Kolsåsbanen: Forskjell mellom sideversjoner

Hopp til navigering Hopp til søk

Kolsåsbanen (vis kilde)

Sideversjonen fra 29. mar. 2019 kl. 14:05

7 180 byte lagt til ,  29. mar. 2019
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
(32 mellomliggende versjoner av 3 brukere er ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
{{thumb|702 Haslum st. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00169 bldsa PK22242.jpg|Den daværende [[Bærumsbanen]] på [[Haslum stasjon]] i 1920-årene. Stasjonsbygningen med seteritak. Haslum var dengang banens endestasjon, og enkeltsporet videre gikk bort til verkstedsområdet på [[Avløs stasjon]]. I 1930 ble dette enkeltsporet forlenget ut til [[Kolsås stasjon]]|[[Nasjonalbiblioteket]]}}
<onlyinclude>{{thumb|702 Haslum st. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00169 bldsa PK22242.jpg|Den daværende [[Haslum stasjon]] på [[Bærumsbanen]] i 1920-årene. Stasjonsbygningen med seteritak. Haslum var dengang banens endestasjon, og enkeltsporet videre gikk bort til verkstedsområdet på [[Avløs stasjon]]. I 1930 ble dette enkeltsporet forlenget ut til [[Kolsås stasjon]].|[[Nasjonalbiblioteket]]}}</onlyinclude>
{{thumb|Bærumsbanen Class C at Kolsås.jpg|Kolsåsbanens Type C1-vogn ved ankomstplattformen på [[Kolsås stasjon]] i 1943|[[Anders Beer Wilse]]}}
{{thumb|Gullfisk at Jar 1942.jpg|Gullfisk B1 ved [[Jar stasjon]] i 1942.|[[Oslo byarkiv]]}}
{{thumb|Kolsås stasjon 20160831.jpg|Stasjonsbygningen med seteritak på [[Kolsås stasjon]]. Bak til høyre sees parkeringsplasen i den tidligere vendesløyfen, og den tidligere avgangsplattformen hvor også dette huset sto kan sees til venstre i denne bakgrunnen|[[Bruker:PaulVIF|Pål Giørtz]]}}
{{thumb|Bærumsbanen Class C at Kolsås.jpg|Kolsåsbanens Type C1-vogn ved ankomstplattformen på [[Kolsås stasjon]] i 1943.|[[Anders Beer Wilse]]}}
'''[[Kolsåsbanen]]''' er i dag en del av [[T-banen|Oslo og omegns T-banenett]]. Banen var før oppgraderingen i årene 2008-2014 en av [[Oslo Sporveier|A/S Oslo Sporveier]]s fire vestlige [[forstadsbaner]] som samles i fellestunnelen Majorstuen–Nationaltheatret–Stortinget. Strekningen fra [[Stortinget stasjon|Stortinget]] til [[Kolsås stasjon|Kolsås]] i Bærum er 17,45 km lang og hadde før stengningen i 2006 25 stasjoner. Den har felles trasé med [[Røabanen]] til den tidligere holdeplassen Sørbyhaugen, og krysser grensen til Bærum ved [[Lysakerelva]].  
{{thumb|Kolsås stasjon 20160831.jpg|Stasjonsbygningen med seteritak på [[Kolsås stasjon]]. Bak til høyre sees parkeringsplasen i den tidligere vendesløyfen, og den tidligere avgangsplattformen hvor også dette huset sto kan sees til venstre i denne bakgrunnen.|[[Bruker:PaulVIF|Pål Giørtz]]}}
{{thumb|Avløs base 23. februar 2017.jpg|Verkstedsbygningene på Avløs var opprinnelig [[Bærumsbanen]]s verkstedsanlegg. I forbindelse med oppgraderingen av Kolsåsbanen til metrostandard i 2015 ble anlegget utvidet med fire nye løp og ble avløst av [[T-banen]]s tre verksteds- og baseanlegg, i tillegg til [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] og [[Ryen stasjon|Ryen]].|[[Bruker:PaulVIF|Pål Giørtz]]}}
<onlyinclude>'''[[Kolsåsbanen]]''' er i dag en del av [[T-banen|Oslo og omegns T-banenett]]. Banen var før oppgraderingen i årene 2008-2014 en av [[Oslo Sporveier|A/S Oslo Sporveier]]s fire vestlige [[forstadsbaner]] som samles i fellestunnelen Majorstuen–Nationaltheatret–Stortinget. Strekningen fra [[Stortinget stasjon|Stortinget]] til [[Kolsås stasjon|Kolsås]] i Bærum er 17,45 km lang og hadde før stengningen i 2006 25 stasjoner. Den har felles trasé med [[Røabanen]] til den tidligere [[Sørbyhaugen stasjon|holdeplassen Sørbyhaugen]], og krysser grensen til Bærum ved [[Lysakerelva]]. </onlyinclude>
 
