Veiledere, Administratorer, Skribenter
7 189
redigeringer
Hendingar i Lesja 9. april - 2. mai 1940 (vis kilde)
Sideversjonen fra 8. apr. 2015 kl. 12:39
, 8. apr. 2015→Onsdag 24. april, britiske fly til flyplassen på Lesjaskogsvatnet
| Linje 88: | Linje 88: | ||
[[Møre_infanteriregiment_nr_11_under_andre_verdenskrig#Lvbn:_vakthald_og_sikring_.C3.85ndalsnes_-_Lesja|To av mitraljøsetroppane til landvernkp 4]] vart sendt frå [[Verma]] til luftvern på flyplassen på Lesjaskogsvatnet. Dei vart underlagt lvkp 2 / IR 11, sette opp mitraljøsestillingar rundt vatnet og og fekk forlegningar på Åheim og Bjølverudgardane.<ref>Munthe-Kaas s. 233.</ref> | [[Møre_infanteriregiment_nr_11_under_andre_verdenskrig#Lvbn:_vakthald_og_sikring_.C3.85ndalsnes_-_Lesja|To av mitraljøsetroppane til landvernkp 4]] vart sendt frå [[Verma]] til luftvern på flyplassen på Lesjaskogsvatnet. Dei vart underlagt lvkp 2 / IR 11, sette opp mitraljøsestillingar rundt vatnet og og fekk forlegningar på Åheim og Bjølverudgardane.<ref>Munthe-Kaas s. 233.</ref> | ||
Kl 1700-1730 letta den britiske 263. skvadronen med 18 Gladatorfly frå hangarskipet Glorius, som låg 150 nautiske mil utanfor Mørekysten. ca kl 1900 landa flya på vatnet. Starks etter vart nokre av flya sendt på rekognosering ned til fronten i Gudbrandsdalen. Under rekognoseringa registrerte britane at veg og jernbane hadde vore kraftig bomba, og risikoen for tyske angrep vart derfor vurdert som høg. Alle flya fekk etterfylt drivstoff og ammunisjon, og frå kl 2200 stod fire fly i alarmberedskap på startbanen. Dei 14 andre flya vart sett inn mot land og kamuflert, noko norske spesialistar som var til stades advarte mot, fordi det stod 30-40 cm snøsørpe over isen i det området. | Kl 1700-1730 letta den britiske 263. skvadronen med 18 Gladatorfly frå hangarskipet Glorius, som låg 150 nautiske mil utanfor Mørekysten. ca kl 1900 landa flya på vatnet. Starks etter vart nokre av flya sendt på rekognosering ned til fronten i Gudbrandsdalen. Under rekognoseringa registrerte britane at veg og jernbane hadde vore kraftig bomba, og risikoen for tyske angrep vart derfor vurdert som høg. Alle flya fekk etterfylt drivstoff og ammunisjon, og frå kl 2200 stod fire fly i alarmberedskap på startbanen. Dei 14 andre flya vart sett inn mot land og kamuflert, noko norske spesialistar som var til stades advarte mot, fordi det stod 30-40 cm snøsørpe over isen i det området. Denne sørpa fraus om natta, slik at det vart eit vanskeleg arbeid å få flya laus.<ref>Munthe-Kaas s. 233f.</ref> | ||
[[Møre_infanteriregiment_nr_11_under_andre_verdenskrig#Bn_III_.28Kj.C3.B8s.29_i_kamp_ved_Innset_og_i_Folldalen_26._-_29._april|Feltbataljon 3 / IR 11 (Kjøs)]] vart sendt gjennom bygda med tog til Dombås og seinare Hjerkinn / Ulsberg. | [[Møre_infanteriregiment_nr_11_under_andre_verdenskrig#Bn_III_.28Kj.C3.B8s.29_i_kamp_ved_Innset_og_i_Folldalen_26._-_29._april|Feltbataljon 3 / IR 11 (Kjøs)]] vart sendt gjennom bygda med tog til Dombås og seinare Hjerkinn / Ulsberg. | ||