Hoemsbrua: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 16: | Linje 16: | ||
| url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010 | | url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010 | ||
}} | }} | ||
* {{kulturminne|257872}} | |||
{{Artikkelkoord|63.4043|N|10.3814|Ø}} | {{Artikkelkoord|63.4043|N|10.3814|Ø}} | ||
| Linje 22: | Linje 23: | ||
[[Kategori:Sporveg]] | [[Kategori:Sporveg]] | ||
[[Kategori:Etableringer i 1924]] | [[Kategori:Etableringer i 1924]] | ||
[[Kategori:Tekniske og industrielle kulturminner]] | |||
[[Kategori:Trondheim kommune]] | [[Kategori:Trondheim kommune]] | ||
{{bm}} | {{bm}} | ||
Nåværende revisjon fra 2. jul. 2019 kl. 20:21
Gråkallbanen på Hoemsbrua i Trondheim, her med HaWa motorvogn 1924 og Skabo tilhenger 1947.
Foto: Klaus Forbregd/NTNU UB (1958).
Hoemsbrua er en rundt 90 meter lang viadukt ved Byåsen i Trondheim som fungerer som bro for trikkelinjen Gråkallbanen over Bøckmans veg (fylkesvei 6656), som har sitt gateløp i en naturlig erosjonsdal. Brua ble kjøpt opp fra Norges Statsbaner i 1923 og oppført på stedet i 1924. Brua hadde i utgangspunktet et kortere spenn, men dette ble løst ved at det øverste spennet ble bygget provisorisk i tre. Dette spennet ble modifisert til en stålkonstruksjon i 1951.
Brua var opprinnelig i bruk som Funna viadukt (bygget i perioden 1917–1918) over elva Funna på Meråkerbanen om lag to kilometer nordvest for Meråker. Da jernbanestrekningen ble utbedret for å tillate høyere akseltrykk, ble konstruksjonen dermed vurdert til å være for svak.
Kilder
- Hoemsbrua på Wikipedia på bokmål og riksmål.
- Bjerke, Thor og Holom, Finn m.fl (2004) Banedata 2004 – Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb, Oslo / Hamar. ISBN 82-90286-28-7.
- Hoemsbrua på Riksantikvarens nettsted kulturminnesok.no