Foreningen [[Kolsåsbanens Venner]] ble etablert i 1993.


== Bakgrunn ==
== Bakgrunn ==
{{Utdypende artikkel|Lilleakerbanen|Bærumsbanen}}
{{Utdypende artikkel|Lilleakerbanen|Bærumsbanen}}
Banetraseen ut til Kolsås ble opprinnelig anlagt som en forlengelse av [[Lilleakerbanen]], som åpnet 1919. I 1924 ble denne forlenget som [[Bærumsbanen]] til [[Bekkestua]] og [[Avløs stasjon]], og videre i 1930 til [[Kolsås stasjon|Kolsås]]. Strekningen fra Avløs til Kolsås var da på enkeltspor.  
Banetraseen ut til Kolsås ble opprinnelig anlagt som en forlengelse av [[Lilleakerbanen]], som åpnet 1919. I 1924 ble denne forlenget som [[Bærumsbanen]] til [[Bekkestua stasjon|Bekkestua]] og [[Avløs stasjon]], og videre i 1930 til [[Kolsås stasjon|Kolsås]]. Strekningen fra Avløs til Kolsås var da på enkeltspor.  


En rekke av holdeplassene hadde opprinnelig små ekspedisjonsbygninger, dette gjaldt Jar, Tjernsrud, Ringstabekk, Egne Hjem, Bekkestua og Haslum, alle disse er nå revet. Bygningstypen som var utformet i [[nybarokk]] med såkalt [[seteritak]] (se bildet fra Haslum stasjon og Kolsås stasjon), og var tegnet av driftsingeniør Jan Bernhard Greve (1877–1940) ved [[Kristiania Elektriske Sporvei]]. Han brukte sannsynligvis tilsvarende bygninger på [[Ekebergbanen]] som forbilde. Disse var tegnet av arkitekt [[Erik Glosimodt]].
<onlyinclude>En rekke av holdeplassene hadde opprinnelig små ekspedisjonsbygninger, dette gjaldt Jar, Tjernsrud, Ringstabekk, Egne Hjem, Bekkestua og Haslum, alle disse er nå revet. Bygningstypen er bevart på [[Kolsås stasjon]] og er flyttet og rehabilitert i forbindelse med oppgradering av stasjonen til T-banestandard. Bygningstypen som var utformet i [[nybarokk]] med såkalt [[seteritak]], og var tegnet av driftsingeniør Jan Bernhard Greve (1877–1940) ved [[Kristiania Elektriske Sporvei]]. Han brukte sannsynligvis tilsvarende bygninger på [[Ekebergbanen]] som forbilde. Disse var tegnet av arkitekt [[Erik Glosimodt]].</onlyinclude>


