276 815
redigeringer
m
Robot: Legger til manglende <references />-element
m (Robot: Legger til manglende <references />-element) |
|||
| (10 mellomliggende versjoner av 3 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude>{{thumb|Hokksund Portrett (oeb-200987).jpg|En Maxwell tilhørende Rudolf Hellstrøm ved Norsk Elektrisk Stålstøperi i Hokksund, med kjennemerke F 1181. Bokstaven F forteller at den var registert i [[Buskerud]]. Bildet er tatt mellom 1918 og 1923.|Ukjent / Eiker Arkiv}} | <onlyinclude>{{thumb|Hokksund Portrett (oeb-200987).jpg|En Maxwell tilhørende Rudolf Hellstrøm ved Norsk Elektrisk Stålstøperi i Hokksund, med kjennemerke F 1181. Bokstaven F forteller at den var registert i [[Buskerud]]. Bildet er tatt mellom 1918 og 1923.|Ukjent / Eiker Arkiv}} | ||
{{thumb|X-27.jpg|Buss med kjennetegn X-27, en serie som hørte til i [[Troms]].|Anders Beer Wilse|1929}} | {{thumb|X-27.jpg|Buss med kjennetegn X-27, en serie som hørte til i [[Troms]].|Anders Beer Wilse|1929}} | ||
{{thumb|X-11 Opel Kaptein 1961 .jpg| | {{thumb|X-11 Opel Kaptein 1961 .jpg|Ford Mainline 1954 i [[Harstad]] med teksten DROSJE på bilskiltet.}} | ||
'''[[Kjennemerke for motorkjøretøy]]''' ble innført i Norge gjennom vedtak fra 1899 og først brukt i 1900. Den første bilen med kjennemerke, som rett og slett fikk registreringsnummer 1, var en tosylindra Daimler-lastebil tilhørende [[Schous bryggeri]] i [[Oslo|Kristiania]]. Ordninga for kjennemerker har gått gjennom en rekke endringer gjennom åra, først og fremst fordi man har trengt å lage nye ordninger når nummerserier er oppbrukt.</onlyinclude> | '''[[Kjennemerke for motorkjøretøy]]''' ble innført i Norge gjennom vedtak fra 1899 og først brukt i 1900. Den første bilen med kjennemerke, som rett og slett fikk registreringsnummer 1, var en tosylindra Daimler-lastebil tilhørende [[Schous bryggeri]] i [[Oslo|Kristiania]]. Ordninga for kjennemerker har gått gjennom en rekke endringer gjennom åra, først og fremst fordi man har trengt å lage nye ordninger når nummerserier er oppbrukt.</onlyinclude> | ||
| Linje 19: | Linje 19: | ||
==1. april 1913 til 31. mars 1971: kjennemerker med én bokstav== | ==1. april 1913 til 31. mars 1971: kjennemerker med én bokstav== | ||
{{thumb|Gjøvik 60-åra2.jpg|17. mai på Gjøvik en gang i 1960-åra. | {{thumb|Gjøvik 60-åra2.jpg|17. mai på Gjøvik en gang i 1960-åra. Til høyre ser vi en [[Volkswagen]] «Boble» med kjennemerket E-28 485. E var Oppland fylkes bokstav.|John Dalby}} | ||
Den 21. juni 1912 ble det vedtatt en ny ''lov om motorvogner''. Nå ble alt ansvar lagt hos politiet, og det ble oppretta et sentralt, landsomfattende registrer der understellsnummeret ble notert. | Den 21. juni 1912 ble det vedtatt en ny ''lov om motorvogner''. Nå ble alt ansvar lagt hos politiet, og det ble oppretta et sentralt, landsomfattende registrer der understellsnummeret ble notert. Kjennemerket hadde i utgangspunktet én bokstav, som fulgte amtet, etterfulgt av inntil tre sifre. Det skulle være skilt både foran og bak, og de skulle ha 7,5 cm høye svarte tegn på hvit bunn foran, og 12 cm høye svarte tegn på hvit bunn bak. Foran sto tegnene etter hverandre med bindestrek mellom bokstaven og sifrene, og bak sto amtsbokstaven over sifrene. Som tidligere lagde man selv skilt, men disse måtte godkjennes og ble så plombert fast på bilen. På motorsykler, som fra 1913 var registreringspliktige over hele landet, skulle det være et skilt montert på tvers foran med 6 cm høye tegn. | ||
I Kristiania ble det i 1913 foretatt en fordeling av numrene. Liknende ordninger ble brukt andre steder, men Kristiania hadde noen særtilfeller: | I Kristiania ble det i 1913 foretatt en fordeling av numrene. Liknende ordninger ble brukt andre steder, men Kristiania hadde noen særtilfeller: | ||
| Linje 430: | Linje 430: | ||
==Fra 1. april 1971: kjennemerker med to parvise bokstaver== | ==Fra 1. april 1971: kjennemerker med to parvise bokstaver== | ||
{{Oppdateringsbehov}}{{thumb|Motorvogn XV-42455 Mazda 323 1992 Martinsen Bil regnr.plate.png|En Mazda med registreringsnummer XV 42455. XV-serien hører hjemme i [[Mosjøen]]. Bildet er tatt i 2012, det siste året med kontrolloblat på skiltene. Skiltet er laget før 2002, da det ble satt av plass til oblat mellom bokstaver og sifre.|Andreas Martinsen de Nordenstjerne}} | |||
{{thumb|Motorvogn XV-42455 Mazda 323 1992 Martinsen Bil regnr.plate.png|En Mazda med registreringsnummer XV 42455. XV-serien hører hjemme i [[Mosjøen]]. Bildet er tatt i 2012, det siste året med kontrolloblat på skiltene. Skiltet er laget før 2002, da det ble satt av plass til oblat mellom bokstaver og sifre.|Andreas Martinsen de Nordenstjerne}} | |||
