7 559
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
Flere forhold gjør bilbransjen tydeligere avgrenset enn andre næringer. Blant annet har bilimportører krav om kapital og kompetanse til bilforhandlere, noe som favoriserer dem som allerede er etablert i bransjen. Særlig for de mest attraktive agenturene kan importører nærmest fritt velge mellom kandidater. Også staten gjør det vanskelig for ubemidlede nykommere å slå seg opp. Bilbransjen er nemlig [[Fra politisk motstand mot bilen til politisk aksept (1905-1960)|omfattende regulert]], blant annet gjennom ''Forskrift om kjøretøyverksteder'' ([[2009]]), ''Lov om vegtrafikk'' ([[1965]]) og opphevede ''Lov om godkjenning av bilverksteder'' ([[1950]]). En rekke hensyn til arbeidstakere, miljø og bilteknisk sikkerhet gjør at staten ikke ønsker frislipp. | Flere forhold gjør bilbransjen tydeligere avgrenset enn andre næringer. Blant annet har bilimportører krav om kapital og kompetanse til bilforhandlere, noe som favoriserer dem som allerede er etablert i bransjen. Særlig for de mest attraktive agenturene kan importører nærmest fritt velge mellom kandidater. Også staten gjør det vanskelig for ubemidlede nykommere å slå seg opp. Bilbransjen er nemlig [[Fra politisk motstand mot bilen til politisk aksept (1905-1960)|omfattende regulert]], blant annet gjennom ''Forskrift om kjøretøyverksteder'' ([[2009]]), ''Lov om vegtrafikk'' ([[1965]]) og opphevede ''Lov om godkjenning av bilverksteder'' ([[1950]]). En rekke hensyn til arbeidstakere, miljø og bilteknisk sikkerhet gjør at staten ikke ønsker frislipp. | ||
Bilbransjen er også hierarkisk organisert, med store bilimportører øverst og disses regionale agenter nest øverst. I bilbransjen er det ofte store penger i omløp, noe som følger av prisklassen som biler tilhører. Særlig på forhandler- og importørnivå sitter pengene løst, blant annet på forhandlertreff. Flere av landets rikeste familier hører til bilbransjen. Også på regional- og lokalnivå finnes bilforhandlere ofte øverst på inntekts- og formueslister. | Bilbransjen er også hierarkisk organisert, med store bilimportører øverst og disses regionale agenter nest øverst. I bilbransjen er det ofte store penger i omløp, noe som følger av prisklassen som biler tilhører. Særlig på forhandler- og importørnivå sitter pengene løst, blant annet på forhandlertreff. Flere av landets rikeste familier hører til bilbransjen. Også på regional- og lokalnivå finnes bilforhandlere ofte øverst på inntekts- og formueslister. Bilbransjens økonomiske situasjon gjenspeiles også i en rekke fond, stipender og sponsorater som importører og bilforhandlere står bak. På lokalnivå er bilforhandlere gjerne store bidragsytere til idrett og kultur. | ||
Samtidig som den preges av lukkethet og yrkessamhold, er bransjen sammensatt når det gjelder sosioøkonomisk bakgrunn. I bransjen finnes alle fra glatte bruktbilselgere til prinsessesønner. Sammenliknet med andre næringer, er bilbransjen utpreget kapitalistisk, herunder med fokus på individ og talent fremfor kollektiv og tradisjon. Ikke minst preges bransjen av konkurransementalitet. I bilbransjen gir det nemlig ikke bare høy anseelse å lykkes: det er også en forutsetning for å overleve, for som liteselgende bilforhandler forblir man ikke lenge i bransjen. Dyktige forhandlere premieres på sin side ofte med overdådige gaver, herunder reiser med alt betalt. | Samtidig som den preges av lukkethet og yrkessamhold, er bransjen sammensatt når det gjelder sosioøkonomisk bakgrunn. I bransjen finnes alle fra glatte bruktbilselgere til prinsessesønner. Sammenliknet med andre næringer, er bilbransjen utpreget kapitalistisk, herunder med fokus på individ og talent fremfor kollektiv og tradisjon. Ikke minst preges bransjen av konkurransementalitet. I bilbransjen gir det nemlig ikke bare høy anseelse å lykkes: det er også en forutsetning for å overleve, for som liteselgende bilforhandler forblir man ikke lenge i bransjen. Dyktige forhandlere premieres på sin side ofte med overdådige gaver, herunder reiser med alt betalt. | ||
Flere titusen har sitt arbeid i bilbransjen. Før fantes det ingen offentlig skolegang for å bli bilmekaniker, noe som gjorde at smier og verksteder i praksis var bilmekanikerskoler. Senere kom det yrkesfaglige løp ved landets videregående skoler, hvorav flere kjennes under betegnelser som mekanikerlinje og mekk. | Flere titusen har sitt arbeid i bilbransjen. Før fantes det ingen offentlig skolegang for å bli bilmekaniker, noe som gjorde at smier og verksteder i praksis var bilmekanikerskoler. Senere kom det yrkesfaglige løp ved landets videregående skoler, hvorav flere kjennes under betegnelser som mekanikerlinje og mekk. | ||
Bilbransjens historie går i det vesentlige tilbake til [[1910-årene]], da de første rendyrkede bilforretningene og bilverkstedene oppstod i de større byene. På landet ble biler lenge forhandlet sammen med sykler og sportsartikler. Bilbransjen har gjennomgått ulike perioder, blant andre mellomkrigsårene ([[1918]]-[[1939]]), okkupasjonen ([[1940]]-[[1945]]), rasjonerings- og reguleringsårene ([[1945]]-[[1960]]), frislipp av bilsalget ([[1960]]), massebilismens fremvekst ([[1960]]-[[1979]]), jappetiden ([[1980]]-[[1987]]), påfølgende bankkrise ([[1987]]-[[1992]]), tilpassing til EØS ([[1994]]) og tilpassing til konkurrerende energiformer som hydrogen og elektrisitet. | |||
Bilbransjen produserer en rekke bøker, tidsskrifter, forhandlerblader med mer. Ikke minst produseres reklameaviser for distribusjon til husstander. Sistnevnt avistype har gjerne innhold som er tilpasset hvert forhandlerdistrikt i tillegg til innhold som er felles for hele landet. I tillegg finnes det aviser som spesialiserer seg på å dekke bilbransjen. | |||
== Se også == | == Se også == | ||