== Kolsåsbanen ==
== Kolsåsbanen ==
Linje 20: Linje 24:
Den nye, oppgraderte banen ble bygget i den eksisterende trasén, og den 12 km lange banestrekningen fikk full utskiftning av underbygning, overbygning, sviller, skinner, nye stasjoner og oppgradert strømforsyning. Samtidig ble det bygget 13 nye stasjoner med universell utforming, og har plattformer for 6-vognstog på rett linje. Alle planoverganger ble fjernet. Dette hadde en samlet kostnad på kr 2,9 milliarder, og [[Oslo kommune]] og [[Akershus|Akershus fylkeskommune]] har finansiert de deler som ligger innen eget område.
Den nye, oppgraderte banen ble bygget i den eksisterende trasén, og den 12 km lange banestrekningen fikk full utskiftning av underbygning, overbygning, sviller, skinner, nye stasjoner og oppgradert strømforsyning. Samtidig ble det bygget 13 nye stasjoner med universell utforming, og har plattformer for 6-vognstog på rett linje. Alle planoverganger ble fjernet. Dette hadde en samlet kostnad på kr 2,9 milliarder, og [[Oslo kommune]] og [[Akershus|Akershus fylkeskommune]] har finansiert de deler som ligger innen eget område.


* 18. august 2008: Åpnet delstrekningen fra Montebello, til Ullernåsen og Åsjordet stasjon.
* 18. august 2008: Åpnet delstrekningen fra [[Montebello stasjon|Montebello]], til [[Ullernåsen stasjon|Ullernåsen]] og [[Åsjordet stasjon]].
* 17. august 2010:Forlengelse til Bjørnsletta, og i desember samme år til Jar stasjon.
* 17. august 2010:Forlengelse til [[Bjørnsletta stasjon|Bjørnsletta]], og i desember samme år til [[Jar stasjon]].
* 15. august 2011:Videreføring og forlenget til Ringstabekk og Bekkestua stasjon.
* 15. august 2011:Videreføring og forlenget til [[Ringstabekk stasjon|Ringstabekk]] og [[Bekkestua stasjon]].
* 8. oktober 2012: Forlenget til Gjønnes stasjon.  
* 8. oktober 2012: Forlenget til [[Gjønnes stasjon]].  
* 15. desember 2013: Ferdigstilling fra Gjønnes til [[Haslum stasjon]] og [[Avløs stasjon]].
* 15. desember 2013: Ferdigstilling fra Gjønnes til [[Haslum stasjon]] og [[Avløs stasjon]].
* 12. oktober 2014:Hele banen ferdigstilt fra Avløs videre til Gjettum, Hauger og [[Kolsås stasjon]].
* 12. oktober 2014:Hele banen ferdigstilt fra Avløs videre til [[Gjettum stasjon]], [[Hauger stasjon]] og [[Kolsås stasjon]].


T-banen fra Kolsås har avgang hvert kvarter, og reisetiden fra Kolsås til Majorstuen er 26 minutter.
T-banen fra Kolsås har avgang hvert kvarter, og reisetiden fra Kolsås til Majorstuen er 26 minutter.
Linje 31: Linje 35:
Billettprisen er den samme for hele T-banesystemet, som ligger i sone 1.
Billettprisen er den samme for hele T-banesystemet, som ligger i sone 1.


== Galleri ==
==Stasjoner==
<gallery>
 
Fil:705 Ringstabekk St. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00231 bldsa PK22434.jpg|[[Ringstabekk stasjon]] i 1920-årene
Oversikten er satt opp i geografisk rekkefølge fra Stortinget stasjon til Kolsås. På Stortinget stasjon videreføres linje 3 til [[Mortensrud stasjon]]. Det tar etter rutetabellen 56 minutter å reise hele strekningen. Fra Kolsås til Stortinget tar det 30 minutter.
Fil:Montebello stasjon Oslo 2015.jpg|[[Montebello stasjon]] i 2015
 
Fil:Åsjordet stasjon Oslo 2015.jpg|[[Åsjordet stasjon]] i 2015
Nedlagte stasjoner og holdeplasser er satt i kursiv.
Fil:Bjørnsletta stasjon Kolsåsbanen 2015.jpg|[[Bjørnsletta stasjon]] i 2015


