Administratorer, Skribenter
44 878
redigeringer
m
ingen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
I likhet med andre norske kjøpmenn og redere tjente Thesen godt på fraktfart under Krimkrigen 1851-1854. Firmaet hadde på 1860-tallet hele ti frakteskuter i fart. Thesen satt som medlem av Stavanger bystyre i flere år. [[Andre slesvigske krig|Den andre slesvigske krig]] i 1864 utløste en økonomisk nedgang i handel og skipsfart og tvang i 1868 flere selskaper i Stavanger til kollaps, deriblant ''A.L. Thesen & Co''. Firmaet måtte innstille sine betalinger 6. oktober 1868. Det gikk blant annet konkurs etter feilsatsing på investeringer i kornhandelen på [[Østersjøen]]. Boet hadde midler til en verdi av cirka 27.000 spesidaler etter at prioriterte fordringer var dekket, men de uprioriterte fordringene var på 176.359 spesidaler. Byens banker hadde store utestående beløp i firmaet. Thesen kunne ikke se for seg en framtid i Stavanger. Han bestemte seg for å utvandre og skape et nytt liv for hans hustru og ni barn. | I likhet med andre norske kjøpmenn og redere tjente Thesen godt på fraktfart under Krimkrigen 1851-1854. Firmaet hadde på 1860-tallet hele ti frakteskuter i fart. Thesen satt som medlem av Stavanger bystyre i flere år. [[Andre slesvigske krig|Den andre slesvigske krig]] i 1864 utløste en økonomisk nedgang i handel og skipsfart og tvang i 1868 flere selskaper i Stavanger til kollaps, deriblant ''A.L. Thesen & Co''. Firmaet måtte innstille sine betalinger 6. oktober 1868. Det gikk blant annet konkurs etter feilsatsing på investeringer i kornhandelen på [[Østersjøen]]. Boet hadde midler til en verdi av cirka 27.000 spesidaler etter at prioriterte fordringer var dekket, men de uprioriterte fordringene var på 176.359 spesidaler. Byens banker hadde store utestående beløp i firmaet. Thesen kunne ikke se for seg en framtid i Stavanger. Han bestemte seg for å utvandre og skape et nytt liv for hans hustru og ni barn. | ||
Den britiske visekonsulen Wilhelm Hansen, innehaver av byens største handelshus, skrev et tilrådingsbrev, der han gav Thesen det beste skussmål og tilrådet at familien kunne få slå seg ned i en britisk koloni. Arnt Leonard Thesen kjøpte tilbake én av skutene i boet, «Albatross», med økonomisk hjelp av sin bror, skipskaptein Mathias Theodor Thesen. Arnt Leonard Thesen med barn og ektefelle seilte 20. juli 1869 ut fra Stavanger i «Albatross». Målet var New Zealand. Mathias Theodor var med som skipets kaptein. De ankom Cape Town 16. november 1869. Etter ei ukes opphold ble kursen satt for New Zealand. Storm ved Cape Agulhas tvang dem til å gjøre vendereis til Kappstaden. De solgte tømmerlasten om bord for å finansiere reparasjon av skipet og kontaktet den svensk-norske konsulen, Carl Gustaf Åkerberg. Den østerriksk-tyske krigen og den økende spenningen mellom Preussen og Frankrike hadde skapt en mangel på skip, som man også merket så langt borte som i Sør-Afrika. Konsulen, som dessuten var handelsmann, delte sine bekymringer om mangel på skip for transport langs den sør-afrikanske kysten. Åkerberg formidlet kontakter med handelsnæringen i Kappstaden om frakt av varer til og fra Knysna. Planen om å seile til New Zealand ble først utsatt og senere forlatt, da de økonomiske utsiktene for kysthandelen i Sør-Afrika virket fordelaktige. | Den britiske visekonsulen Wilhelm Hansen, innehaver av byens største handelshus, skrev et tilrådingsbrev, der han gav Thesen det beste skussmål og tilrådet at familien kunne få slå seg ned i en britisk koloni. Arnt Leonard Thesen kjøpte tilbake én av skutene i boet, «Albatross», med økonomisk hjelp av sin bror, skipskaptein Mathias Theodor Thesen. Arnt Leonard Thesen med barn og ektefelle seilte 20. juli 1869 ut fra Stavanger i «Albatross». Målet var New Zealand. Mathias Theodor var med som skipets kaptein. De ankom Cape Town 16. november 1869. Etter ei ukes opphold ble kursen satt for New Zealand. Storm ved Cape Agulhas tvang dem til å gjøre vendereis til Kappstaden. De solgte tømmerlasten om bord for å finansiere reparasjon av skipet og kontaktet den svensk-norske konsulen, Carl Gustaf Åkerberg. Den østerriksk-tyske krigen og den økende spenningen mellom Preussen og Frankrike hadde skapt en mangel på skip, som man også merket så langt borte som i Sør-Afrika. Konsulen, som dessuten var handelsmann, delte sine bekymringer om mangel på skip for transport langs den sør-afrikanske kysten. Åkerberg formidlet kontakter med handelsnæringen i Kappstaden for Thesen om frakt av varer til og fra Knysna. Planen om å seile til New Zealand ble først utsatt og senere forlatt, da de økonomiske utsiktene for kysthandelen i Sør-Afrika virket fordelaktige. | ||
«Albatross» la 8. mai 1870 til kai i Knysna. Den vesle landsbyen hadde på den tiden hadde rundt 200 innbyggere. Familien likte seg så godt at den bosatte seg der og åpnet forretningsvirksomhet, ''Thesen and Company''. Fra tømmerskipsfart avanserte firmaet i løpet av få år til å besitte sagbruk og skogkledde landeiendommer. Thesen døde i 1875, og virksomheten ble overtatt av sønnene. Firmaet og familien kom til å sette sterkt preg på forretningslivet både i Knysna og langs hele kyststripen Cape Town–Port Elizabeth. Familien var engasjert i tømmerhandel, sagbruk, rederi, handel, avisdrift, gullgruvedrift, landbruk og skogplanting. Den bygde også skoler, veier og jernbane. | «Albatross» la 8. mai 1870 til kai i Knysna. Den vesle landsbyen hadde på den tiden hadde rundt 200 innbyggere. Familien likte seg så godt at den bosatte seg der og åpnet forretningsvirksomhet, ''Thesen and Company''. Fra tømmerskipsfart avanserte firmaet i løpet av få år til å besitte sagbruk og skogkledde landeiendommer. Thesen døde i 1875, og virksomheten ble overtatt av sønnene. Firmaet og familien kom til å sette sterkt preg på forretningslivet både i Knysna og langs hele kyststripen Cape Town–Port Elizabeth. Familien var engasjert i tømmerhandel, sagbruk, rederi, handel, avisdrift, gullgruvedrift, landbruk og skogplanting. Den bygde også skoler, veier og jernbane. | ||