Det første telegrammet i Norge: Forskjell mellom sideversjoner

Hopp til navigering Hopp til søk
ingen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
(4 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
<onlyinclude>[[Bilde:Sagbrukene langs Sagelva i Strømmen 1854.png|thumb|Denne kartskissen over sagbrukene viser også vokterstua som det historiske telegrammet ble sendt fra. Originalskissen er opptegnet 1854.]]'''[[Det første telegrammet i Norge]]''' ble den 19. desember [[1853]] sendt fra Norges første [[bomvokterstue]] som nettopp var oppført, rett nedenfor [[Nordre Stalsberg (Skedsmo)|Nordre Stalsberg]]. Det ble sendt på en dobbellinje for telegraf fram til stedet der [[Oslo Sentralstasjon]] ligger i dag, og lød: «The telegraph in order between here and Christiania. »</onlyinclude>
<onlyinclude>{{thumb|Sagbrukene langs Sagelva i Strømmen 1854.png|Denne kartskissen over sagbrukene viser også vokterstua som det historiske telegrammet ble sendt fra. Originalskissen er opptegnet 1854.}}
'''[[Det første telegrammet i Norge]]''' ble den 19. desember [[1853]] sendt fra Norges første [[bomvokterstue]] som nettopp var oppført, rett nedenfor [[Nordre Stalsberg (Skedsmo)|Nordre Stalsberg]]. Det ble sendt på en dobbellinje for telegraf fram til stedet der [[Oslo Sentralstasjon]] ligger i dag, og lød: «The telegraph in order between here and Christiania. »</onlyinclude>


At de brukte engelsk, hadde sin naturlige forklaring. Banen ble bygd i et samvirke mellom engelsk og norsk kapital, og i hovedsak med engelsk kompetanse med Robert Stephenson som den ledende.</onlyinclude>
At de brukte engelsk, hadde sin naturlige forklaring. Banen ble bygd i et samvirke mellom engelsk og norsk kapital, og i hovedsak med engelsk kompetanse med [[Robert Stephenson]] som den ledende.</onlyinclude>


I instruksen for Norsk Hoved-Jernbane - [[Hovedbanen]] - het det:  
I instruksen for Norsk Hoved-Jernbane - [[Hovedbanen]] - het det:  
Linje 9: Linje 10:
På en ensporet bane som her ble anlagt, sier det seg selv at det er enda mer om å gjøre at motgående tog ikke befinner seg på sporet. Uansett: Togtrafikken var avhengig av en telegraflinje.
På en ensporet bane som her ble anlagt, sier det seg selv at det er enda mer om å gjøre at motgående tog ikke befinner seg på sporet. Uansett: Togtrafikken var avhengig av en telegraflinje.


Ved [[Stalsberg (Skedsmo)|Stalsberg]] måtte den nye jernbanen krysse den bestående veien i en planovergang. Dette gjaldt hovedveien fra daværende [[Gisledal]], som gikk opp [[Gislebakken]] for så å fortsette som «Strømsveien» – nå [[Gamle Strømsvei (Skedsmo)|Gamle Strømsvei]] – videre til [[Lørenskog]] og [[Christiania]]. Bomvekterstua var nødvendig for å sikre de veifarende, og telegrafen var nødvendig for å motta og sende meldinger om tog som skulle passere.
Ved [[Stalsberg (Skedsmo)|Stalsberg]] måtte den nye jernbanen krysse den bestående veien i en planovergang. Dette gjaldt hovedveien fra daværende [[Gisledal]], som gikk opp [[Gislebakken]] for så å fortsette som «Strømsveien» – nå [[Gamle Strømsvei (Skedsmo)|Gamle Strømsvei]] – videre til [[Lørenskog]] og [[Christiania]]. Bomvokterstua var nødvendig for å sikre de veifarende, og telegrafen var nødvendig for å motta og sende meldinger om tog som skulle passere.


<gallery>
Fil:Nåletelegraf fra 1853.JPG|Nåletelegrafen som ble brukt da landets første telegram 19.desember 1853 ble sendt fra bomvokterstuen i [[Sagdalen]].
Fil:Nåletelegrafens historie.JPG|Nåletelegrafens historie i Norge
Fil:Nåletelegrafens alfabet.JPG|Nåletelegrafens alfabet nedtegnet av en telegrafist ved [[Randsfjordbanen]].
</gallery>


==Litteratur==
==Litteratur==

Navigasjonsmeny