Fevik jernskipsbyggeri: Forskjell mellom sideversjoner

Fra lokalhistoriewiki.no
Hopp til navigering Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
Linje 82: Linje 82:


===1908===
===1908===
*Dampskip Viking er bygget på Fevik. Maskiner og kjeler leveres av Akers Verksted.<ref>Kysten 11/1 1908</ref>
*Dampskip Viking er bygget på Fevik. Maskiner og kjeler leveres av Akers Verksted.<ref>Kysten 11/1 1908. Norges Sjøfartstidende 11/1/1908.</ref>
*I en oppsummering "landet rundt" i 1908 skriver avisen Kysten om "Skibsbygningen - Syd og Vestkysten": "Fevig Jernskibsbyggeri, Arendal: Arbeidsudsigterne for Vinteren er her bra. Der vil ikke blive nogen Indskrænkning. Mexikolinjens Baad er nu afløbsfærdig. Videre har Verkstedet en Baad for Bergenske Dampskibsselskab, en for Arendalske Dampskibsselskab og en for Kvælstofkompagniets Regning at bygge."<ref>Kysten 25/9/1908</ref>
*I en oppsummering "landet rundt" i 1908 skriver avisen Kysten om "Skibsbygningen - Syd og Vestkysten": "Fevig Jernskibsbyggeri, Arendal: Arbeidsudsigterne for Vinteren er her bra. Der vil ikke blive nogen Indskrænkning. Mexikolinjens Baad er nu afløbsfærdig. Videre har Verkstedet en Baad for Bergenske Dampskibsselskab, en for Arendalske Dampskibsselskab og en for Kvælstofkompagniets Regning at bygge."<ref>Kysten 25/9/1908</ref>


Sideversjonen fra 13. nov. 2015 kl. 07:58



19010107 NSjT Annonse Fevigs Jernskibsbyggeri.JPG Skipsbygging på Fevik: | Fevik jernskipsbyggeri | Randulf Hansen | Skipsliste Randulf Hansen, Fevik |


Fevig jernskipsbyggeri var på 1890-tallet og i noen tiår et av landets fremste skipsverft. Verftet ble ledet av Randulf Hansen. I perioder sysselsatte verftet 3 - 500 medarbeidere.

  • Se også Hasseldalens jernskipsbyggeri, for en viss sammenheng. Det er påfallende at disse to jernskipsverft mange ganger i 1902 har annonser over hverandre i Norges Sjøfartstidende.
  • I folketellingen i 1900 er det 432 personer som har et yrke med "jernskib" i Aust-Agder. 276 av disse bor i Fjære. I 1910 er det 83 i Aust-Agder, 66 av disse bor i Fjære.

Tidslinje A/S Fevik jernskipsbyggeri

1890

  • 28. januar 1890 melder bestyrelsen at "Fevig Jernskibsbyggeri" dannes som AS - og Randulf Hansen tilsettes som driftsbestyrer. [1]
  • Lille julaften 1890, 23. desember, endres sammensetningen av bestyrelsen. Overretssagfører Carl Anton Boe, skipsreder Peder Pedersen og skipsreder Jacob Boe går nå ut av bestyrelsen. Inn kommer skipsbyggmester Randulf Hansen - som administrerende direktør, skipskaptein Michael Bakke og kjøpmann Robert Scrafton "af Middlesbro, England".[2]
  • Firmaet fikk gullmedalje på utstilling i Skien 1890.[3]

1891

  • 20. mars 1891 anmeldes pånytt "det uansvarlige Aktieselskab "Fevigs Jernskibsbyggeri"." De tre som undertegner er - fortsatt - Lars Randulf Hansen (Fevik), Michael Blom Bakke (Arendal) og Robert Scrafton (Middelsbro). Det er tegnet 260 aksjer for tilsammen kroner 130.000.-[4] I juni samme år meldes det utvidelse av aksjekapitalen, først til 300 aksjer på totalt 150.000, senere til 720 aksjer og samlet kroner 360.000.-[5]