</gallery>
{|class="sortable wikitable"
!Stasjon
!Åpnet
!Kommune
!Km fra Stortinget
!Forbindelser
!Merknader
!Bilde
|-
|[[Stortinget stasjon]]
|1977/1987
|[[Oslo kommune|Oslo]]
| 0
|Alle [[T-banen]]s linjer
|Opprinnelig ''Sentrum stasjon'', stengt 1983-87 etter vannlekkasje og tilkobling til vestlige linjer. Dagens navn fra 1987
|[[Fil:Stortinget stasjon.jpg|100px]]
|-
|[[Nationaltheatret stasjon|Nationaltheatret]]
|1928
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|0,7
|[[Hovedbanen]], [[Gjøvikbanen]], [[Østfoldbanen]], [[Flytoget]], [[T-banen]]
|Kolsåsbanen fra 1942
|[[Fil:Nationaltheatret stasjon 1950-åra OB.F21030.jpg|100px]]
|-
|''[[Valkyrie plass stasjon|Valkyrie plass]]''
|1928
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|2,4
|
|Kolsåsbanen fra 1942, nedlagt i 1985. Stasjon intakt.
|[[Fil:Valkyrie plass nedgang til Holmenkollbanen OB.Ø63 1331.jpg|100px]]
|-
|[[Majorstuen stasjon|Majorstuen]]
|1898
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|2,7
|Alle [[T-banen]]s linjer, tre sporveislinjer og fem busslinjer
|Åpnet som endestasjon for [[Holmenkollbanen]]. Kolsåsbanen fra 1942
|[[Fil:2 Christiania Ved Majorstuen, Holmenkollbanen, en sportsøndag - no-nb digifoto 20151020 00067 bldsa PK04019.jpg|100px]]
|-
|''[[Volvat stasjon|Volvat]]''
|1912
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|3,4
|
|Kolsåsbanen fra 1942, lagt ned i 1997, da t-banetogene ble for lange. Stasjon intakt.
|[[Fil:Volvat stasjon.jpg|100px]]
|-
|[[Borgen stasjon|Borgen]]
|1912
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|3,8
|[[Røabanen]]
|Kolsåsbanen fra 1942
|[[Fil:Borgen stasjon Oslo 2013 2.jpg|100px]]
|-
|''[[Heggeli stasjon|Heggeli]]''
|1912
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|4,2
|
|Kolsåsbanen fra 1942, lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|
|-
|[[Smestad stasjon|Smestad]]
|1912
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|4,6
|[[Røabanen]]
|Kolsåsbanen fra 1942
|[[Fil:1421 Smestad. Røabanen - no-nb digifoto 20150916 00079 bldsa PK05227.jpg|100px]]
|-
|''[[Sørbyhaugen stasjon|Sørbyhaugen]]''
|1935
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|5,0
|
|Kolsåsbanen fra 1942, lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet
|[[Fil:Sørbyhaugen stasjon.jpg|100px]]
|-
|''[[Husebybakken stasjon|Husebybakken]]''
|1942/2006
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|
|
|Nedlagt 1961, midlertidig åpnet i 2006-2008 som endestasjon i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|
|-
|[[Montebello stasjon|Montebello]]
|1942
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|6,0
|
|Stengt for oppgradering 2006-2008
|[[Fil:Montebello stasjon Oslo 2015.jpg|100px]]
|-
|[[Ullernåsen stasjon|Ullernåsen]]
|1942
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|6,8
|
|Stengt for oppgradering 2006-2008
|[[Fil:Ullernaasen stasjon.JPG|100px]]
|-
|[[Åsjordet stasjon|Åsjordet]]
|1942
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|7,4
|
|Stengt for oppgradering 2006-2008, endestasjon fram til 2010
|[[Fil:Åsjordet stasjon Oslo 2015.jpg|100px]]
|-
|[[Bjørnsletta stasjon|Bjørnsletta]]
|1942/2010
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|7,8 / 8,2
|
|Stengt for oppgradering til T-banestandard i 2006. Ny stasjon åpnet ca fire hundre meter lenger vest i 2010
|[[Fil:Bjørnsletta stasjon Kolsåsbanen 2015.jpg|100px]]
|-
|''[[Lysakerelven stasjon|Lysakerelven]]''
|1942
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|8,4
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, erstattet i 2010 av nye Bjørnsletta stasjon, noen hundre meter lenger øst. Stasjon fjernet.
|[[Fil:Lysakerelven stasjon.jpg|100px]]
|-
|[[Jar stasjon|Jar]]
|1924
