Veiledere, Administratorer, Skribenter
34 043
redigeringer
m
lenkeretting
m (lenking og lenkeretting) |
m (lenkeretting) |
||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
<onlyinclude>'''[[Skedsmo kommune]]''' ligger ved nordenden av [[Øyeren]] på [[Nedre Romerike]] i [[Akershus fylke]]. Kommunen grenser til Rælingen, Fet, Sørum, Gjerdrum, Nittedal, Lørenskog og Oslo. Befolkningsøkningen har ligget mellom 2 og 3 % de siste årene, og er blant den høyeste i landet. Skedsmo er ett av landets største vekstområder. | <onlyinclude>'''[[Skedsmo kommune]]''' ligger ved nordenden av [[Øyeren]] på [[Nedre Romerike]] i [[Akershus fylke]]. Kommunen grenser til Rælingen, Fet, Sørum, Gjerdrum, Nittedal, Lørenskog og Oslo. Befolkningsøkningen har ligget mellom 2 og 3 % de siste årene, og er blant den høyeste i landet. Skedsmo er ett av landets største vekstområder. | ||
Fra 1837 til 1908, var [[Lørenskog]] en del av Skedsmo kommune. Lillestrøm ble skilt ut som egen kommune i 1908, men ble slått sammen med Skedsmo igjen i 1962, og har siden vært administrasjonssenteret i kommunen. Skedsmo Rådhus lå imidlertid på Strømmen fram til 1990. Innenfor Skedsmo kommunes grenser vokste etter hvert disse tettstedene fram: Først [[Strømmen]], senere [[Lillestrøm]], [[Kjeller]], [[Skjetten]], [[Leirsund]] og [[Skedsmokorset]]. Omkring 1850 var det mer enn 400 beboere i [[Sagdalen]] i Strømmen, mens det som fra 1862 ble hetende Lillestrøm, hadde 50 innbyggere. | Fra 1837 til 1908, var [[Lørenskog]] en del av Skedsmo kommune. Lillestrøm ble skilt ut som egen kommune i 1908, men ble slått sammen med Skedsmo igjen i 1962, og har siden vært administrasjonssenteret i kommunen. Skedsmo Rådhus lå imidlertid på Strømmen fram til 1990. Innenfor Skedsmo kommunes grenser vokste etter hvert disse tettstedene fram: Først [[Strømmen]], senere [[Lillestrøm]], [[Kjeller]], [[Skjetten]], [[Leirsund]] og [[Skedsmokorset]]. Omkring 1850 var det mer enn 400 beboere i [[Sagdalen (Skedsmo)|Sagdalen]] i Strømmen, mens det som fra 1862 ble hetende Lillestrøm, hadde 50 innbyggere. | ||
Flere boligfelt har i de siste tiårene blitt etablert på Skjetten, i Tæruddalen, i Sagdalen, på Kjeller, i Vardåsen, på Holt-Vestvollen og på Brånåsen. I tillegg bygges et stort antall nye boliger vesentlig i lavblokker i de etablerte tettstedene. Et spesielt boligområde på Gamle Skjetten er [[Breidablikk (Skedsmo)|Breidablikk]] som ble påbegynt i 1950.</onlyinclude> | Flere boligfelt har i de siste tiårene blitt etablert på Skjetten, i Tæruddalen, i Sagdalen, på Kjeller, i Vardåsen, på Holt-Vestvollen og på Brånåsen. I tillegg bygges et stort antall nye boliger vesentlig i lavblokker i de etablerte tettstedene. Et spesielt boligområde på Gamle Skjetten er [[Breidablikk (Skedsmo)|Breidablikk]] som ble påbegynt i 1950.</onlyinclude> | ||
| Linje 51: | Linje 51: | ||
Samtidig med at [[Lillestrøm jernbanestasjon]] ble tatt i bruk i 1862, ble [[Kongsvingerbanen]] åpnet med et nytt spor mot bygdene i øst og til Sverige. Sammen med Hovedbanen og opphevelsen av sagbruksprivilegiene i 1860 la jernbanen grunnlaget for den dampdrevne sagbruksindustrien og den sterke ekspansjonen i [[Lillestrøm]]. [[1. oktober]] [[1903]] ble det lagt dobbelt jernbanespor mellom Kristiania og Lillestrøm. | Samtidig med at [[Lillestrøm jernbanestasjon]] ble tatt i bruk i 1862, ble [[Kongsvingerbanen]] åpnet med et nytt spor mot bygdene i øst og til Sverige. Sammen med Hovedbanen og opphevelsen av sagbruksprivilegiene i 1860 la jernbanen grunnlaget for den dampdrevne sagbruksindustrien og den sterke ekspansjonen i [[Lillestrøm]]. [[1. oktober]] [[1903]] ble det lagt dobbelt jernbanespor mellom Kristiania og Lillestrøm. | ||
I [[1859]] ble [[Leirsund]] stoppested, og i [[1865]] ble ny jernbanestasjon tatt i bruk. [[Robsrud (Lørenskog)|Robsrud]] fikk stoppested i [[1898]] og stasjon i [[1906]]. Stasjonen fikk senere navnet [[Lørenskog stasjon]]. I [[1938]] fikk [[Sagdalen]] stoppested for persontrafikk. | I [[1859]] ble [[Leirsund]] stoppested, og i [[1865]] ble ny jernbanestasjon tatt i bruk. [[Robsrud (Lørenskog)|Robsrud]] fikk stoppested i [[1898]] og stasjon i [[1906]]. Stasjonen fikk senere navnet [[Lørenskog stasjon]]. I [[1938]] fikk [[Sagdalen (Skedsmo)|Sagdalen]] stoppested for persontrafikk. | ||
