Skribenter
95 108
redigeringer
Forstadsbaner: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
ingen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (2 mellomliggende versjoner av en annen bruker er ikke vist) | |||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
Arbeidet med å føre banene videre fra Majorstua ned mot sentrum ble påbegynt allerede i 1912. Planen var å anlegge tunnel til [[Nationaltheatret]]. Allerede i 1914 måtte man gi opp dette, dels fordi politikerne ikke kom til enighet om hvor stasjonen skulle ligge, og dels fordi arbeidet ble svært kostbart. Det hadde nemlig oppstått store sprekkdannelser i bygninger langs tunnelen, og erstatningskravene var store. Det ble planlagt en stasjon i [[Homansbyen]], men denne ble heller ikke ferdigstilt. Som følge av sammenrasinger av terrenget, anla man [[Valkyrie stasjon]], og denne ble åpnet først først i 1928. Stasjonen ble stengt i 1985 som følge av en rasjonalisering av antall stasjoner. | Arbeidet med å føre banene videre fra Majorstua ned mot sentrum ble påbegynt allerede i 1912. Planen var å anlegge tunnel til [[Nationaltheatret]]. Allerede i 1914 måtte man gi opp dette, dels fordi politikerne ikke kom til enighet om hvor stasjonen skulle ligge, og dels fordi arbeidet ble svært kostbart. Det hadde nemlig oppstått store sprekkdannelser i bygninger langs tunnelen, og erstatningskravene var store. Det ble planlagt en stasjon i [[Homansbyen]], men denne ble heller ikke ferdigstilt. Som følge av sammenrasinger av terrenget, anla man [[Valkyrie stasjon]], og denne ble åpnet først først i 1928. Stasjonen ble stengt i 1985 som følge av en rasjonalisering av antall stasjoner. | ||
I 1917 kom [[Ekebergbanen]], som gikk mellom [[Gamlebyen (Oslo)|Gamlebyen]] og [[Sæter (strøk)|Sæter]]. Den fikk spesielle vogner som også kunne kjøre på trikkelinjene inne i byen. Man kom raskt til enighet med [[Kristiania Sporveisselskab]], slik at Ekebergbanen ble ført opp til [[Stortorvet (Oslo)|Stortorvet]] hvor man kunne gå over på bytrikken. I 1941 ble denne linjen forlenget til [[Ljabru]]. | I 1917 kom [[Ekebergbanen]], som gikk mellom [[Gamlebyen (Oslo)|Gamlebyen]] og [[Sæter (strøk)|Sæter]]. Den fikk spesielle vogner som også kunne kjøre på trikkelinjene inne i byen. Man kom raskt til enighet med [[Kristiania Sporveisselskab]], slik at Ekebergbanen ble ført opp til [[Stortorvet (Oslo)|Stortorvet]] hvor man kunne gå over på bytrikken. I 1941 ble denne linjen forlenget til [[Ljabru holdeplass|Ljabru]]. | ||
[[Lilleakerbanen]] kom i 1919. Den ble etablert av [[Kristiania Elektriske Sporvei]], og i 1924 ble det kjøpt inn nye vogner som var mer tilpasset denne linjen, og den ble skilt ut i selskapet [[Bærumsbanen]]. Samme år ble denne forlenget til [[Bekkestua]], og så videre til [[Haslum stasjon]]. I 1930 nådde den til [[Kolsås stasjon|Kolsås]]. | [[Lilleakerbanen]] kom i 1919. Den ble etablert av [[Kristiania Elektriske Sporvei]], og i 1924 ble det kjøpt inn nye vogner som var mer tilpasset denne linjen, og den ble skilt ut i selskapet [[Bærumsbanen]]. Samme år ble denne forlenget til [[Bekkestua]], og så videre til [[Haslum stasjon]]. I 1930 nådde den til [[Kolsås stasjon|Kolsås]]. | ||
| Linje 23: | Linje 23: | ||
* {{Oslo byleksikon 2010}} | * {{Oslo byleksikon 2010}} | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Sporveg]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Sporveg]] | ||
[[Kategori:Oslo kommune]] | [[Kategori:Oslo kommune]] | ||
{{ikke koord}} | {{ikke koord}} | ||