29 014
redigeringer
Baneforbindelse med Oslo fra Lørenskog (vis kilde)
Sideversjonen fra 1. okt. 2013 kl. 08:18
, 1. okt. 2013retter lenke
m (kategorisplitting) |
(retter lenke) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
'''[[Baneforbindelse med Oslo fra Lørenskog|Baneforbindelse med Oslo]]''' har lenge vært et aktuelt spørsmål i [[Lørenskog kommune]]. Allerede i [[1947]] ga formannsskapet i Lørenskog uttrykk for, overfor kommunikasjonskomiteen for [[Stor-Oslo]], at kommunen var interessert i få bygd en forstadsbane gjennom [[Østre Aker]] og inn i Lørenskog. 70 % av skattebetalerne i Lørenskog hadde sitt arbeid i Oslo, trafikken var stor, og man antok at den ville øke med åra. En trasé ble stukket ut i [[1950-åra]], men forstadsbanen ble aldri realisert. | '''[[Baneforbindelse med Oslo fra Lørenskog|Baneforbindelse med Oslo]]''' har lenge vært et aktuelt spørsmål i [[Lørenskog kommune]]. Allerede i [[1947]] ga formannsskapet i Lørenskog uttrykk for, overfor kommunikasjonskomiteen for [[Stor-Oslo]], at kommunen var interessert i få bygd en forstadsbane gjennom [[Østre Aker]] og inn i Lørenskog. 70 % av skattebetalerne i Lørenskog hadde sitt arbeid i Oslo, trafikken var stor, og man antok at den ville øke med åra. En trasé ble stukket ut i [[1950-åra]], men forstadsbanen ble aldri realisert. | ||
Rundt [[1970]], etter at [[Grorudbanen]] var blitt åpnet til [[Grorud (Oslo)|Grorud]] i [[1966]] og [[Furusetbanen]] var under utbygging, var det politiske krefter i Lørenskog som ivret for at T-banen skulle videreføres til [[Skårer (Lørenskog)|Skårer]] | Rundt [[1970]], etter at [[Grorudbanen]] var blitt åpnet til [[Grorud (Oslo)|Grorud]] i [[1966]] og [[Furusetbanen]] var under utbygging, var det politiske krefter i Lørenskog som ivret for at T-banen skulle videreføres til [[Skårer (område i Lørenskog)|Skårer-området]]. Furusetbanen ble siste gang forlenget til [[Ellingsrudåsen]] i [[1981]]. | ||
På [[2000-tallet]] har temaet vært oppe til fornyet diskusjon ettersom det forventes enda større befolkningstetthet i Lørenskog i de kommende åra. Ulike løsninger har vært lansert, både forlengelse av Furusetbanen og opprettelse av såkalte kombibaner, baner som kan utnytte både T-bane- og togspor. [[Akershus universitetssykehus|Ahus]] er i alle tilfeller tenkt som endestasjon, men så langt ([[2008]]) foreligger det ikke noe vedtak. | På [[2000-tallet]] har temaet vært oppe til fornyet diskusjon ettersom det forventes enda større befolkningstetthet i Lørenskog i de kommende åra. Ulike løsninger har vært lansert, både forlengelse av Furusetbanen og opprettelse av såkalte kombibaner, baner som kan utnytte både T-bane- og togspor. [[Akershus universitetssykehus|Ahus]] er i alle tilfeller tenkt som endestasjon, men så langt ([[2008]]) foreligger det ikke noe vedtak. | ||