Ordninga vi har i dag ble innført med virkning fra 1. april 1971, og består av to bokstaver fulgt av fem tall. Bokstavene ble tildelt de forskjellige distriktene. Ettersom skiltene følger bilen ved eierskifte, forteller disse i utgangspunktet hvor bilen ble registrert første gang. Det er unntak, ettersom man kan bestille bokstaver fra andre distrikt, noe vi kommer tilbake til lenger ned. | Ordninga vi har i dag ble innført med virkning fra 1. april 1971, og består av to bokstaver fulgt av fem tall. Bokstavene ble tildelt de forskjellige distriktene. Ettersom skiltene følger bilen ved eierskifte, forteller disse i utgangspunktet hvor bilen ble registrert første gang. Det er unntak, ettersom man kan bestille bokstaver fra andre distrikt, noe vi kommer tilbake til lenger ned. | ||
| Linje 441: | Linje 440: | ||
* CD: Diplomatkjøretøy. | * CD: Diplomatkjøretøy. | ||
* EL, EK og EV: Elektrisk kjøretøy. EL innført januar 1999, EK innført juni 2016 og EV innført sommeren 2018. | * EL, EK og EV: Elektrisk kjøretøy. EL innført januar 1999, EK innført juni 2016 og EV innført sommeren 2018. Senere har EB, EC, ED, EE, EF og EH blitt tatt i bruk etter at antallet elektriske kjøretøy fikk en voldsom vekst. De første kombinasjonene hadde en viss betydning. EL er åpenbar, mens EK, EV og EB sto for Elektrisk Kjøretøy, Electric Vehicle og ElBil - i det minste som en uoffisiell betydning. Etter ED begynte man å bare utvide i alfabetisk rekkefølge. Merk at enkelte E-serier (EA, EJ, EN, EP, ER og EU) er brukt i Oslo, ES i Fredrikstad (Hafslund), ET på Hamar, EX på Finnnes og EY i Kirkenes. | ||
* GA: Gassdrevet kjøretøy. | * GA: Gassdrevet kjøretøy. | ||
* HY: Hydrogendrevet kjøretøy. | * HY: Hydrogendrevet kjøretøy. | ||
| Linje 493: | Linje 492: | ||
|[[Oslo]] | |[[Oslo]] | ||
|[[Oslo]] | |[[Oslo]] | ||
|DA DB DC DD DE DF DH DJ DK DL DN DP ''' | |DA DB DC DD DE DF DH DJ DK DL DN DP DR '''DS''' DT DU DV DX DY DZ EA EJ EN EP ER EU | ||
|- | |- | ||
|[[Hamar]] | |[[Hamar]] | ||
| Linje 791: | Linje 790: | ||
Også i dag er det mulig å finne ut hvem som er oppført som eier, gjennom søk hos [[Statens vegvesen]]. Men for biler som ruller på veien i dag er det selvsagt først og fremst for å kunne finne ut om det er heftelser på bilen ved bruktbilsalg eller for å finne ut hvem det var som kjørte på noe at denne ordninga finnes; som kilde for historikere kan det være mer utfordrende å bruke det av personvernhensyn. | Også i dag er det mulig å finne ut hvem som er oppført som eier, gjennom søk hos [[Statens vegvesen]]. Men for biler som ruller på veien i dag er det selvsagt først og fremst for å kunne finne ut om det er heftelser på bilen ved bruktbilsalg eller for å finne ut hvem det var som kjørte på noe at denne ordninga finnes; som kilde for historikere kan det være mer utfordrende å bruke det av personvernhensyn. | ||
== Referanser == | |||
<references /> | |||
==Litteratur og kilder== | ==Litteratur og kilder== | ||
* {{WP-lenke|Kjennemerke for motorkjøretøy i Norge|nb}}. | * {{WP-lenke|Kjennemerke for motorkjøretøy i Norge|nb}}. | ||
* [http://da2.uib.no/cgi-win/WebBok.exe?slag=lesbok&bokid=motorvogn Motorvognregister 1899-1913] (oversikt over alle biler med eier og kjennemerke, digitalisert av [[Digitalarkivet]]) | |||
* [http://da2.uib.no/cgi-win/WebBok.exe?slag=lesbok&bokid=bilboken1922 Bilboken for Norge 1922] (oversikt over alle biler med eier og kjennemerke, digitalisert av [[Digitalarkivet]]) | |||
* [http://da2.uib.no/cgi-win/WebBok.exe?slag=lesbok&bokid=bilboken1925 Bilboken for Norge 1925] (oversikt over alle biler med eier og kjennemerke, digitalisert av [[Digitalarkivet]]) | |||
* [http://automobilhistorisk.no/portals/0/userfiles/pdf/bilboken%201927%20PDF.pdf Bilboken for Norge 1927] (oversikt over alle biler med eier og kjennemerke, digitalisert av Automobilhistorisk Forening) | |||
* [http://automobilhistorisk.no/portals/0/userfiles/pdf/bilboken1929.pdf Bilboken for Norge 1929] oversikt over alle biler med eier og kjennemerke, digitalisert av Automobilhistorisk Forening) | |||
* [http://da2.uib.no/cgi-win/WebBok.exe?slag=lesbok&bokid=bilboken1930 Bilboken for Norge 1930] (oversikt over alle biler med eier og kjennemerke, digitalisert av [[Digitalarkivet]]) | |||
* [http://automobilhistorisk.no/portals/0/userfiles/pdf/bilbok1935.pdf Norges bilbok 1935] oversikt over alle biler med eier og kjennemerke, digitalisert av Automobilhistorisk Forening) | |||
{{Bilisme}} | {{Bilisme}} | ||