Skribenter
95 108
redigeringer
Kjeller Flyplass som sivil lufthavn: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Kjeller Flyplass som sivil lufthavn (vis kilde)
Sideversjonen fra 10. jul. 2019 kl. 06:22
, 10. jul. 2019ingen redigeringsforklaring
(→Kronprins Olav og Sonja Henie: lenke) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (4 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
== Postrutene kom først == | == Postrutene kom først == | ||
Det ble tidlig klart at luftfart var en rask og lønnsom transportmåte for lettere brevpost. De første kjente postruter ble etablert i [[1920]] av [[Marinen]]s Flyvevesen. Med [[Horten]] som utgangspunkt gikk en rute til og fra [[Kristiania]], mens en annen gikk til [[Arendal]] og [[Kristiansand]]. Senere samme år fløy Sønnenfjeldske flyveavdeling rutene [[Kjeller]]-[[Hamar]] og Kjeller-Berg ved [[Halden]]. Det er ikke kjent hvor lenge disse rutene ble opprettholdt. | Det ble tidlig klart at luftfart var en rask og lønnsom transportmåte for lettere brevpost. De første kjente postruter ble etablert i [[1920]] av [[Marinen]]s Flyvevesen. Med [[Horten]] som utgangspunkt gikk en rute til og fra [[Kristiania]], mens en annen gikk til [[Arendal]] og [[Kristiansand]]. Senere samme år fløy Sønnenfjeldske flyveavdeling rutene [[Kjeller]]-[[Hamar]] og Kjeller-Berg ved [[Halden]]. Det er ikke kjent hvor lenge disse rutene ble opprettholdt. | ||
Norges første internasjonale postrute fra en landbasert flyplass ble etablert på strekningen Kjeller-[[Gøteborg]]-Malmø [[30. mai]] [[1929]]. Løytnant Munthe Dahl ble beordret som postrutens flyger. Det inntraff flere uhell, vesentlig pga motorfeil, men ingen menneskeliv gikk tapt. Den alvorligste ulykken skjedde [[2. august]] [[1931]], da løytnant Gunnestad kom fra Gøteborg med ca 50 kg post i et fly av typen Moth, som krasjet under innflygingen. Flyet var utlånt fra [[ | Norges første internasjonale postrute fra en landbasert flyplass ble etablert på strekningen Kjeller-[[Gøteborg]]-Malmø [[30. mai]] [[1929]]. Løytnant Munthe Dahl ble beordret som postrutens flyger. Det inntraff flere uhell, vesentlig pga motorfeil, men ingen menneskeliv gikk tapt. Den alvorligste ulykken skjedde [[2. august]] [[1931]], da løytnant Gunnestad kom fra Gøteborg med ca 50 kg post i et fly av typen Moth, som krasjet under innflygingen. Flyet var utlånt fra [[Hærens flyvevesen]] til Poststyret, det ble totalvraket. Gunnestad brakk en ankel, men var ellers uskadd.<br /> | ||
== Gressholmen ved [[Hovedøya]] var internasjonal sjøflyhavn fra [[1927]] til [[1939]] == | == Gressholmen ved [[Hovedøya]] var internasjonal sjøflyhavn fra [[1927]] til [[1939]] == | ||
| Linje 19: | Linje 19: | ||
=== Et muntert intermesso === | === Et muntert intermesso === | ||
Ruten til og fra Stockholm ble fløyet av et Sikorsky-fly som hadde både hjul og flottører. På Stockholm-Oslo-ruten kunne flyet ta av fra Bromma flyplass og lande på sjøen ved Gressholmen. Dette kunne lett føre til misforståelser, forteller flypioneren Hjalmar Riiser-Larsen i sin selvbiografi | Ruten til og fra Stockholm ble fløyet av et Sikorsky-fly som hadde både hjul og flottører. På Stockholm-Oslo-ruten kunne flyet ta av fra Bromma flyplass og lande på sjøen ved Gressholmen. Dette kunne lett føre til misforståelser, forteller flypioneren [[Hjalmar Riiser-Larsen]] i sin selvbiografi ''50 år for Norge''. Med på en av reisene fra Stockholm var en svensk grevinne. Da flyet landet i sjøen ved Gressholmen oppfattet hun det som om flyet foretok en nødlanding. Hun styrtet opp fra setet, rev opp flydøren og hoppet på sjøen. De mange skjørtene holdt henne heldigvis flytende til mannskapet fikk fanget henne opp med båtshaker. Grevinnens navn er en godt bevart hemmelighet. | ||
== Diskusjonen om Oslos permanente landflyplass == | == Diskusjonen om Oslos permanente landflyplass == | ||
| Linje 59: | Linje 59: | ||
Med det som er kjent i dag kan vi konstatere at Lufthansas ruter til Kjeller og Fornebu ga tyskerne god anledning til å lære forholdene å kjenne her i landet, noe som opplagt var til stor nytte ved lynokkupasjonen et par år senere. Det var neppe helt tilfeldig at enkelte medlemmer av Lufthansas sivile besetninger i 1940 dukket opp igjen i militæruniform da de tok inn på Fagerborg Hotell, slik de også gjorde i [[1938]]. | Med det som er kjent i dag kan vi konstatere at Lufthansas ruter til Kjeller og Fornebu ga tyskerne god anledning til å lære forholdene å kjenne her i landet, noe som opplagt var til stor nytte ved lynokkupasjonen et par år senere. Det var neppe helt tilfeldig at enkelte medlemmer av Lufthansas sivile besetninger i 1940 dukket opp igjen i militæruniform da de tok inn på Fagerborg Hotell, slik de også gjorde i [[1938]]. | ||
Invasjonen ga mulighet for et gjensyn med kjempeflyet G 38. Det vendte tilbake [[9. april]] [[1940]], og landet da på Fornebu med et militærmusikkorps. Korpset skulle erstatte et korps som etter planen skulle ha spilt foran slottet om morgenen, men som var blitt forhindret ved senkningen av | Invasjonen ga mulighet for et gjensyn med kjempeflyet G 38. Det vendte tilbake [[9. april]] [[1940]], og landet da på Fornebu med et militærmusikkorps. Korpset skulle erstatte et korps som etter planen skulle ha spilt foran slottet om morgenen, men som var blitt forhindret ved senkningen av [[«Blücher»]]. | ||
== Oppsummering == | == Oppsummering == | ||
| Linje 65: | Linje 65: | ||
Etter andre verdenskrig har den sivile aktiviteten på Kjeller vært begrenset til allmennflyging med mindre fly. | Etter andre verdenskrig har den sivile aktiviteten på Kjeller vært begrenset til allmennflyging med mindre fly. | ||
==Se også== | |||
*[[Kjeller flyplass]] | |||
== Kilder == | == Kilder == | ||