Skribenter
660
redigeringer
→Senere uværsvintre: liten feil
(→Senere uværsvintre: føyet til noen opplysninger) |
(→Senere uværsvintre: liten feil) |
||
| Linje 62: | Linje 62: | ||
Sikkerhetsforanstaltningene viste antagelig sin berettigelse uværsvinteren 1913 og, enda en gang i 1932, under værforhold som skal ha tilsvart de som utløste ulykken i 1901.<ref>K. Jakobsen 1982, side 57; Moursund 2001, side 17</ref> | Sikkerhetsforanstaltningene viste antagelig sin berettigelse uværsvinteren 1913 og, enda en gang i 1932, under værforhold som skal ha tilsvart de som utløste ulykken i 1901.<ref>K. Jakobsen 1982, side 57; Moursund 2001, side 17</ref> | ||
I 1913 gikk det så hardt for seg at handelsmann [[Nils Julius Wiig|N. J. Wiigs]] [[skonnert]] “Speculation”, som lå godt fortøyd i Vefsnholmsundet, måtte kappe mastene for at skipet ikke skulle slite seg. Wiig, som selv var skipper på denne turen, hadde grunn til å være fornøyd med at det ikke ble verre tap enn de to mastene, for skipet var ikke forsikret - i motsetning til fisken og saltet. Fem mindre båter ble også skadet i uværet, og tre fullstendig ødelagt. I tillegg gikk flere hjeller med fisk på havet. Uværet dette året var for øvrig foranledningen til at det ble montert rekkverk på moloen her ute (se | I 1913 gikk det så hardt for seg at handelsmann [[Nils Julius Wiig|N. J. Wiigs]] [[skonnert]] “Speculation”, som lå godt fortøyd i Vefsnholmsundet, måtte kappe mastene for at skipet ikke skulle slite seg. Wiig, som selv var skipper på denne turen, hadde grunn til å være fornøyd med at det ikke ble verre tap enn de to mastene, for skipet var ikke forsikret - i motsetning til fisken og saltet. Fem mindre båter ble også skadet i uværet, og tre fullstendig ødelagt. I tillegg gikk flere hjeller med fisk på havet. Uværet dette året var for øvrig foranledningen til at det ble montert rekkverk på moloen her ute (se over).<ref>Hansen 2004, sidene 96-97; Solheims upubl. gårdshist. u.å.</ref> | ||
== Motorisering og fraflytting == | == Motorisering og fraflytting == | ||