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|9,1
|[[Lilleakerbanen]]
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, gjenåpnet 2010
|[[Fil:Gullfisk at Jar 1942.jpg|100px]]
|-
|''[[Tjernsrud stasjon|Tjernsrud]]''
|1924
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|9,4
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, erstattet av nye Ringstabekk. Stasjon fjernet, undergang etablert på stedet.
|[[Fil:699 Tjernsrud St. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00233 bldsa PK22444.jpg|100px]]
|-
|[[Ringstabekk stasjon|Ringstabekk]]
|1924
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|10,5 / 10,2
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, gjenåpnet ca tre hundre meter lengre øst i 2011
|[[Fil:705 Ringstabekk St. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00231 bldsa PK22434.jpg|100px]]
|-
|''[[Egne Hjem stasjon|Egne Hjem]]''
|1924
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|10,8
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006. Stasjon fjernet.
|[[Fil:698 Egne Hjem St. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00221 bldsa PK22421.jpg|100px]]
|-
|[[Bekkestua stasjon|Bekkestua]]
|1924
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|11,4
|[[Lilleakerbanen]]
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, gjenåpnet 2011
|[[Fil:712 Bekkestua St Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00154 bldsa PK22136.jpg|100px]]
|-
|[[Gjønnes stasjon|Gjønnes]]
|1924
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|11,8
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, gjenåpnet 2012
|[[Fil:Gjønnes stasjon 2018.jpg|100px]]
|-
|[[Haslum stasjon|Haslum]]
|1924
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|13,2 / 13,0
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, gjenåpnet to hundre meter lengre øst i 2013
|[[Fil:702 Haslum st. Bærumsbanen - no-nb digifoto 20150819 00169 bldsa PK22242.jpg|100px]]
|-
|[[Avløs stasjon|Avløs]]
|1924
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|13,5 / 13,6
|
|Kun verkstedsbase 1924-1930, publikumstrafikk fra 1930. Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, gjenåpnet ca 150 meter vest i 2013
|[[Fil:Avløs stasjon 23. februar 2017.jpg|100px]]
|-
|''[[Valler stasjon|Valler]]''
|1930
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|14,8
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, erstattet i 2014 av nye Gjettum stasjon, noen meter lenger vest. Stasjon fjernet.
|
|-
|[[Gjettum stasjon|Gjettum]]
|1930/2014
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|15,5 / 15,0
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, flyttet ca fem hundre meter lengre øst og slått sammen med Valler i 2014. Gammel stasjon fjernet.
|
|-
|[[Hauger stasjon|Hauger]]
|1930
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|16,5
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, gjenåpnet 2014
|
|-
|[[Kolsås stasjon|Kolsås]]
|1930
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|17,3
|
|Stengt i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 2006, gjenåpnet 100 meter lenger sør i 2014
|[[Fil:Kolsås stasjon 20160831.jpg|100px]]
|}


== Eksterne lenker ==
== Eksterne lenker ==
Linje 44: Linje 271:


{{AB-leksikon}}
{{AB-leksikon}}
{{F-merkingsforslag}}
[[Kategori:Kolsåsbanen| ]]
[[Kategori:Kolsåsbanen| ]]
[[Kategori:Trikk]]
[[Kategori:Sporveg]]
[[Kategori:T-bane]]
[[Kategori:Etableringer i 1942]]
[[Kategori:Etableringer i 1942]]
[[Kategori:Oslo kommune]]
[[Kategori:Oslo kommune]]
[[Kategori:Bærum kommune]]
[[Kategori:Bærum kommune]]
{{bm}}{{F2}}
Pål Giørtz (PaulVIF)
Skribenter
95 046

redigeringer

Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/wiki/Spesial:Mobildiff/837966...1276795»

Navigasjonsmeny