Bærumsbanen: Forskjell mellom sideversjoner

'''[[Bærumsbanen]]''' ble skilt ut som eget selskap fra [[A/S Kristiania elektriske sporvei]] etter sammenslåingen av privatbaneselskapene i [[Oslo|Kristiania]] 01. mai 1924, for å drive [[Lilleakerbanen]]. Dette ble gjort ved at Oslo kommune benyttet sin innløsningsrett på sporveisselskapene [[Kristiania elektriske sporvei]] (Blåtrikken) og [[Kristiania Sporveisselskab]] (Grønntrikken) og dannet AS Kristiania Sporveier, som året etter skiftet navn til [[AS Oslo Sporveier]]. Lilleakerbanen ble holdt utenfor fusjonen og ble forlenget inn i Bærum i to etapper i 1924, først til [[Ringstabekk stasjon|Ringstabekk]] og [[Bekkestua stasjon|Bekkestua]], derettervidere til [[Gjønnes stasjon|Gjønnes]] og [[Haslum stasjon|Haslum]] som var banens endestasjon, med enkeltspor videre til [[Avløs stasjon|Avløs]], hvor det ble bygd vognhall og verksted. I [[1930]] ble banen forlenget som enkeltsporet bane til [[Kolsås stasjon|Kolsås]]; dobbeltsporet mellom Avløs og Valler kom i løpet av 1930-tallet og dobbelsporet mellom Valler og Kolsås stod ferdig i 1941. 1. oktober 1934 overtok [[AS Oslo Sporveier]] ¼ av aksjene, og selskapet skiftet navn til AS Bærumsbanen.