Skribenter
660
redigeringer
→Senere uværsvintre: føyet til noen opplysninger
m (Nå ihverfall.) |
(→Senere uværsvintre: føyet til noen opplysninger) |
||
| Linje 60: | Linje 60: | ||
== Senere uværsvintre == | == Senere uværsvintre == | ||
Sikkerhetsforanstaltningene viste antagelig sin berettigelse uværsvinteren 1913 og, enda en gang i 1932, under værforhold som skal ha tilsvart de som utløste ulykken i 1901.<ref>K. Jakobsen 1982, side 57; Moursund 2001, side 17</ref> I 1913 gikk det | Sikkerhetsforanstaltningene viste antagelig sin berettigelse uværsvinteren 1913 og, enda en gang i 1932, under værforhold som skal ha tilsvart de som utløste ulykken i 1901.<ref>K. Jakobsen 1982, side 57; Moursund 2001, side 17</ref> | ||
I 1913 gikk det så hardt for seg at handelsmann [[Nils Julius Wiig|N. J. Wiigs]] [[skonnert]] “Speculation”, som lå godt fortøyd i Vefsnholmsundet, måtte kappe mastene for at skipet ikke skulle slite seg. Wiig, som selv var skipper på denne turen, hadde grunn til å være fornøyd med at det ikke ble verre tap enn de to mastene, for skipet var ikke forsikret - i motsetning til fisken og saltet. Fem mindre båter ble også skadet i uværet, og tre fullstendig ødelagt. I tillegg gikk flere hjeller med fisk på havet. Uværet dette året var for øvrig foranledningen til at det ble montert rekkverk på moloen her ute (se under).<ref>Hansen 2004, sidene 96-97; Solheims upubl. gårdshist. u.å.</ref> | |||
== Motorisering og fraflytting == | == Motorisering og fraflytting == | ||