4
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
(kat) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 26: | Linje 26: | ||
Losbysporet, eller Losbylinja, var 6 km langt. Sporet fulgte Losbyelva og gikk i flatt lende gjennom Losbydalen. Hovedformålet var å frakte trelast fra sagene ved Losby, og isblokker fra Mønevann og nabovannene. Motsatt vei ble det i mange år fraktet gjødsel fra [[Christiania]]. | Losbysporet, eller Losbylinja, var 6 km langt. Sporet fulgte Losbyelva og gikk i flatt lende gjennom Losbydalen. Hovedformålet var å frakte trelast fra sagene ved Losby, og isblokker fra Mønevann og nabovannene. Motsatt vei ble det i mange år fraktet gjødsel fra [[Christiania]]. | ||
Vognene ble først trukket av fire hester, men senere fikk man leid et damplokomotiv fra [[Hovedbanen]]. I [[1914]] overtok motortralla «Loppa» fram til lastebilene tok over i mellomkrigsårene. Det var flere alvorlige ulykker langs banen – det forekom både dødsulykker og alvorlige personskader. Det var særlig åpning og lukking av grindene langs sporet som var forbundet med fare. I [[1944]] ble skinnene fjernet av okkupasjonsmakten, som trengte stålet til sin krigføring. Men noe av skinnegangen er gjenbrukt som skinnegang for den løpende elgfiguren på viltmålbanen til [[Losby Viltmål- og Pistolklubb]]. I dag er Losbysporet tatt i bruk som hovedtrasé for skiløype og turvei fra Sørlihavna til Losby. | Vognene ble først trukket av fire hester, men senere fikk man leid et damplokomotiv fra [[Hovedbanen]]. I [[1914]] overtok motortralla «Loppa» fram til lastebilene tok over i mellomkrigsårene. Det var flere alvorlige ulykker langs banen – det forekom både dødsulykker og alvorlige personskader. Det var særlig åpning og lukking av grindene langs sporet som var forbundet med fare. I [[1944|1942]] ble skinnene fjernet av okkupasjonsmakten, som trengte stålet til sin krigføring. Men noe av skinnegangen er gjenbrukt som skinnegang for den løpende elgfiguren på viltmålbanen til [[Losby Viltmål- og Pistolklubb]]. I dag er Losbysporet tatt i bruk som hovedtrasé for skiløype og turvei fra Sørlihavna til Losby. | ||
<gallery> | <gallery> | ||
Fil:Losbysporet - Loppa.jpg|Motortralla «Loppa» som ble brukt på Losbysporet fra 1914 til | Fil:Losbysporet - Loppa.jpg|Motortralla «Loppa» som ble brukt på Losbysporet fra 1914 til 1940. Fra venstre: Sigurd Larsen, Hans Øverby, Gunnar Johansen og Alfred Holen. Fotokilde: Lørenskog Historielag. | ||
Fil:Bruksarbeidere på Østmorksaga.jpg|Bruksarbeidere på Østmorksaga rundt 1950: Erling Svandal, Bjarne Norderud, Sigmund Larsen og Alfred Holen. Fotokilde Lørenskog Historielag. | Fil:Bruksarbeidere på Østmorksaga.jpg|Bruksarbeidere på Østmorksaga rundt 1950: Erling Svandal, Bjarne Norderud, Sigmund Larsen og Alfred Holen. Fotokilde Lørenskog Historielag. | ||
Fil:Østmorksaga 2014.JPG|Vasshjulet fotografert vinteren 2014. Foto Steinar Bunæs. | Fil:Østmorksaga 2014.JPG|Vasshjulet fotografert vinteren 2014. Foto Steinar Bunæs. | ||
Fil:Østmorksaga i modell.jpg|Modellen av Østmorksaga | Fil:Østmorksaga i modell.jpg|Modellen av Østmorksaga som eies av Lørenskog historielag og utlånt til Losby Gods Fotokilde Lørenskog Historielag. | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Lørenskog historielag eier en flott modell i målestokk 1:10. Den tar utgangspunkt i hvordan sagen så ut i 1918. Denne er utlånt til Losby Gods og vil vises frem i et fremtidig museum på hotellet. <br /> | |||
Modellen er laget av Jørgen Tangen, som selv hadde sitt arbeid på Østmorksaga i en årrekke. | Modellen er laget av Jørgen Tangen, som selv hadde sitt arbeid på Østmorksaga i en årrekke. | ||