1892

  • 16. juni 1892 melder Randulf Hansen at "Fevigs Jernskibsbyggeri" er oppløst, at verdiene er overtatt av Robert Scrafton, og at forretningen skal fortsette under navnet "Fevigs Jernskibsbyggeri (Robert Scrafton)". Hansen undertegner som "adm. Direktør". [6]
  • I annonser for "Fevigs jernskibsbyggeri" fortelles at verftet fikk gullmedalje i Skien i 1892. Firmaets spesialitet er "Staalskibe, Seil- & Dampskibe, alle størrelser."[7]
  • Sjøsatte skip: Ragna,

1893

  • Jernskipsbyggeriet deltar på Chicagoutstillingen med modeller av alle skip som er bygget på verftet.[8]

1894

1895

  • I oktober 1895 ble firma "Fevigs Jernskibsbyggeri. R. Scrafton" oppløst. Fra den tid er driften fortsatt av "Actieselskabet Fevigs Jernskibsbyggeri", ref firmaanmeldelse i november 1895 - først tinglyst 16/12 1898.[9]

1896

1897

1898

    • Firmaet fikk gullmedalje på utstilling i Bergen 1898.[10]

1899

  • I 1899 var 309 mann beskjeftiget ved Fevig jernskibsbyggeri.[11]

1900

  • Skipsverftet tegner i 1900 en større kontrakt i England, verdsatt til ca 1 mill. kroner. Dette gjelder bygging av to store ståldampskip. Asker og Bæruns Budstikke presenterer meldingen under overskriften "Norsk Industri anerkjendt i Udlandet".[12]
  • "Fevig jernskibsbyggeri" sender i 1900 inn uttalelse til planer om endring av tolltariffer for artikler til skipsbygging.[13]
  • Firmaet fikk gullmedalje på utstilling i Paris 1900.[14]

1901

  • Verftet bygger to dampskip for Holdt & Isachsen. Disse er sluttet for frukt-traden. Avtalen er gjort med et amerikansk handelshus for tre år, med en månedsfrakt på 850 pund hver.[15]
  • I august står samtidig fire større ståldamskip under bygging på verftet på Fevik. I tillegg bygges det et tredamskip på den andre siden av Fevikkilen.[16]

1902

  • I 1902 tilsettes doktor Georg R. Krogh som lege ved verftet. I et brev fra 1914 omtaler han at han arbeidet der i fem år og da var lege for "ca 500 arbeidere med familier".[17]

1903

Pulsaaren i Sognets Næringsliv

"Fra Fjære skrives til "Kristiansands Dagblad": Skibsbyggeri og Skibsrederi har i ældre Tider været de vigtigste Kilder for Næringslivet i Fjære. Nu er den sidste saa omtrent udtørret, og den første Skibsbyggeriet, har taget nyt Udspring.

Det er Fevig Jernskibsbyggeri som de sidste Aar har været Pulsaaren i Sognets Næringsliv. Direkte, men mest indirekte, repræsenterer det 1/3 af Bygdens Skatteevne. Arbeidsstyrken svinger mellem 3 a 400 Mand.

Naar undtages et Par Trædampskibe, er Bygningen af Træskibe i de senere Aar helt ophørt."

  • I august er samtidig fire fartøyer under bygging på verftet.[18]
  • I annonser omtaler verftet sin "nye Patentslip, som optager indtil 1000 Tons Skibe, udføres Reparationer og Bundrensninger hurtigt og billigt."[19]

1904

1905

  • Avisen Kysten forteller 14/7 1905 hvordan verftet plages ved 10 % toll på innførsel av skipsutstyr som ikke produseres i Norge. Toll-loven åpner for unntak, men verftets søknad til departementet er avslått.Fevikverftet monterer ikke selv motorer i skipene. De Mekaniske Verksteders Forening har bedt departmenetet frata Fevikverftet den særlige tollgodtgjørelsen som verftsindustrien har nydt godt av. Dette ville gi Fevikverftet et tap på ca 15 000 kr og gjøre internasjonal konkurranse enda vanskeligere.[20]
  • I 1905 sendes de nye skipene til Middlesborrough for å få montert maskin. Det er et hollands bugserfirma som sleper skrogene over Nordsjøen. "Kysten" gir verftet en god omtale: "Fevig Jernskibsbyggeri er ikke alene landskjendt for solid og smukt Arbeide, men ogsaa i Udlandet har det vundet stort Ry".[21]

