322 603
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
(avvikler kat.) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 20: | Linje 20: | ||
Allerede i 1909 fikk Selskapet en konkurrent på ruten, ''Vognmennenes Automobilselskap'', men de klarte ikke å få driften til å lønne seg og måtte selge sin bil til Aarø Automobilselskap. De neste som forsøkte seg var to av Aarøs egne sjåfører, Anders J. Naas og Hans Bergsbakk som etablerte ''Molde Automobilselskap''. | Allerede i 1909 fikk Selskapet en konkurrent på ruten, ''Vognmennenes Automobilselskap'', men de klarte ikke å få driften til å lønne seg og måtte selge sin bil til Aarø Automobilselskap. De neste som forsøkte seg var to av Aarøs egne sjåfører, Anders J. Naas og Hans Bergsbakk som etablerte ''Molde Automobilselskap''. | ||
Aarø Automobilselskaps bussrute ble snart populær og selskapet gikk til anskaffelse av ennå et kjøretøy. Mange av de reisende var turister som reiste med dampbåt langs kysten. De valgte reisen over land isteden for reisen med dampbåt over [[Hustadvika]], som ofte kunne være ubehagelig, eller til og med farlig. Skipene var også av og til forsinket. | Aarø Automobilselskaps bussrute ble snart populær og selskapet gikk til anskaffelse av ennå et kjøretøy. Mange av de reisende var turister som reiste med dampbåt langs kysten. De valgte reisen over land isteden for reisen med dampbåt over [[Hustadvika (Fræna)|Hustadvika]], som ofte kunne være ubehagelig, eller til og med farlig. Skipene var også av og til forsinket. | ||
Post mellom [[Sunnmøre]] og [[Romsdal]] ble sendt med bussruten, dette var hovedpostruten ut og inn av Møre og Romsdal. I [[1921]], da [[Raumabanen]] åpnet, tok den over som hovedpostrute. | Post mellom [[Sunnmøre]] og [[Romsdal]] ble sendt med bussruten, dette var hovedpostruten ut og inn av Møre og Romsdal. I [[1921]], da [[Raumabanen]] åpnet, tok den over som hovedpostrute. | ||