Veiledere, Administratorer
173 321
redigeringer
korr.
Ingen redigeringsforklaring |
(korr.) |
||
| (4 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 3: | Linje 3: | ||
'''[[DF «Rjukanfos»]]''' var [[Rjukanbanen]]s første dampferge med jernbanespor og egen motor. | '''[[DF «Rjukanfos»]]''' var [[Rjukanbanen]]s første dampferge med jernbanespor og egen motor. | ||
Fergen ble sjøsatt og satt i drift i oktober 1909. Fergen ble bygget av [[Fevig skibsverft]], som gikk konkurs før skipet var ferdig levert, noe som førte til at folk fra [[Akers mekaniske verksted]] og [[Norsk Hydro]] måtte overta for å klinke ferdig skipet. Den ble satt i drift på [[ | Fergen ble sjøsatt og satt i drift i oktober 1909. Fergen ble bygget av [[Fevig skibsverft]], som gikk konkurs før skipet var ferdig levert, noe som førte til at folk fra [[Akers mekaniske verksted]] og [[Norsk Hydro]] måtte overta for å klinke ferdig skipet. Den ble satt i drift på [[Tinnsjø]] i [[Tinn kommune]] mellom privatbanen [[Rjukanbanen]] og [[Tinnosbanen]] som tilhørte [[Norges Statsbaner|NSBs]] jernbanenett i Norge. | ||
Fergen var registert for 120 passasjerer, men hadde enkle passasjerinnretninger. Den fikk imidlertid bare ta med fripassasjerer som tilhørte Hydro-selskapene fordi dampskipsselskapet hadde avtalt med det Hydroeide selskapet [[Norsk Transportaktieselskab]] at andre passasjerer skulle bruke rutebåten «Skarfos». | Fergen var registert for 120 passasjerer, men hadde enkle passasjerinnretninger. Den fikk imidlertid bare ta med fripassasjerer som tilhørte Hydro-selskapene fordi dampskipsselskapet hadde avtalt med det Hydroeide selskapet [[Norsk Transportaktieselskab]] at andre passasjerer skulle bruke rutebåten «Skarfos». | ||
Den | Den var nesten 143 [[fot]] lang og hadde en vekt på 338 tonn. Den hadde plass til 8-9 jernbanevogner og kunne ta 240 tonn last. Farten var rundt ni knop. | ||
Rjukanbanen var lite fornøyd med «Rjukanfos» da den hadde for liten kapasitet. Allerede i 1913 ble [[DF «Hydro»]] bestilt hos Akers mek. verksted og satt i drift 10. desember 1914 og «Rjukanfos» ble i 1915 ble gått etter i sømmene. Skiens Verksteder A/S brukte rundt et halvt år før båten igjen kunne prøves 10. februar 1916. Da var damptrykket, hastigheten, og også plassen til jernbanevognene blitt økt en del. | Rjukanbanen var lite fornøyd med «Rjukanfos» da den hadde for liten kapasitet. Allerede i 1913 ble [[DF «Hydro»]] bestilt hos Akers mek. verksted og satt i drift 10. desember 1914 og «Rjukanfos» ble i 1915 ble gått etter i sømmene. Skiens Verksteder A/S brukte rundt et halvt år før båten igjen kunne prøves 10. februar 1916. Da var damptrykket, hastigheten, og også plassen til jernbanevognene blitt økt en del. | ||
Etter at DF «Hydro» ble senket i 1944, skapte dette store problemer for trafikkavviklingen på | Etter at DF «Hydro» ble senket i 1944, skapte dette store problemer for trafikkavviklingen på Tinnsjø. Situasjonen under og etter krigen gjorde at en måtte satse på ombygging og forlengelse av «Rjukanfos» i stedet for å bygge en ny ferge. Etter ombygging i 1946 ble navneformen DF «Rjukanfos» endret til DF «Rjukanfoss». | ||
Den ombygde fergen ble 20 meter lengre og fikk plass til 15-16 jernbanevogner. Den ble registrert for 250 passasjerer og fikk nye og kraftigere dampmaskiner. Arbeidet ble mer krevende enn planlagt og det hadde vært mer regningssvarende å bygge en ny ferge. Ombyggingen ble mislykket også fordi den ombygde fergen sank dypere i sjøen akterut når den fikk last og ble liggende på skrå i vannet. Likevel var «Rjukanfoss» hovedferge sammen med [[DF «Ammonia»]] fra 1929 fram til [[MF «Storegut»]] ble levert i 1956. Den ble hugget opp i 1969. | Den ombygde fergen ble 20 meter lengre og fikk plass til 15-16 jernbanevogner. Den ble registrert for 250 passasjerer og fikk nye og kraftigere dampmaskiner. Arbeidet ble mer krevende enn planlagt og det hadde vært mer regningssvarende å bygge en ny ferge. Ombyggingen ble mislykket også fordi den ombygde fergen sank dypere i sjøen akterut når den fikk last og ble liggende på skrå i vannet. Likevel var «Rjukanfoss» hovedferge sammen med [[DF «Ammonia»]] fra 1929 fram til [[MF «Storegut»]] ble levert i 1956. Den ble hugget opp i 1969. | ||
| Linje 19: | Linje 19: | ||
*[http://www.maanaforlag.no/bp_01.html Maana Forlag: ''Jernbanefergene på Tinnsjøen''], besøkt 30. mars 2018 | *[http://www.maanaforlag.no/bp_01.html Maana Forlag: ''Jernbanefergene på Tinnsjøen''], besøkt 30. mars 2018 | ||
{{DEFAULTSORT:Rjukanfos}} | |||
[[Kategori:Ferjer]] | [[Kategori:Ferjer]] | ||
[[Kategori:Jernbane]] | [[Kategori:Jernbane]] | ||
[[Kategori:Rjukanbanen]] | [[Kategori:Rjukanbanen]] | ||
[[Kategori:Tinnosbanen]] | |||
[[Kategori:Etableringer i 1909]] | [[Kategori:Etableringer i 1909]] | ||
[[Kategori:Opphør i 1969]] | [[Kategori:Opphør i 1969]] | ||
{{bm}} | |||