Skribenter
11 425
redigeringer
Bilen – Fra politisk motstand til politisk aksept (1905–1960): Forskjell mellom sideversjoner
Bilen – Fra politisk motstand til politisk aksept (1905–1960) (vis kilde)
Sideversjonen fra 4. aug. 2018 kl. 12:58
, 4. aug. 2018Lagt inn foto.
Ingen redigeringsforklaring |
(Lagt inn foto.) |
||
| Linje 35: | Linje 35: | ||
Med trafikken følger ulykker, enten det er på grunn av trafikk med hest og vogn eller motorkjøretøy. Ifølge [[Statistisk sentralbyrå]] døde i gjennomsnitt 5 mennesker årlig mellom [[1911]] og [[1915]] med motorkjøretøyer innblandet. | Med trafikken følger ulykker, enten det er på grunn av trafikk med hest og vogn eller motorkjøretøy. Ifølge [[Statistisk sentralbyrå]] døde i gjennomsnitt 5 mennesker årlig mellom [[1911]] og [[1915]] med motorkjøretøyer innblandet. | ||
{{thumb|Gassbiler v Grand 1917.PNG|Gassdrevne biler foran Grand Hotel i Kristiania 1917.PNG|Anders Beer Wilse/Oslo Museum}} | {{thumb|Gassbiler v Grand 1917.PNG|Gassdrevne biler foran Grand Hotel i Kristiania 1917.PNG|Anders Beer Wilse/Oslo Museum}} | ||
{{thumb|Molstad & Co. Automobil-Kaaber.png|Bilen skapte nye behov: Molstad & Co i Kristiania averterer sine «Automobil-Kaaber, Reise-Kaaber og Reise-Dragter for Damer».|Molstad & Co/Kongelig Norsk Automobilklub. Fortegnelse over de i Norge indregistrerte motorvogner og motorcykler pr. 1. mai 1916.}} | |||
Det fantes ikke noen lov for landet om motorkjøretøyer på vei, og hvert fylke (amt som var betegnelsen den gangen) regulerte bilhold og biltrafikk etter egne ønsker. Derfor fantes en rekke restriktive bestemmelser avhengig av lokalmiljøenes forhold til bilen, for eksempel at maksimal fart skulle være som i skyssen: 15 km i timen, eller at bilen bare kunne brukes til bestemte tider og på bestemte steder. Stortinget kom til at det var ønskelig med ensartede regler for landet. | Det fantes ikke noen lov for landet om motorkjøretøyer på vei, og hvert fylke (amt som var betegnelsen den gangen) regulerte bilhold og biltrafikk etter egne ønsker. Derfor fantes en rekke restriktive bestemmelser avhengig av lokalmiljøenes forhold til bilen, for eksempel at maksimal fart skulle være som i skyssen: 15 km i timen, eller at bilen bare kunne brukes til bestemte tider og på bestemte steder. Stortinget kom til at det var ønskelig med ensartede regler for landet. | ||
{{thumb|Republic lastebil 1919.jpg|Republic lastebil 1919.|Bjørn Foss/Norsk Vegmuseum}} | {{thumb|Republic lastebil 1919.jpg|Republic lastebil 1919.|Bjørn Foss/Norsk Vegmuseum}} | ||