Fra [[Leirsund stasjon]] ble det i [[1906]] åpnet en 2 km lang skinnegang til sandtaket på Berger. Fram til 1920 ble vognene trukket av hester, men dette året overtok Oslo kommune driften, og sporet ble anlagt som jernbane. [[Sandbanen fra Berger til Leirsund]] ble kalt «Sandsporet», den var smalsporet og ble drevet til omkring 1950. | Fra [[Leirsund stasjon]] ble det i [[1906]] åpnet en 2 km lang skinnegang til sandtaket på Berger. Fram til 1920 ble vognene trukket av hester, men dette året overtok Oslo kommune driften, og sporet ble anlagt som jernbane. [[Sandbanen fra Berger til Leirsund]] ble kalt «Sandsporet», den var smalsporet og ble drevet til omkring 1950. | ||
| Linje 83: | Linje 83: | ||
===Stål og trevare på Strømmen=== | ===Stål og trevare på Strømmen=== | ||
Langs [[Sagelva]] ble det bygd kornmøller i middelalderen, og i begynnelsen av 1500-tallet kom de første vannsagene. Virksomheten la grunnlaget for bosettingen i [[Sagdalen]]. Da sagbruks- og mølledriften var på sitt høyeste i 1850-årene, lå det 18 sagbruk og fem møller på begge sider av elva. Dampdrevne sager i [[Lillestrøm]] utkonkurrerte vannsagene, og ny industri ble etablert der [[Strømmen]] nå ligger. Tettstedet vokste fram som følge av stål- og trevareindustri, og [[industrien på Strømmen]] var fra 1870-årene dominert av disse næringene. | Langs [[Sagelva]] ble det bygd kornmøller i middelalderen, og i begynnelsen av 1500-tallet kom de første vannsagene. Virksomheten la grunnlaget for bosettingen i [[Sagdalen (Skedsmo)|Sagdalen]]. Da sagbruks- og mølledriften var på sitt høyeste i 1850-årene, lå det 18 sagbruk og fem møller på begge sider av elva. Dampdrevne sager i [[Lillestrøm]] utkonkurrerte vannsagene, og ny industri ble etablert der [[Strømmen]] nå ligger. Tettstedet vokste fram som følge av stål- og trevareindustri, og [[industrien på Strømmen]] var fra 1870-årene dominert av disse næringene. | ||
[[Strømmens Værksted]] ble opprettet av [[Wincentz Thurmann Ihlen]] i [[1873]]. Her ble det satt i gang produksjon av jernbanevogner og drevet et jernstøperi. Sønnen [[Nils Claus Ihlen]] overtok bedriften i 1883, og i [[1902]] satte han i drift det første stålstøperiet i landet, [[Strømmen Staal]], som var et datterselskap under Strømmens Værksted. Dette året ble det første helstøpte produktet levert: en akterstevn til en båt på 2000 tonn. Dette var en stor triumf for den industrielle virksomheten i landet. I tillegg produserte verkstedet skipsror og skipspropeller, den såkalte [[Strømmen-propellen]]. Fra [[1925]] begynte Strømmens Værksted med fabrikasjon av busser, og den første bussen i verden som var bygd i aluminium og i selvbærende konstruksjon, ble levert i [[1929]]. Togsettene som brukes på lokalbanen og T-banevognene i Oslo, er også produsert her. Fortsatt lages det jernbanevogner i deler av lokalene for Bombardier Transportation som er verdens største produsent av jernbanemateriell. I 1930-årene ble det ved verkstedet produsert over 1800 personbiler som var satt sammen av bildeler først og fremst fra USA. {{thumb | Trevare3.jpg | Strømmens Trævare 1919}}Strømmens Værksted ble delt i to bedrifter i 1970: Strømmens verksted A/S og [[Strømmen stål A/S]], og i [[1978]] ble Strømmen stål A/S nedlagt. Finansmannen Olav Thon kjøpte storparten av bygningene i [[1979]], og de ble ombygd til handelssenteret Strømmen storsenter som åpnet i 1985. | [[Strømmens Værksted]] ble opprettet av [[Wincentz Thurmann Ihlen]] i [[1873]]. Her ble det satt i gang produksjon av jernbanevogner og drevet et jernstøperi. Sønnen [[Nils Claus Ihlen]] overtok bedriften i 1883, og i [[1902]] satte han i drift det første stålstøperiet i landet, [[Strømmen Staal]], som var et datterselskap under Strømmens Værksted. Dette året ble det første helstøpte produktet levert: en akterstevn til en båt på 2000 tonn. Dette var en stor triumf for den industrielle virksomheten i landet. I tillegg produserte verkstedet skipsror og skipspropeller, den såkalte [[Strømmen-propellen]]. Fra [[1925]] begynte Strømmens Værksted med fabrikasjon av busser, og den første bussen i verden som var bygd i aluminium og i selvbærende konstruksjon, ble levert i [[1929]]. Togsettene som brukes på lokalbanen og T-banevognene i Oslo, er også produsert her. Fortsatt lages det jernbanevogner i deler av lokalene for Bombardier Transportation som er verdens største produsent av jernbanemateriell. I 1930-årene ble det ved verkstedet produsert over 1800 personbiler som var satt sammen av bildeler først og fremst fra USA. {{thumb | Trevare3.jpg | Strømmens Trævare 1919}}Strømmens Værksted ble delt i to bedrifter i 1970: Strømmens verksted A/S og [[Strømmen stål A/S]], og i [[1978]] ble Strømmen stål A/S nedlagt. Finansmannen Olav Thon kjøpte storparten av bygningene i [[1979]], og de ble ombygd til handelssenteret Strømmen storsenter som åpnet i 1985. | ||