323 355
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
(Ny side: {{thumb|Kobbeholmen StSvithun.jpg|Etter å ha blitt angrepet av fly gikk «Sanct Svithun» på Kobbeholmen utafor Ervik i Selje kommune.|Arnfinn Kjelland|2010}} {{thumb|Ervik kyrkje.jpg|...) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Kobbeholmen StSvithun.jpg|Etter å ha blitt angrepet av fly gikk «Sanct Svithun» på Kobbeholmen utafor Ervik i Selje kommune.|Arnfinn Kjelland|2010}} | {{thumb|Kobbeholmen StSvithun.jpg|Etter å ha blitt angrepet av fly gikk «Sanct Svithun» på Kobbeholmen utafor Ervik i Selje kommune.|Arnfinn Kjelland|2010}} | ||
{{thumb|Ervik kyrkje.jpg|Ervik kyrkje vart bygd i 1970 som minnekapell. Skipsklokka heng i tårnet, og ankeret står utafor kyrkja.|Arnfinn Kjelland|2011}} | {{thumb|Ervik kyrkje.jpg|Ervik kyrkje vart bygd i 1970 som minnekapell. Skipsklokka heng i tårnet, og ankeret står utafor kyrkja.|Arnfinn Kjelland|2011}} | ||
'''[[D/S «Sanct Svithun»]]''' var eit hurtigruteskip som vart levert til [[Det Stavangerske Dampskobsselskab]] (DSB) i 1927, og som grunnstøtte og sokk etter eit britisk flyåtak i 1943, med tap av 47 menneskeliv. | '''[[D/S «Sanct Svithun»]]''' var eit hurtigruteskip som vart levert til [[Det Stavangerske Dampskobsselskab]] (DSB) i 1927, og som grunnstøtte og sokk etter eit britisk flyåtak i 1943, med tap av 47 menneskeliv. Skipet fekk namn etter [[St. Svithun]], som mellom anna er [[Stavanger]] sin skytshelgen. Det var på 1376 bruttoregisterronn med ei lasteevne på 734 dødvekttonn. Hovudmaskina var ein Lentz dobbel compound dampmaskin som ytte 1650 indikerte hestekreftar og gav ei toppfart på 14 knop. Det var 182 køyeplassar for passasjerar. | ||
I 1919 gjekk DSB inn i [[Hurtigruta]] med [[D/S «Kong Haakon»]]. Dette skipet var bygd for kystpostruta, og fungerte ikkje optimalt som hurtigruteskip. Selskapet bestilte difor eit nytt skip frå Danziger Werft i Polen. Det vart levert den 1. juli 1927, og gjekk rett inn i hurtigrutetrafikk. I 1931 vart skipet utstyrt med kjølerom for ferskfisk og med radiotelegraf. | I 1919 gjekk DSB inn i [[Hurtigruta]] med [[D/S «Kong Haakon»]]. Dette skipet var bygd for kystpostruta, og fungerte ikkje optimalt som hurtigruteskip. Selskapet bestilte difor eit nytt skip frå Danziger Werft i Polen. Det vart levert den 1. juli 1927, og gjekk rett inn i hurtigrutetrafikk. I 1931 vart skipet utstyrt med kjølerom for ferskfisk og med radiotelegraf. | ||