Skribenter
95 088
redigeringer
Kjeller Flyplass som sivil lufthavn: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Kjeller Flyplass som sivil lufthavn (vis kilde)
Sideversjonen fra 10. jul. 2019 kl. 06:22
, 10. jul. 2019ingen redigeringsforklaring
(→Kilder: Digital utg) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (6 mellomliggende versjoner av 3 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude>{{thumb|Junkers 52 tremotors.jpg|Lufthansa benyttet tremotors Junkers 52 som standardfly i sin Londonrute fra Kjeller.}} | |||
'''[[Kjeller Flyplass som sivil lufthavn|Kjeller Flyplass]]''' ble anlagt som en militær flyplass i [[1912]]. I alle år senere har flyplassen spilt en sentral rolle i landets luftforsvar, spesielt når det gjelder vedlikeholdsoppgaver. Flyplassen har i tillegg hatt et betydelig innslag av allmennflyging – ofte kalt General Aviation eller GA-flyging. Det er mindre kjent at Kjeller også har hatt sivil rutetrafikk og faktisk var [[Oslo]]s første internasjonale landbaserte hovedflyplass. Denne delen av Kjellers historie er det vel verdt å hente fram i lyset.</onlyinclude> | |||
== Lokalavisens kommentarer == | == Lokalavisens kommentarer == | ||
| Linje 13: | Linje 11: | ||
== Postrutene kom først == | == Postrutene kom først == | ||
Det ble tidlig klart at luftfart var en rask og lønnsom transportmåte for lettere brevpost. De første kjente postruter ble etablert i [[1920]] av [[Marinen]]s Flyvevesen. Med [[Horten]] som utgangspunkt gikk en rute til og fra [[Kristiania]], mens en annen gikk til [[Arendal]] og [[Kristiansand]]. Senere samme år fløy Sønnenfjeldske flyveavdeling rutene [[Kjeller]]-[[Hamar]] og Kjeller-Berg ved [[Halden]]. Det er ikke kjent hvor lenge disse rutene ble opprettholdt. | Det ble tidlig klart at luftfart var en rask og lønnsom transportmåte for lettere brevpost. De første kjente postruter ble etablert i [[1920]] av [[Marinen]]s Flyvevesen. Med [[Horten]] som utgangspunkt gikk en rute til og fra [[Kristiania]], mens en annen gikk til [[Arendal]] og [[Kristiansand]]. Senere samme år fløy Sønnenfjeldske flyveavdeling rutene [[Kjeller]]-[[Hamar]] og Kjeller-Berg ved [[Halden]]. Det er ikke kjent hvor lenge disse rutene ble opprettholdt. | ||
Norges første internasjonale postrute fra en landbasert flyplass ble etablert på strekningen Kjeller-[[Gøteborg]]-Malmø [[30. mai]] [[1929]]. Løytnant Munthe Dahl ble beordret som postrutens flyger. Det inntraff flere uhell, vesentlig pga motorfeil, men ingen menneskeliv gikk tapt. Den alvorligste ulykken skjedde [[2. august]] [[1931]], da løytnant Gunnestad kom fra Gøteborg med ca 50 kg post i et fly av typen Moth, som krasjet under innflygingen. Flyet var utlånt fra [[ | Norges første internasjonale postrute fra en landbasert flyplass ble etablert på strekningen Kjeller-[[Gøteborg]]-Malmø [[30. mai]] [[1929]]. Løytnant Munthe Dahl ble beordret som postrutens flyger. Det inntraff flere uhell, vesentlig pga motorfeil, men ingen menneskeliv gikk tapt. Den alvorligste ulykken skjedde [[2. august]] [[1931]], da løytnant Gunnestad kom fra Gøteborg med ca 50 kg post i et fly av typen Moth, som krasjet under innflygingen. Flyet var utlånt fra [[Hærens flyvevesen]] til Poststyret, det ble totalvraket. Gunnestad brakk en ankel, men var ellers uskadd.<br /> | ||
== Gressholmen ved [[Hovedøya]] var internasjonal sjøflyhavn fra [[1927]] til [[1939]] == | == Gressholmen ved [[Hovedøya]] var internasjonal sjøflyhavn fra [[1927]] til [[1939]] == | ||
| Linje 21: | Linje 19: | ||
=== Et muntert intermesso === | === Et muntert intermesso === | ||
Ruten til og fra Stockholm ble fløyet av et Sikorsky-fly som hadde både hjul og flottører. På Stockholm-Oslo-ruten kunne flyet ta av fra Bromma flyplass og lande på sjøen ved Gressholmen. Dette kunne lett føre til misforståelser, forteller flypioneren Hjalmar Riiser-Larsen i sin selvbiografi | Ruten til og fra Stockholm ble fløyet av et Sikorsky-fly som hadde både hjul og flottører. På Stockholm-Oslo-ruten kunne flyet ta av fra Bromma flyplass og lande på sjøen ved Gressholmen. Dette kunne lett føre til misforståelser, forteller flypioneren [[Hjalmar Riiser-Larsen]] i sin selvbiografi ''50 år for Norge''. Med på en av reisene fra Stockholm var en svensk grevinne. Da flyet landet i sjøen ved Gressholmen oppfattet hun det som om flyet foretok en nødlanding. Hun styrtet opp fra setet, rev opp flydøren og hoppet på sjøen. De mange skjørtene holdt henne heldigvis flytende til mannskapet fikk fanget henne opp med båtshaker. Grevinnens navn er en godt bevart hemmelighet. | ||