1906

1907

1908

  • Dampskip Viking er bygget på Fevik. Maskiner og kjeler leveres av Akers Verksted.[22]
  • I en oppsummering "landet rundt" i 1908 skriver avisen Kysten om "Skibsbygningen - Syd og Vestkysten": "Fevig Jernskibsbyggeri, Arendal: Arbeidsudsigterne for Vinteren er her bra. Der vil ikke blive nogen Indskrænkning. Mexikolinjens Baad er nu afløbsfærdig. Videre har Verkstedet en Baad for Bergenske Dampskibsselskab, en for Arendalske Dampskibsselskab og en for Kvælstofkompagniets Regning at bygge."[23]

1909

Fevig konkurs.

Lillesand: Fevig jernskibsbyggeri har idag overleveret sit bo til konkursbehandling.

Fevig jenskibsbyggeri ledes af direktør Randulf Hansen. Man har almindelig antat, at der var engelsk kapital interesseret i selskabet. Fevig har bl.a. netop afleveret dpsk. "Norwega" til Mexikolinjen og har under bygning et skib til Bergenske dampskibsselskab og et til Arendals dampskibsselskab for kystruten."[24]

  • Tromsø stiftstidende melder at Fevig jernskibsbyggeri, Arendal er konkurs, og at passiva er ca 1 1/2 mill. kroner.[25] I Stavanger Aftenblad meldes at verftet vil bli drevet videre for boets regning.[26] 8. mai annonseres auksjon over de pågående byggeprosjektene - til Arendalske og bergenske dampskipsselskaper. "Dampfærgen" som bygges til Norsk Transportkompani skal auksjoneres ut 20. april. Skipsreder Wiborg i Kragerø har kontrahert ett av skipene under bygging, og overtar den nå selv. Bobestyrelsen tilbød Bergenske å bygge deres skip ferdig, men dette ble avslått.[27]
  • 14. april 1909 er det auksjon over Fevig Jernskibsbyggeri. Tilslaget går til advokat Gerh. Holm i Kristiania. Han byr på vegne av en kunde, og får tilslaget på kr 136.600.- Sakfører Spangelo i Grimstad, sannsynligvis på vegne av firmaet Richardson Westgarth, Middlesbrough, byr kr 136.500.- Salget omfatter alle tomter, bygninger og inventar på land. Kysten skriver videre at "Verkstedets Drift vil antagelig blive standset om nogle Dage."[28]
  • Fergen som er bestilt fra Tinoset og som nesten er ferdigbygget, selges 20/4 selges til konkursboets bestyrer, advokat Holm for kr 30.500. Selskapet i Tinoset bød selv 30.000.-[29]
  • Så, 14. juni, melder Stavanger Aftenblad at Fevig jernskibsbyggeri er solg - "underhaanden" - av bobestyrelsen for kr 136.000.- Det er ikke kjent hvem som er kjøper.[30]
  • Fevik jernskipsbyggeri ble overtatt av et nytt selskap, Sørlandets skibsbyggeri. Dette ledes av Harald Jensen i firmaet Jensen & Dahl. Sist i 1909 er det forhandlinger om dette nye verft skal bygge den påtenkte Norske Amerikalinjes skip.[31]

1910

  • I oktober 1910 behandlet lagmannstinget i Arendal en alvorlig sak der bokholder og kasserer OS [32] er tiltalt for å ha underslått kr 24.000. Dette ble oppdaget i 1909 og omfatter siste halvdel av 1908. Tiltalte mener han er uskyldig og mener utgiftsbilag er kommet bort. Det var også en brann på kontoret i 1908. Det ble ført sakkyndige som mente at de underslåtte midler var blitt brukt på annen næring i området; Fjære Brug, Fevik. Tiltalte er engasjert der.[33]

1912

  • Etter konkursen ble Randulf Hansen tiltalt for "ved letsindig adfærd at ha forværret boets stilling". Det ble avsagt dom 16/6 1912, og Hansen ble frifunnet. Det var advokat Stang Lund som forsvarte skipsbyggeren.[34]

1915

  • Etter konkursen i 1909 ble det en langvarig rettsprosess mellom boet og Det Bergenske Dampskibsselskap om forhold og oppgjør omkring DS Castor. I 1915 avsluttes prosessen i Høyesterett. Bergenske frifinnes for boets krav om erstatning for uberettiget annulering.[35]

