Skribenter
95 108
redigeringer
Ingen redigeringsforklaring |
|||
(4 mellomliggende versjoner av 3 brukere er ikke vist) | |||
Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Visterflo.jpg|Visterflo med utløpet av tømmertunnelen og tømmerlensene.|[[Østfold fylkes billedarkiv]]|1930}} | <onlyinclude>{{thumb|Visterflo.jpg|Visterflo med utløpet av tømmertunnelen og tømmerlensene.|[[Østfold fylkes billedarkiv]]|1930}}</onlyinclude> | ||
{{thumb|Eidet tømmertunnel kart.png|Tunnelen er markert med en stiplede linje som går blant annet under Eidettunnelen på [[Europavei 6|E6]]|OpenStreetMap|2018}} | {{thumb|Eidet tømmertunnel kart.png|Tunnelen er markert med en stiplede linje som går blant annet under Eidettunnelen på [[Europavei 6|E6]]|OpenStreetMap|2018}} | ||
'''[[Eidet tømmertunnel]]''' er en tunnel med en [[tømmerrenne]] av tre som går fra | <onlyinclude>'''[[Eidet tømmertunnel]]''' er en tunnel med en [[tømmerrenne]] av tre som går fra Isnesfjorden i [[Vestvannet (Sarpsborg)|Vestvannet]] til [[Visterflo]] i [[Sarpsborg kommune]]. Den er 3170 meter lang og er en av Norges best bevarte tømmerfløtningstunneler. </onlyinclude> | ||
== Bakgrunn == | == Bakgrunn == | ||
Tømmerfløtingen på [[Glomma]] var svært viktig og forsynte sagbrukene i de nedre deler av vassdraget med tømmer. For «plankebyen» [[Fredrikstad]] utgjorde elva hovedtransportåren, men var ikke fra naturens side helt | <onlyinclude>Tømmerfløtingen på [[Glomma]] var svært viktig og forsynte sagbrukene i de nedre deler av vassdraget med tømmer. For «plankebyen» [[Fredrikstad]] utgjorde elva hovedtransportåren, men var ikke fra naturens side helt tilrettelagt for fløting på grunn av de store fallene gjennom den 23 meter høye [[Sarpefossen]]. Her ble etter hvert det bygget tømmerrenner, men dette forhindret ikke at mye tømmer ble knust. | ||
I tillegg kom fløtingen utover på 1890-tallet også i konflikt med annen trafikk som brukte elven som ferdselsåre, som havnetrafikken til [[Sandesund]] i [[Sarpsborg]]. | I tillegg kom fløtingen utover på 1890-tallet også i konflikt med annen trafikk som brukte elven som ferdselsåre, som havnetrafikken til [[Sandesund]] i [[Sarpsborg]]. | ||
Fredrikstad Tømmerdireksjon diskuterte flere alternativer, blant annet å bygge sluser fra [[Glengshølen]] til [[Torsbekkdalen]], mens et annet var å fløte gjennom [[Ågårdselva]]. Dette møtte imidlertid motstand fra [[Sanne og Soli brug]], dessuten hadde en her også problemene med de store | Fredrikstad Tømmerdireksjon diskuterte flere alternativer, blant annet å bygge sluser fra [[Glengshølen]] til [[Torsbekkdalen]], mens et annet var å fløte gjennom [[Ågårdselva]]. Dette møtte imidlertid motstand fra [[Sanne og Soli brug]], dessuten hadde en her også problemene med de store fallene i [[Sølvstufoss]] som ville ha ødelagt mye tømmer. | ||
Fredrikstad Tømmerdireksjon vedtok da på en ekstraordinær generalforsamling 10. oktober 1905 å flytte tømmerfløtingen til Glommas vestre arm gjennom [[Mingevannet]], [[Vestvannet (Sarpsborg)|Vestvannet]] og [[Visterflo]]. De måtte tenke utradisjonelt, og fant at den beste løsningen ville | Fredrikstad Tømmerdireksjon vedtok da på en ekstraordinær generalforsamling 10. oktober 1905 å flytte tømmerfløtingen til Glommas vestre arm gjennom [[Mingevannet]], [[Vestvannet (Sarpsborg)|Vestvannet]] og [[Visterflo]]. De måtte tenke utradisjonelt, og fant at den beste løsningen ville være en tunnel under hele Raryggen ved Eidet.</onlyinclude> | ||
== Bygging == | == Bygging == | ||
Linje 68: | Linje 68: | ||
[[Kategori:Opphør i 1985]] | [[Kategori:Opphør i 1985]] | ||
{{bm}} | {{bm}} | ||
{{F2}} |