →
Linje 151:		Linje 151:

	[[Bilde:LarKriCopy.jpg\|thumb\|Kartutsnitt Larvik-Christiansand (Kart over Det sydlige Norge utarbeidet av C. J. Pontoppidan i 1785)]]		[[Bilde:LarKriCopy.jpg\|thumb\|Kartutsnitt Larvik-Christiansand (Kart over Det sydlige Norge utarbeidet av C. J. Pontoppidan i 1785)]]


	Hittil er overfarten over elver i skysstrafikken vist med pram. Passering av fjorder og havstykker måtte foregå på en annen måte. Større båter med seil eller rorkarer ble løsningen. Da kunne ikke hester og vogner bli ført over. De ventet på den andre siden i et skysskifte. For posten kunne postbonden i den ene enden føre postsekken over til en postbonde i den andre enden av en fjord. Lokale forhold ble nok avgjørende for hvilke løsninger som ble valgt i hvert tilfelle. I lokalhistoriewiki er vist et utvalg av [[båttyper]].<br />		Hittil er overfarten over elver i skysstrafikken vist med pram. Passering av fjorder og havstykker måtte foregå på en annen måte. Større båter med seil eller rorkarer ble løsningen. Da kunne ikke hester og vogner bli ført over. De ventet på den andre siden i et skysskifte. For posten kunne postbonden i den ene enden føre postsekken over til en postbonde i den andre enden av en fjord. Lokale forhold ble nok avgjørende for hvilke løsninger som ble valgt i hvert tilfelle. I lokalhistoriewiki er vist et utvalg av [[båttyper]].<br />