== Diskusjonen om Oslos permanente landflyplass == | == Diskusjonen om Oslos permanente landflyplass == | ||
| Linje 40: | Linje 38: | ||
== Kronprins Olav og Sonja Henie == | == Kronprins Olav og Sonja Henie == | ||
Flere kjente fra inn- og utland var innom Kjeller denne sommeren. En av dem var kronprins Olav, som onsdag 6. juli var passasjer i det ordinære ruteflyet fra Kjeller til Gøteborg. Dette vakte naturligvis en viss oppmerksomhet, men få dager senere kunne avisen Akershus melde at skøytestjernen [[Sonja Henie]] var ventet med ruteflyet tirsdag 19. juli. Dette førte til en telefonstorm fra folk som ønsket å komme inn på flyplassen for å se henne, men alle fikk svar at de hadde et reglement som ikke tillot dette. Da dagen kom, viste det seg at det ved inngangen til Flybataljonen hadde møtt opp et større antall mennesker som hadde et ørlite håp om å få et glimt av stjernen. Kort før flyets ankomst ble det bestemt at portene likevel kunne åpnes, og de skuelystne strømmet inn for å ta flyet og divaen i nærmere øyesyn.<br /> | Flere kjente fra inn- og utland var innom Kjeller denne sommeren. En av dem var [[Olav V|kronprins Olav]], som onsdag 6. juli var passasjer i det ordinære ruteflyet fra Kjeller til Gøteborg. Dette vakte naturligvis en viss oppmerksomhet, men få dager senere kunne avisen Akershus melde at skøytestjernen [[Sonja Henie]] var ventet med ruteflyet tirsdag 19. juli. Dette førte til en telefonstorm fra folk som ønsket å komme inn på flyplassen for å se henne, men alle fikk svar at de hadde et reglement som ikke tillot dette. Da dagen kom, viste det seg at det ved inngangen til Flybataljonen hadde møtt opp et større antall mennesker som hadde et ørlite håp om å få et glimt av stjernen. Kort før flyets ankomst ble det bestemt at portene likevel kunne åpnes, og de skuelystne strømmet inn for å ta flyet og divaen i nærmere øyesyn.<br /> | ||
=== Sitat fra avisen Akershus, juli 1938 === | === Sitat fra avisen Akershus, juli 1938 === | ||
| Linje 61: | Linje 59: | ||
Med det som er kjent i dag kan vi konstatere at Lufthansas ruter til Kjeller og Fornebu ga tyskerne god anledning til å lære forholdene å kjenne her i landet, noe som opplagt var til stor nytte ved lynokkupasjonen et par år senere. Det var neppe helt tilfeldig at enkelte medlemmer av Lufthansas sivile besetninger i 1940 dukket opp igjen i militæruniform da de tok inn på Fagerborg Hotell, slik de også gjorde i [[1938]]. | Med det som er kjent i dag kan vi konstatere at Lufthansas ruter til Kjeller og Fornebu ga tyskerne god anledning til å lære forholdene å kjenne her i landet, noe som opplagt var til stor nytte ved lynokkupasjonen et par år senere. Det var neppe helt tilfeldig at enkelte medlemmer av Lufthansas sivile besetninger i 1940 dukket opp igjen i militæruniform da de tok inn på Fagerborg Hotell, slik de også gjorde i [[1938]]. | ||
Invasjonen ga mulighet for et gjensyn med kjempeflyet G 38. Det vendte tilbake [[9. april]] [[1940]], og landet da på Fornebu med et militærmusikkorps. Korpset skulle erstatte et korps som etter planen skulle ha spilt foran slottet om morgenen, men som var blitt forhindret ved senkningen av | Invasjonen ga mulighet for et gjensyn med kjempeflyet G 38. Det vendte tilbake [[9. april]] [[1940]], og landet da på Fornebu med et militærmusikkorps. Korpset skulle erstatte et korps som etter planen skulle ha spilt foran slottet om morgenen, men som var blitt forhindret ved senkningen av [[«Blücher»]]. | ||
== Oppsummering == | == Oppsummering == | ||
| Linje 67: | Linje 65: | ||
Etter andre verdenskrig har den sivile aktiviteten på Kjeller vært begrenset til allmennflyging med mindre fly. | Etter andre verdenskrig har den sivile aktiviteten på Kjeller vært begrenset til allmennflyging med mindre fly. | ||
==Se også== | |||
*[[Kjeller flyplass]] | |||
== Kilder == | == Kilder == | ||
| Linje 85: | Linje 86: | ||
[[Kategori:Militærhistorie]] | [[Kategori:Militærhistorie]] | ||
[[Kategori:Flyplasser]] | [[Kategori:Flyplasser]] | ||
{{F2}} | |||