Sleipner Motorfabrik: Forskjell mellom sideversjoner
m (+kat) |
m (språk) |
||
| Linje 3: | Linje 3: | ||
Før svogerne startet bedriften hadde de brukt en del tid på å utvikle en motor som var til å stole på. Motoren de først bygget ble bygget etter tegninger som Klemsdal fikk tak i i Danmark og Johansen dreiet delene til. | Før svogerne startet bedriften hadde de brukt en del tid på å utvikle en motor som var til å stole på. Motoren de først bygget ble bygget etter tegninger som Klemsdal fikk tak i i Danmark og Johansen dreiet delene til. | ||
I 1911 leverte Sleipner 40 motorer, hovedsakelig til fiskebåter i distriktet, og i 1912 ble fabrikken i Græsviggaten på Trosvikberget bygget | I 1911 leverte Sleipner 40 motorer, hovedsakelig til fiskebåter i distriktet, og i 1912 ble fabrikken i Græsviggaten på Trosvikberget bygget og ga da arbeid til 12 ansatte. Et stort monteringsverksted ble bygget i 1923, og i 1937 ble anlegget igjen utvidet med et nybygg. | ||
1950-årene var gode år for bedriften, i 1952 ble det produsert 674 innenbordsmotorer, i 1955 ble ''Sleipner Taifun'' en luftkjølt påhengsmotor på 2.5 hk lansert og i 1956 og '57 ble 900 utenbords- og 500 innenbordsmotorer produsert og solgt. | 1950-årene var gode år for bedriften, i 1952 ble det produsert 674 innenbordsmotorer, i 1955 ble ''Sleipner Taifun'' en luftkjølt påhengsmotor på 2.5 hk lansert og i 1956 og '57 ble 900 utenbords- og 500 innenbordsmotorer produsert og solgt. | ||
Sideversjonen fra 7. sep. 2010 kl. 10:09
Sleipner Motorfabrik ble opprettet av svogerne Ole Klemsdal og Hans Johansen i Sarpsborg i februar 1908 og flyttet i 1910 til Trosvikberget i Fredrikstad. Etter et eierskifte i 1977 skiftet bedriften navn til Sleipner Motor A/S. Bedriften produserte opprinnelig båtmotorer, men har gått over til utvikling, produksjon og salg av propellutstyr og hydrauliske styresystemer samt salg av utstyr fra andre produsenter. Sleipner Motor A/S hadde i 2008 mer enn hundre medarbeidere i og utenfor Norge.
Før svogerne startet bedriften hadde de brukt en del tid på å utvikle en motor som var til å stole på. Motoren de først bygget ble bygget etter tegninger som Klemsdal fikk tak i i Danmark og Johansen dreiet delene til.
I 1911 leverte Sleipner 40 motorer, hovedsakelig til fiskebåter i distriktet, og i 1912 ble fabrikken i Græsviggaten på Trosvikberget bygget og ga da arbeid til 12 ansatte. Et stort monteringsverksted ble bygget i 1923, og i 1937 ble anlegget igjen utvidet med et nybygg.
1950-årene var gode år for bedriften, i 1952 ble det produsert 674 innenbordsmotorer, i 1955 ble Sleipner Taifun en luftkjølt påhengsmotor på 2.5 hk lansert og i 1956 og '57 ble 900 utenbords- og 500 innenbordsmotorer produsert og solgt.
På begynnelsen av 1960-tallet kom motgangen som endte med økonomisk krise og nedleggelse av jernstøperiet. Etter flere år med hardt arbeid for å redde Sleipner Motorfabrik ble bedriften begjært konkurs av kemneren i Fredrikstad 14. mai 1976. I påvente av nye eiere sørget bostyret for at det var noe virksomhet i bedriften, og 10. mars 1977 fikk Sleipner nye eiere og nytt navn - Sleipner Motor A/S. Daglig leder var Arne Skauen som kom fra FMV. I årene etter omstarten utviklet Sleipner et hydraulisk styresystem og ekspertise med hensyn til (baug)propeller.