1916

  • Så, 10. mai 1916, settes det et formelt punktum for A/S Fevig jernskibsbyggeri og den triste konkursen i 1909. Boet gjøres opp med en restdividende på 11,1345 %.[36]

Tidslinje Sørlandets skibsbyggeri

1910

I 1910 publiserer "Direktør Parmann" sine opplevelser "Fra en ferietur langs Kysten"[37]

"Fevig (ved Fevigkilen) har en bymæssig bebyggelse og udenom denne mange smukke villaer med hækker og haver og med talrige frugt- og prydtrær. Det i et par aar nedlagte Fevig jernskibsbyggori, er kjøbt af et anseet Kristiania-firma, som nu er ifærd med at bringe verft og verksteder i prober stand — for at opta bedriften paany. Dette vil bli af stor betydning for stedet og distriktet, hvis mannlige arbeiderbefolkning har maattet søge andetsteds hen (mange til Amerika) for at finde sysselsættelse og underhold for sig og sine."

1911

Utklipp og minner

  • widths="150px"
  • 1890: Etableringen av Fevig jernskibsbyggeri kunngjøres i Norsk kunngjørelsestidende 1/2 1890

    1890: Etableringen av Fevig jernskibsbyggeri kunngjøres i Norsk kunngjørelsestidende 1/2 1890

  • 1893: Randulf Hansen bygger skip for Arendal dampskibsselskab.

    1893: Randulf Hansen bygger skip for Arendal dampskibsselskab.

  • Annonse 1894

    Annonse 1894

  • Annonse 1896

    Annonse 1896

  • Annonse 1901

    Annonse 1901

Referanser

<references>

  1. ↑ Norsk kundgjørelsestidende 1/2 1890
  2. ↑ Norsk Kundgjørelsestidende 27/12/1890
  3. ↑ Norges Sjøfartstidende 7/1/1901
  4. ↑ Norsk Kundgjørelsestidende 9/4/1891
  5. ↑ Norsk Kundgjørelsestidende 19/6/1891
  6. ↑ Norsk kundgjørelsestidende 22/6 1892
  7. ↑ Aftenposten 20/4/1894
  8. ↑ Norges Sjøfartstidende 28/2/1893
  9. ↑ Norsk Kundgjørelsestidende 24/12/1898
  10. ↑ Norges Sjøfartstidende 7/1/1901
  11. ↑ Norges land og folk
  12. ↑ Asker og Bærums Budstikke 19/5/1900
  13. ↑ Hovedregister til Storthingsforhandlinger 1900/10 s 576
  14. ↑ Norges Sjøfartstidende 7/1/1901
  15. ↑ Stavanger Aftenblad 27/4/1901
  16. ↑ Kysten 12/8/1901
  17. ↑ Fremtiden 3/11/1914
  18. ↑ Kysten 19/8/1903
  19. ↑ Norges Sjøfartstidende 2/5/1903
  20. ↑ Kysten 14/7/1905
  21. ↑ Kysten 16/8/1905
  22. ↑ Kysten 11/1 1908. Norges Sjøfartstidende 11/1/1908.
  23. ↑ Kysten 25/9/1908
  24. ↑ Stavanger Aftenblad 12/2/1909
  25. ↑ Tromsø stiftstidende 13/2/1909
  26. ↑ Stavanger Aftenblad 13/2/1909
  27. ↑ Kysten 7/4/1909
  28. ↑ Kysten 14/4/1909
  29. ↑ Bratsberg-Demokraten 21/4/1909
  30. ↑ Stavanger Aftenblad 14/6/1909
  31. ↑ Stavanger Aftenblad 27/12/1909
  32. ↑ Nøyer meg med initialene i dette referatet....
  33. ↑ Norges Sjøfartstidende 19/10/1910
  34. ↑ Tronhjems Adresseavis 16/6 1912
  35. ↑ Norges Handels og Sjøfartstidende 3/12/1915
  36. ↑ Aftenposten 22/5/1916
  37. ↑ Norges Sjøfartstidende 8/8/1910
Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/index.php?title=Fevik_jernskipsbyggeri&oldid=736468»