Skribenter
95 756
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
Lauget ble opphevet i 1840, og det ble fritt for alle og utøve slike transporttjenester. Grunnleggeren av [[Bennetts Reisebureau]], engelske [[Thomas Bennett]], kom til Christiania i 1849 og startet en butikk, spesielt for britiske turister. Butikken utviklet seg etter hvert til et reisebyrå, og i 1852 importerte han et antall engelske «hansome cabs» («hestevogner», som ofte benyttes i turistvirksomhet i dag). Bennett opererte med fast holdeplass og faste takster, men vognene viste seg lite hensiktsmessige og han måtte gi opp virksomheten. | Lauget ble opphevet i 1840, og det ble fritt for alle og utøve slike transporttjenester. Grunnleggeren av [[Bennetts Reisebureau]], engelske [[Thomas Bennett]], kom til Christiania i 1849 og startet en butikk, spesielt for britiske turister. Butikken utviklet seg etter hvert til et reisebyrå, og i 1852 importerte han et antall engelske «hansome cabs» («hestevogner», som ofte benyttes i turistvirksomhet i dag). Bennett opererte med fast holdeplass og faste takster, men vognene viste seg lite hensiktsmessige og han måtte gi opp virksomheten. | ||
Fra 1860-tallet samlet vognmennene seg på [[Egertorget (Oslo)|Egertorget]] og [[Stortorget (Oslo)|Stortorget]], og det ble i i1866 fastsatt ordensregler og takster av politiet. Det | Fra 1860-tallet samlet vognmennene seg på [[Egertorget (Oslo)|Egertorget]] og [[Stortorget (Oslo)|Stortorget]], og det ble i i1866 fastsatt ordensregler og takster av politiet. Det var imidlertid ikke før på 1880-tallet at virksomheten kom inn i fastere former, med politivedtekter som fastsatte uniformering i form av en felles lue og jakke, registeringsnummer på vognene som skulle være hvite tall på sort bunn. | ||
Da bilene kom, med den første drosjebilen i 1908, sank etter hvert antall hestedrosjer, og fram mot [[andre verdenskrig]] var det til slutt bare fire igjen. Virksomheten fikk imidlertid et oppsving under okkupasjonen på grunn av bensinmangel og tilhørende rasjonering, og allerede høsten 1940 var det 18 hestedrosjer i sving. | Da bilene kom, med den første drosjebilen i 1908, sank etter hvert antall hestedrosjer, og fram mot [[andre verdenskrig]] var det til slutt bare fire igjen. Virksomheten fikk imidlertid et oppsving under okkupasjonen på grunn av bensinmangel og tilhørende rasjonering, og allerede høsten 1940 var det 18 hestedrosjer i sving. | ||