Skribenter
6 941
redigeringer
→Godstrafikk
(→I dag) |
|||
| Linje 18: | Linje 18: | ||
== Godstrafikk == | == Godstrafikk == | ||
{{thumb|Jernbanestasjonen i Hokksund (oeb-180349).jpg|Stasjonen før [[første verdenskrig]].}} | {{thumb|Jernbanestasjonen i Hokksund (oeb-180349).jpg|Stasjonen før [[første verdenskrig]].}} | ||
Lenge var det mye skifting med godshus, sidespor til Eker Dampsag og Høvleri, Holmen-Hellefos, Siporex-[[Ytong]] og A/S Hellik Teigen. Gt. 5371/5372 Drammen-Hønefoss-Drammen og Gt. 5811/5812 Filipstad-Kristiansand-Filipstad hadde derfor i mange år stopp i Hokksund. Dette var arbeidende godstog med stopp på nesten samtlige stasjoner. Med innføringen av Linjegodssystemet fra 1973 tok ikke jernbanen lenger imot stykkgods, og mange småstasjoner ble derfor lagt ned. | Lenge var det mye skifting på stasjonen med godshus, sidespor til Eker Dampsag og Høvleri, Holmen-Hellefos, Siporex-[[Ytong]] og A/S Hellik Teigen. Gt. 5371/5372 Drammen-Hønefoss-Drammen og Gt. 5811/5812 Filipstad-Kristiansand-Filipstad hadde derfor i mange år stopp i Hokksund. Dette var arbeidende godstog med stopp på nesten samtlige stasjoner. Med innføringen av Linjegodssystemet fra 1973 tok ikke jernbanen lenger imot stykkgods, og mange småstasjoner ble derfor lagt ned. | ||
Et sikkerhetsproblem var planovergangen hvor det hendte at biler kjørte seg fast mens bommene gikk ned. I 1984 ble denne flaskehalsen fjernet ved bedre adkomst til spor 2, og ved at Ht. 601/ | Et sikkerhetsproblem var planovergangen hvor det hendte at biler kjørte seg fast mens bommene gikk ned. I 1984 ble denne flaskehalsen fjernet ved bedre adkomst til spor 2, og ved at Ht. 601/602 og Ht. 605/606 til Bergen nå gikk over Hokksund i stedet for som tidligere over Roa. Dermed tok også skiftingen slutt. | ||
== I dag == | == I dag == | ||