323 357
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
m (Cnyborg flyttet siden «Constitutionen» til DS «Constitutionen») |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Constitutionen.jpg|«Constitutionen» i Langesundskreppa, 1827.|Ukjent / Norsk Maritimt Museum via Arkivverket}} | {{thumb|Constitutionen.jpg|«Constitutionen» i Langesundskreppa, 1827.|Ukjent / Norsk Maritimt Museum via Arkivverket}} | ||
'''[[ | '''[[DS «Constitutionen»]]''' var det første dampdrevne fartøyet i Norge. Hjuldamperen ble bygd som postskip i England i 1826, og ble året etter satt i rute mellom [[Oslo|Christiania]] og [[Kristiansand|Christiansand]]. I tillegg til posten kunne skipet frakte 32 passasjerer, men dette tallet ble senere økt. I tillegg til de dampdrevne skovlhjulene var fartøyet rigga som [[skonnert]]. | ||
Jomfruturen i Norge gikk den 17. april 1827 fra Christiania til Christiansand, først under navnet «Dampfartøiet No.1». [[Christopher Budde]] var skipper, og klarte å holde rutetida til [[Holmestrand]]. Ferden fra hovedstaden til Christiansand tok to og en halv til tre dager, så lenger ut i rute var det ikke lenger like faste tider i tabellen. Farta var omkring sju [[knop]] i stille vær, og mindre dersom det blåste opp. Uansett betydde det at posten brukte en halv til én dag mindre på strekningen enn tidligere. En ny maskin ble installert i 1845, men trolig førte den ikke til at fartøyet gikk særlig raskere; skovlhjulene satt uansett begrensninger på hvor fort man kunne bevege seg. Hvert hjul ble forøvrig drevet av en egen dampmaskin. | Jomfruturen i Norge gikk den 17. april 1827 fra Christiania til Christiansand, først under navnet «Dampfartøiet No.1». [[Christopher Budde]] var skipper, og klarte å holde rutetida til [[Holmestrand]]. Ferden fra hovedstaden til Christiansand tok to og en halv til tre dager, så lenger ut i rute var det ikke lenger like faste tider i tabellen. Farta var omkring sju [[knop]] i stille vær, og mindre dersom det blåste opp. Uansett betydde det at posten brukte en halv til én dag mindre på strekningen enn tidligere. En ny maskin ble installert i 1845, men trolig førte den ikke til at fartøyet gikk særlig raskere; skovlhjulene satt uansett begrensninger på hvor fort man kunne bevege seg. Hvert hjul ble forøvrig drevet av en egen dampmaskin. | ||
| Linje 23: | Linje 23: | ||
* [http://nordnorsk.vitensenter.no/aktuelt/1814-putput.php Teknologi 1814: Constitutionen - Norges første dampbåt] på Vitensenterets hjemmeside. | * [http://nordnorsk.vitensenter.no/aktuelt/1814-putput.php Teknologi 1814: Constitutionen - Norges første dampbåt] på Vitensenterets hjemmeside. | ||
{{DEFAULTSORT:Constitutionen}} | |||
[[Kategori:Dampfartøy]] | [[Kategori:Dampfartøy]] | ||
[[Kategori:Skonnerter]] | [[Kategori:Skonnerter]] | ||