Skedsmo kommune: Forskjell mellom sideversjoner

Skedsmo kommune (vis kilde)

Sideversjonen fra 26. apr. 2009 kl. 07:14

1 683 byte lagt til , 26. apr. 2009

→‎Jernbanen

Nils Steinar Våge

Veiledere, Administratorer, Skribenter

10 646

redigeringer

@@ Linje 40: / Linje 40: @@
 ===Jernbanen===
-Da [[Hovedbanen]] mellom Kristiania og Eidsvoll kom i 1854, ble Skedsmo knyttet enda tettere til omlandet, og med [[Kongsvingerbanen]] fra 1862 økte forbindelsene østover og til Sverige. [[Strømmen]] fikk landets første jernbanestasjonen, det første industrisporet og det første jernbanepoståpneriet utenfor hovedstaden. Fra 1998/1999 ble Lillestrøm jernbanestasjon stoppested for [[Gardermobanen]]. Stasjonen er i dag den tredje mest trafikkerte jernbanestasjonen i landet der de tre hovedsporene møtes.
+Da [[Hovedbanen]] mellom Kristiania og Eidsvoll ble åpnet i 1854, ble Skedsmo knyttet enda tettere til hovedstaden og omlandet. I [[1853]] gikk den første prøveturen fra Ladegårdstomta i Kristiania til Strømmen. Utenfor hovedstaden fikk Strømmen landets første jernbanestasjon, det første industrisporet, det første jernbanepoståpneriet og den første elektriske telegrafen.
+Sidesporet var 1500 meter langt, og gikk til sagbrukene som lå langs [[Sagdalselva]]. Jernbanen konkurrerte dermed ut [[plankekjøringa]] med hest og slede mellom Skedsmo og hovedstaden. Skedsmo-bøndene var derfor motstandere av jernbanen i begynnelsen fordi de mistet kjærkomne kjøreinntekter.
+I [[1853]] ble den første elektriske telegrafen åpnet mellom Strømmen stasjon og Kristiania. 19. desember dette året ble det første telegrammet i Norge sendt fra arbeiderbrakka ved Stalsberg til Kristiania, og det lød slik: ”Telegrafen i orden mellom Christiania og her.”
+Samtidig med at [[Lillestrøm jernbanestasjon]] ble tatt i bruk i 1862, ble [[Kongsvingerbanen]] åpnet med et nytt spor mot bygdene i øst og til Sverige. Sammen med Hovedbanen og opphevelsen av sagbruksprivilegiene i 1860 la jernbanen grunnlaget for den dampdrevne sagbruksindustrien og den sterke ekspansjonen i [[Lillestrøm]].
+I [[1859]] ble [[Leirsund]] stoppested, og i [[1865]] ble ny jernbanestasjon tatt i bruk. [[Robsrud]] fikk stoppested i [[1898]] og stasjon i [[1906]]. Stasjonen fikk senere navnet [[Lørenskog stasjon]]. I [[1938]] fikk [[Sagdalen]] stoppested for persontrafikk.
+[[1. oktober]] [[1903]] ble det dobbelt jernbanespor mellom Kristiania og Lillestrøm. Dette medvirket til sterk økning både i gods-og passasjertrafikken.
+Fra [[Leirsund stasjon]] ble det i [[1906]] åpnet en 2 km lang skinnegang til sandtaket på Berger. Fram til 1920 ble vognene trukket av hester, men dette året overtok Oslo kommune driften, og sporet ble anlagt som jernbane. Banen ble kalt Sandsporet, den var smalsporet og ble drevet til [[1950]].
+Fra [[1998]] ble Lillestrøm jernbanestasjon stoppested for [[Gardermobanen]]. [[Lillestrøm stasjon]] er i dag den tredje mest trafikkerte jernbanestasjonen i landet.
 Togtiden fra Lillesrøm til Oslo gjennom [[Romerikstunnelen]] tar nå 10 minutter, mens overflatetogene med flere stopp bruker 25 minutter. Et direktetog til Gardermoen tar 9 minutter.