Skribenter
95 081
redigeringer
Linje 21: | Linje 21: | ||
Dyrtiden under [[første verdenskrig]] gjorde kullprisene så høye at Huk A/S gikk konkurs i 1917, men det nydannede Skbsaktieselskabet Bygdøfærgerne tok over og videreførte driften. Fra 1951 overtok Båtservice drifting av dette selskapet, og fergetrafikken fra Pipervika til Bygdøy er videreført gjennom [[Bygdøyfergene]], men fra 1948 bare i sommersesongen. | Dyrtiden under [[første verdenskrig]] gjorde kullprisene så høye at Huk A/S gikk konkurs i 1917, men det nydannede Skbsaktieselskabet Bygdøfærgerne tok over og videreførte driften. Fra 1951 overtok Båtservice drifting av dette selskapet, og fergetrafikken fra Pipervika til Bygdøy er videreført gjennom [[Bygdøyfergene]], men fra 1948 bare i sommersesongen. | ||
=== | === Bekkelagsøyene === | ||
{{thumb|Ceres ved Malmøya brygge 1897.jpg|D/S «Ceres» ved brygga på [[Malmøya (Oslo)|Malmøya]].|[[Oslo museum]]|1897}} | {{thumb|Ceres ved Malmøya brygge 1897.jpg|D/S «Ceres» ved brygga på [[Malmøya (Oslo)|Malmøya]].|[[Oslo museum]]|1897}} | ||
Selskapet Christiania-Oslo Dampskibsselskab åpnet i 1866 en rute fra [[Palébryggen]] til øyene utenfor Bekkelaget som nå har broforbindelse, som [[Sjursøya]], [[Ormøya (Oslo)|Ormøya]], [[Ulvøya (Oslo)|Ulvøya]] og [[Malmøya (Oslo)|Malmøya]]. Den første ruten gikk til Ormøya med D/S «Sirius». | Selskapet Christiania-Oslo Dampskibsselskab åpnet i 1866 en rute fra [[Palébryggen]] til øyene utenfor Bekkelaget som nå har broforbindelse, som [[Sjursøya]], [[Ormøya (Oslo)|Ormøya]], [[Ulvøya (Oslo)|Ulvøya]] og [[Malmøya (Oslo)|Malmøya]]. Den første ruten gikk til Ormøya med D/S «Sirius». | ||
Linje 27: | Linje 27: | ||
Fra 1872 satte selskapet inn D/S «[[Ceres (passasjerfartøy 1872)|Ceres]]». Selskapet gikk konkurs i 1876 etter en uheldig hendelse med en passasjer, og «Ceres» ble overtatt av det nye selskapet Christiania-Ormsund Dampskibsselskab som seilte til disse øyene. | Fra 1872 satte selskapet inn D/S «[[Ceres (passasjerfartøy 1872)|Ceres]]». Selskapet gikk konkurs i 1876 etter en uheldig hendelse med en passasjer, og «Ceres» ble overtatt av det nye selskapet Christiania-Ormsund Dampskibsselskab som seilte til disse øyene. | ||
=== Ingierstrand bad === | |||
Det var båtrute til [[Ingierstrand bad]] fra Pipervika i årene fra 1934 og fram til [[andre verdenskrig]] da okkupasjonsmakten etablerte seg i området. Båtruten åpnet igjen etter krigen og gikk helt til 1970. | Det var båtrute til [[Ingierstrand bad]] fra Pipervika i årene fra 1934 og fram til [[andre verdenskrig]] da okkupasjonsmakten etablerte seg i området. Båtruten åpnet igjen etter krigen og gikk helt til 1970. | ||
=== Havneøyene === | |||
Til øyene i Oslo havn, og da særlig [[Hovedøya]] kom igang gjennom Kristiania Færge Indretning med robåter. I 1906 ble det satt inn en motorbåt til Hovedøya. I 1910 satte Kristiania Kommunale Bad inn såkalte badebåter, den første var «Sjøbad 1» til øyene som et folkehelsetiltak. Båtene gikk under det folkelige navnet «badebaljer». I 1911 ble M/B «Hægholmen» og i 1914 M/B «Græsholmen» satt inn i trafikk på øyene. | Til øyene i Oslo havn, og da særlig [[Hovedøya]] kom igang gjennom Kristiania Færge Indretning med robåter. I 1906 ble det satt inn en motorbåt til Hovedøya. I 1910 satte Kristiania Kommunale Bad inn såkalte badebåter, den første var «Sjøbad 1» til øyene som et folkehelsetiltak. Båtene gikk under det folkelige navnet «badebaljer». I 1911 ble M/B «Hægholmen» og i 1914 M/B «Græsholmen» satt inn i trafikk på øyene. | ||