Veiledere, Administratorer, Skribenter
10 646
redigeringer
(Foto) |
|||
Linje 18: | Linje 18: | ||
Ved skolestart 15. august 1995 var det meste av nytt utstyr på plass slik at opplæringen kunne gjennomføres på en forsvarlig måte. Et helikopter av typen Bell-47 som dekket behovet innen praktisk opplæring av helikopter og rotorsystemer, kom i 1996. For å imøtekomme opplæringsmålene i R-94 og bransjens krav til flypraksis fikk skolen kjøpt et fly av typen Cessna 340 fra Bromma flyskole i Stockholm, og det ble flydd til Kjeller flyplass i desember 1996. For å kunne transportere flyet sikkert gjennom de trange gatene i Volla-området, måtte flyets vinger og motorer demonteres. I sur vind og -25 grader fraktet skolens elever og lærere flyet de tre kilometrene gjennom trange gater til skolen. | Ved skolestart 15. august 1995 var det meste av nytt utstyr på plass slik at opplæringen kunne gjennomføres på en forsvarlig måte. Et helikopter av typen Bell-47 som dekket behovet innen praktisk opplæring av helikopter og rotorsystemer, kom i 1996. For å imøtekomme opplæringsmålene i R-94 og bransjens krav til flypraksis fikk skolen kjøpt et fly av typen Cessna 340 fra Bromma flyskole i Stockholm, og det ble flydd til Kjeller flyplass i desember 1996. For å kunne transportere flyet sikkert gjennom de trange gatene i Volla-området, måtte flyets vinger og motorer demonteres. I sur vind og -25 grader fraktet skolens elever og lærere flyet de tre kilometrene gjennom trange gater til skolen. | ||
Flymekanikerlinja ved Sogn videregående skole i Oslo og avionikklinja ved Skedsmo ble i 1998 slått sammen, og elevtallet økte til 72. Omorganiseringen førte både til økt areal- og materiellbehov, og et moderne sivilt fly ble kjøpt for å kunne dekke opplæringsbehovet både for avionikkfagene og de mekaniske fagene. Høsten 1998 overtok flylinja et militært helikopter av typen UH1-B, og i 1999 kjøpte Akershus fylkeskommune en | Flymekanikerlinja ved Sogn videregående skole i Oslo og avionikklinja ved Skedsmo ble i 1998 slått sammen, og elevtallet økte til 72. Omorganiseringen førte både til økt areal- og materiellbehov, og et moderne sivilt fly ble kjøpt for å kunne dekke opplæringsbehovet både for avionikkfagene og de mekaniske fagene. Høsten 1998 overtok flylinja et militært helikopter av typen UH1-B, og i 1999 kjøpte Akershus fylkeskommune en Beach King Air A90 til skolen. To piloter fra United Airlines fløy Beech`en fra Memphis i Tennessee til Kjeller flyplass, og flyet landet 19. mai 1999. | ||
{{thumb|Bell 47.jpg|Et helikopter av typen Bell 47 kom til [[Flyfaglinja ved Skedsmo videregående skole|flylinja]] 12. mars 1996. Foto: Ole Bigum}} | {{thumb|Bell 47.jpg|Et helikopter av typen Bell 47 kom til [[Flyfaglinja ved Skedsmo videregående skole|flylinja]] 12. mars 1996. Foto: Ole Bigum}} | ||
==Praksisopplæring== | ==Praksisopplæring== | ||
Praksisopplæringen er organisert på samme måte som i en vedlikeholdsbedrift i et flyselskap. Hvert fly har sin egen dokk som er utformet som en selvstendig enhet både med hensyn til verktøy, dokumentasjon og sikkerhet. Gjennom flylinjas kontaktnett i nasjonal og internasjonal flybransje henter skolen inn verdifullt materiell til praksisopplæringen. I nært samarbeid med flyselskapet Continental i Houston i Texas og flymotorprodusenten General Electric i Prestwick i Skottland har skolen skaffet seg en av verdens største jetmotorer til bruk i opplæringen. | Praksisopplæringen er organisert på samme måte som i en vedlikeholdsbedrift i et flyselskap. Hvert fly har sin egen dokk som er utformet som en selvstendig enhet både med hensyn til verktøy, dokumentasjon og sikkerhet. Gjennom flylinjas kontaktnett i nasjonal og internasjonal flybransje henter skolen inn verdifullt materiell til praksisopplæringen. I nært samarbeid med flyselskapet Continental i Houston i Texas og flymotorprodusenten General Electric i Prestwick i Skottland har skolen skaffet seg en av verdens største jetmotorer til bruk i opplæringen. |